【正文】 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 ...................................................5 輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) ............................................................5 主要傳感器 ....................................................................................................5 懸架電子控制單元（ECU） ......................................................................11 執(zhí)行器元件 ..................................................................................................12第三章 大眾輝騰電控懸架系統(tǒng)的檢修與故障診斷 .............................................17 檢修電控懸架注意事項 ..............................................................................17 電控懸架的檢查和調(diào)整 ..............................................................................17 電控懸架故障診斷與排除 ..........................................................................20 初步檢查 ...............................................................................................20 利用自診斷系統(tǒng)進行故障檢查 ...........................................................22第四章 大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的故障檢修實例 .........................................25 汽車高度控制不起作用 ..............................................................................25 駐車高度非常低 ..........................................................................................25 壓縮機不工作 ..............................................................................................26第五章 總結(jié)與展望 .................................................................................................27 總結(jié) ..............................................................................................................27 論文存在的不足及展望 ..............................................................................27致 謝 .......................................................................................................................28參考文獻(xiàn) ...................................................................................................................291 / 36第一章 電控懸掛系統(tǒng)概述 國內(nèi)外汽車電控懸架系統(tǒng)研究 國外電控懸架系統(tǒng)研究汽車懸架系統(tǒng)對提高汽車行駛平順性和操縱設(shè)備的隔振；美國首先在普爾曼車上使用，空氣彈簧的穩(wěn)定性起著重要的作用。因此，掌握電控懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修非常重要。 編號 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文題 目 大眾輝騰電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修學(xué)生姓名 孫昭洋學(xué) 號 82106009系 部 汽車工程系專 業(yè) 汽車檢測與維修技術(shù)班 級 821060指導(dǎo)教師 劉瓊瓊 助教顧問教師二〇一二年十一月摘 要汽車的操控性和舒適性越來越受到人們的重視，車輛懸架系統(tǒng)在汽車的操控性和舒適性方面起著至關(guān)重要的作用。