高速鐵路路基沉降觀測及技術(shù)與要求(文件)
【正文】 觀測房,對相關(guān)測試進(jìn)行數(shù)值化集中測試管理。1)各工程項目部應(yīng)成立專門試驗小組,進(jìn)行元器件的埋設(shè)、測量和保護(hù)工作,小組人員分工明確,責(zé)任到人。元器件埋設(shè)后,制作相應(yīng)的標(biāo)示旗或保護(hù)架插在上方。 路基填筑過程中應(yīng)及時整理路堤中心沉降觀測點(diǎn)的沉降與邊樁的位移量,當(dāng)中心地基處沉降觀測點(diǎn)沉降量大于10mm/天或邊樁水平位移大于5mm/天、豎向位移大于10mm/天時,應(yīng)及時通知項目部,并要求停止填筑施工,待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土,必要時采用卸載措施。路基沉降觀測水準(zhǔn)測量的精度為177。方向觀測水平角誤差為177。施工完成后,前15天內(nèi)每3天觀測一次,第15～30天每星期觀測一次,第30～90天每15天觀測一次,以后每個月觀測一次。以后1次/1周,連續(xù)3次。當(dāng)出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應(yīng)增加觀測頻次。2)繪制各觀測點(diǎn)的下沉曲線(如示意圖2和3)首先建立下沉曲線坐標(biāo),橫坐標(biāo)為時間坐標(biāo),縱坐標(biāo)上半部為荷載值,下半部為各沉降觀測周期的沉降量。 沉降觀測中常見問題及其處理措施1)曲線第二次觀測即出現(xiàn)回升,至第三次后,曲線又逐漸下降原因:一般都是由于首次觀測成果存在較大誤差引起措施:第一次觀測成果作廢,采用第二次的觀測成果作為首次成果。3)曲線自某點(diǎn)起漸漸回升原因:一般是水準(zhǔn)點(diǎn)下沉所致措施:確定水準(zhǔn)點(diǎn)下沉值,與高級水準(zhǔn)點(diǎn)符合測量,確定下沉量。3)根據(jù)沉降量統(tǒng)計表和沉降曲線圖,我們可以預(yù)測路基沉降趨勢,將沉降情況及時的反饋到有關(guān)主管部門,正確地指導(dǎo)施工。 安全控制要求觀測點(diǎn)(標(biāo))的設(shè)置應(yīng)設(shè)在安全穩(wěn)定處,監(jiān)測人員在元件埋設(shè)和測試過程中應(yīng)裝備好相關(guān)安全設(shè)備,按規(guī)范要求進(jìn)行操作,避免不必要安全事故發(fā)生。實(shí)際工作進(jìn)行時,觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn)異常必須及時查明原因并加密監(jiān)測次數(shù),盡快妥善處理。 觀測頻次要求所有元件埋設(shè)后,必須測試初始讀數(shù),在路堤正式填
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