高速鐵路路基沉降觀測及技術(shù)與要求-免費(fèi)閱讀
【正文】 2)曲線在中間某點(diǎn)突然回升原因:水準(zhǔn)點(diǎn)或觀測點(diǎn)被碰動所致,且水準(zhǔn)點(diǎn)碰后標(biāo)高低于碰前標(biāo)高,觀測點(diǎn)碰后高于碰前措施:取相鄰另一觀測點(diǎn)的相同期間沉降量作為被碰觀測點(diǎn)之沉降量。觀測應(yīng)持續(xù)到工程驗(yàn)收交由運(yùn)營管理部門繼續(xù)觀測。測量數(shù)據(jù)突變時,每天觀測2～3次。,。路堤填筑過程中,派專人負(fù)責(zé)測試斷面的元件保護(hù)。 觀測技術(shù)要求 監(jiān)測元件保護(hù)要求沉降觀測設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進(jìn)行的,施工單位的填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào),做到互不干擾、影響。3)按二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標(biāo)高讀數(shù)作為初始讀數(shù),隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護(hù)套管,～,接長前后測量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。 路基水準(zhǔn)路線觀測按國家二等水準(zhǔn)測量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線,沉降觀測點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測示意圖如圖1所示: 觀測元件與埋設(shè)技術(shù)要求 沉降觀測樁:沉降觀測樁采用C15混凝土方樁或圓樁(),其中埋設(shè)Φ16mm鋼筋一根,。2)路堤與不同結(jié)構(gòu)物的連接處應(yīng)設(shè)置沉降觀測斷面。2儀器設(shè)備、人員素質(zhì)的要求美國Trimble(DINI)精密水準(zhǔn)儀,銦合金水準(zhǔn)尺。漢宜鐵路HYZQ6標(biāo)段六項(xiàng)目部門起止里程樁號為DK265 ～DK275 ,沿線以黏土、粉質(zhì)黏土為主。然而,速度達(dá)200km/h以上的高速鐵路,其路基、軌道和橋梁的列車動力作用遠(yuǎn)大于普通鐵路,軌道的不平順對快速行車引起的列車振動也遠(yuǎn)比相同條件下普通速度的列車嚴(yán)重,即旅客感受的舒適度因速度的提高而惡化。路基。漢宜高速鐵路區(qū)間正線路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)速度200km/h控制:一般地段150mm。4)預(yù)測工后沉降,使工后沉降控制在設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)。 觀測斷面一般按以下原則設(shè)置,同時應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求:1):每200m設(shè)一個監(jiān)測斷面。 觀測點(diǎn)設(shè)置原則 為有利于觀測點(diǎn)看護(hù),集中觀測,統(tǒng)一觀測頻率,各觀測項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析,各部位觀測點(diǎn)須設(shè)在同一橫斷面上。1
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