高速鐵路路基沉降觀測及技術與要求-展示頁
2024-09-07 22:36本頁面
【正文】 斷面根據(jù)不同的地基條件,不同的結構部位等具體情況設置。索佳SET1X全站儀。進行設計的再優(yōu)化,控制和保證工程的建設量。4)預測工后沉降,使工后沉降控制在設計允許范圍之內(nèi)。2)預測沉降趨勢,確定預壓卸載時間和結構物及路面施工時間。其沉降觀測分以下內(nèi)容。沉降速率40mm/年。漢宜高速鐵路區(qū)間正線路基工后沉降控制標準按設計速度200km/h控制:一般地段150mm。路基沉降觀測對控制鐵路工程質(zhì)量,確保工后沉降滿足設計要求至關重要。因此,高速鐵路對軌道的平順性提出了更高的要求。要求近年來,隨著我國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展,高速鐵路的建設更加發(fā)展迅猛。路基。摘要:結合高速鐵路對路基沉降的嚴格要求,提出了沉降測量的重要性,詳述了高速鐵路路基沉降觀測的技術與要求,以確保施工質(zhì)量和運營安全,可為今后路基沉降測量提供參考。關鍵詞:高速鐵路。沉降觀測。然而,速度達200km/h以上的高速鐵路,其路基、軌道和橋梁的列車動力作用遠大于普通鐵路,軌道的不平順對快速行車引起的列車振動也遠比相同條件下普通速度的列車嚴重,即旅客感受的舒適度因速度的提高而惡化。路基是鐵路線路工程的一個重要組成部分,是承受軌道結構重量和列車載荷的基礎,也是線路工程中最薄弱最不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)。本文結合漢宜高速鐵路對路基沉降的嚴格要求,對路基沉降觀測技術和要求進行了深入研究,通過正確、完整地觀測及分析,掌握、控制路基觀測可以預測沉降趨勢,驗證和指導工程設計及施工,以保施工質(zhì)量和運營安全,也可為今后路基沉降測量提供參考。路橋過渡段80mm。漢宜鐵路HYZQ6標段六項目部門起止里程樁號為DK265 ～DK275 ,沿線以黏土、粉質(zhì)黏土為主。1 沉降觀測的目的1)根據(jù)觀測數(shù)據(jù)控制、調(diào)整填土速率。3)提供施工期間沉降土方量的計算依據(jù)。5)通過實測沉降量,預測沉降量并驗證設計合理性。2儀器設備、人員素質(zhì)的要求美國Trimble(DINI)精密水準儀,銦合金水準尺。人員素質(zhì)的
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