采用電子控制主動懸架系統(tǒng)不僅可提高乘坐舒適性，而且能夠?qū)崿F(xiàn)整車高度的自動升降，大大提高了車輛的舒適性，所以電子控制主動懸架系統(tǒng)被認(rèn)為是汽車的發(fā)展趨勢之一。本文簡單概述了現(xiàn)代高級汽車電控懸掛系統(tǒng)的發(fā)展及功用，重點介紹了大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，詳細(xì)分析了大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)的檢修及故障自診斷，最后結(jié)合具體的故障實例分析了大眾輝騰轎車電控懸架系統(tǒng)故障的排除。隨著電子技術(shù)、測控技簧，此后意大利、英國、法國及日本等國家相繼對技術(shù)、機械動力學(xué)的研究等，使車輛懸架系統(tǒng)由空氣彈簧作了大量的研究工作。特別是信息氣懸架發(fā)展經(jīng)歷了“鋼板彈簧—氣囊復(fù)合式懸架科學(xué)的研究以及以機械系統(tǒng)運動學(xué)、多體動力學(xué)架—被動全空氣懸架—主動全空氣懸架（即和控制理論為核心的虛擬樣機技術(shù)等各種先進的 ECAS 電控空氣懸架系統(tǒng)） ”的變化型式。在一些特種車輛上，如對防震性要求高的儀表車、救護車及要求帶高度調(diào)節(jié)的集裝箱運輸車，電子控制空氣懸架系統(tǒng)發(fā)展應(yīng)用更為廣泛。目前，國內(nèi)擁有空氣懸架項目的公司為數(shù)眾多，但真正擁有空氣懸架系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)、制造的卻寥寥無幾。但是由于種種原因，這些研究成果大多還停留在理論上，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化率非常低。但這階段的研究工作也存在一些問題，如高度控制閥的可靠性，橡膠空氣囊的壽命偏低，整個系統(tǒng)的密封性，懸架的穩(wěn)定性以及空氣彈簧的特性理論等問題沒有得到很好的解決。 電子控制懸掛系統(tǒng)的功能特點ECAS 大大提高了懸架的相關(guān)性能以及系統(tǒng)的使用可靠性，減少了空氣消耗，在車輛行駛過程中無空氣消耗，常規(guī)空氣懸掛相比，ECAS 可節(jié)省大約 25%的空氣消耗。通過節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門移動的速度和位移。當(dāng)汽車急轉(zhuǎn)彎時，安裝空氣懸架的車輛可以通過高度閥，由裝在轉(zhuǎn)向軸的傳感器檢測轉(zhuǎn)向盤的操作狀況。調(diào)節(jié)貨箱到合適的高度，使之與貨物平臺能順利對接，方便貨物的裝卸，提高了工作效率?？諝鈶壹艿膲勖煽諝鈴椈傻南鹉z氣囊決定，可以根據(jù)汽車的額定載荷設(shè)定氣囊的最大載荷，讓其在汽車超過額定載荷后失效，從而有效地控制超載，這樣既能降低車輪對路面的沖擊載荷、減少對路面的損壞、延長公路的使用壽命，又能極大地降低交通事故發(fā)生的可能性。在汽車轉(zhuǎn)向、起步及制動等工況時，不能對懸架的剛度和阻尼進行有效控制，只能根據(jù)汽車運行是的振動及工況變化情況，對懸架阻尼參數(shù)進行自動調(diào)整。主動懸架又分為主動空氣懸架和主動油氣懸架兩種。其基本功能有：（1）車高調(diào)整無論車輛的負(fù)載多少，都可以保持汽車高度一定，車身保持水平，從而使前大燈光束方向保持不變；當(dāng)汽車在壞路面上行駛時，可以使車高升高，防止車橋與路面相碰；當(dāng)汽車高速行駛時，又可以使車高降低，以便減少空氣阻力，提高操縱穩(wěn)定性。（3）彈簧剛度控制與減振器一樣在各種工況下，通過對彈簧彈性系數(shù)的調(diào)整，來改善汽車的乘坐舒適性與操縱穩(wěn)定性。畢竟這種高端產(chǎn)品的價格比普通空氣懸架高一倍，一種先進產(chǎn)品的推廣主要靠政府法規(guī)的引導(dǎo)以及市場需求的發(fā)展，電子控制空氣懸架也不例外。當(dāng)前的研究主要集中于以下 4 個方面:由于車身高度控制及車身姿態(tài)控制可在很大程度上提高車輛整車性能，而且空氣懸架在結(jié)構(gòu)上保證了車高及姿態(tài)控制的方便實現(xiàn)，因此結(jié)合先進實用的控制算法對電子控制空氣懸架進行控制將成為未來發(fā)展的必然趨勢，綜合控制應(yīng)該是今后研究工作的一個重點，當(dāng)然不管各種控制策略怎么組合，簡單實用最好，還要考慮成本等經(jīng)濟效益，縱觀國內(nèi)外都是如此。磁/電流變等新型減振器的應(yīng)用與研發(fā)，新型傳感器，車載計算機等硬件的研發(fā)有助于電子控制技術(shù)的深化，目前已提出了多種的方案，并期待著這種新式傳感器的出現(xiàn)；地球環(huán)境來考慮，為進一步節(jié)約能源，懸架控制向高壓力化、高電壓化、小型輕量化發(fā)展；并且出現(xiàn)了混合動力空氣懸架汽車，電子控制懸架將進一步向高性能方向發(fā)展。(virtual proto typing)的應(yīng)用虛擬樣機技術(shù)等各種先進技術(shù)和方法在 ECAS 研發(fā)中的應(yīng)用也是關(guān)鍵，虛擬樣機技術(shù)是當(dāng)前設(shè)計制造領(lǐng)域的一門新技術(shù)，是一種基于仿真的設(shè)計，以機械