【正文】 觀測(cè)中有沉降異常情況應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)各方及時(shí)處理。按本方案規(guī)定統(tǒng)一格式 (沉降觀測(cè)記錄手簿 )執(zhí)行，要求：原始觀測(cè)值和記事項(xiàng)目一律用鉛筆直接記錄于手簿中，文字、數(shù)字應(yīng)清晰工整，不得潦草模糊。 1mm（每千米往返測(cè)高差中數(shù)的偶然中誤差）的自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、氣泡式水準(zhǔn)儀或電子 水準(zhǔn)儀，直接讀數(shù)精度為 ，估讀精度為 。 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)指標(biāo)符合表 4 要求。 表 3 一、二等水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器及主要技術(shù)要求 等級(jí) 視線長度（ m） 前后視距差（ m） 在任一測(cè)點(diǎn)上前后視距差累計(jì)（ m） 視線高度（下絲讀數(shù)）（ m） 一等 ≤ 30 ≤ ≤ ≥ 二等 DS1≤ 50， DS05≤ 60 ≤ ≤ ≤ 觀測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)、工作基點(diǎn)的布設(shè) 沉降 變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和 沉降 變形觀測(cè)點(diǎn)。根據(jù)沉降變形測(cè)量精度要求高的特點(diǎn)，沉降觀測(cè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)布設(shè)方法有三級(jí)： 基準(zhǔn)點(diǎn)：要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，基準(zhǔn)點(diǎn)使用全線二等精密高程，控制測(cè)量布設(shè)的基巖點(diǎn)，深埋水準(zhǔn)點(diǎn)為沉降觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)。 過渡段工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求 觀測(cè)斷面和觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則 過渡段應(yīng)考慮線路縱向平順性和不 同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測(cè)和評(píng)估，橋涵兩端的過渡段需進(jìn)行沉降觀測(cè)。路堤填筑過程中，派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督監(jiān)測(cè)斷面的填筑。 (3)沉降釘 觀測(cè)頻率 ：竣工通車后，第一個(gè)月為 1 次／ 2 周，第 2～ 3 個(gè)月為1 次／月， 3 個(gè)月以后為 1 次／ 3 月。以 ，水平位移觀測(cè)精度 。 沉降觀測(cè)設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進(jìn)行的，施工單位的填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。 （ 二 ） 高 路堤位移和沉降觀測(cè) (1) 填方邊坡高度大于 20 m的高路堤、地面斜坡陡于 1: 的軟土地基路堤及滑坡、巖堆等不良地 質(zhì)體上填筑的可能產(chǎn)生較大變形的路堤 , 每 50 m應(yīng)布置一個(gè)觀測(cè)斷面 (不足 50 m地段 ， 應(yīng)設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面 ) 。 導(dǎo)管要求垂直， 成孔偏差不大于 ％， 然后 ,將分段接長的測(cè)斜管逐段接長沉人鉆孔中，下沉過程中應(yīng)注意導(dǎo)向槽的對(duì)正，使管內(nèi)導(dǎo)槽對(duì)準(zhǔn)路基的縱橫方向，用標(biāo)準(zhǔn)砂沿管周邊均衡回填搗實(shí)，等管外填砂密實(shí)、緊貼測(cè)斜管后，可讀測(cè)初讀數(shù) 。 圖 4 沉降板結(jié)構(gòu)尺寸圖 位移 觀測(cè) 邊 樁：樁體 采用 C30 鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用正方形，邊長 15cm，邊樁樁頂預(yù)埋半圓型不銹鋼耐磨測(cè)頭，如圖 5 所示 。 變形 觀測(cè) 內(nèi)容 與 斷面 類型 沉降變形觀測(cè)內(nèi)容 本次監(jiān)控主要內(nèi)容為： 一 般路段及高填土路堤的地表 沉降觀測(cè) 、 地表水平位移監(jiān)測(cè) 、 土體內(nèi)部水平位移監(jiān)測(cè) 。 觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在同一個(gè)橫斷面上，這樣有利于測(cè)點(diǎn)看護(hù)，便于集中觀測(cè)，統(tǒng)一觀測(cè)頻率，更重要的是便于各觀測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析。 且該道路預(yù)計(jì)將來車流量大、重載車多，工程技術(shù)難度大。 編制依據(jù) 新區(qū)西外環(huán)高速公路施工圖設(shè)計(jì)； 《工程測(cè)量規(guī)范》， GB500262020； 《國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》， GB/T128942020 《精 密工程測(cè)量規(guī)范》， GB/T 1531495； 《建 筑變形測(cè)量規(guī)程》， JGJ/T 894； 《城市測(cè)量規(guī)范》， CJJ899； 《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》， JTJ05995。全線設(shè)特大橋、大橋 9 座，互通及分離式立交橋 11 座，涵洞 19 道。同時(shí)，進(jìn)一步為后期的該地區(qū)道路的設(shè)計(jì)和施工提供有力的數(shù)據(jù)支持。 （ 4）對(duì)地形橫向坡度大于 1： 5 或地層橫向厚度變化的地段應(yīng)布設(shè)不少于 1個(gè)橫向觀測(cè)斷面。 （ 2）放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。 采用 BC— l型測(cè)斜儀測(cè)量不同深度的側(cè)向位移量，測(cè)斜管采用 PVC 高精度測(cè)斜管如圖 6 所示。位移觀測(cè)樁 每斷面設(shè)置 4 個(gè)，分別 設(shè)置在兩側(cè)坡腳和坡腳外 。 觀測(cè)技術(shù)要求 路堤地段從路基填土開始進(jìn)行沉降觀測(cè)。在沉降板測(cè)桿接高時(shí)應(yīng)同時(shí)測(cè)量接高前后的測(cè)桿高程。路堤經(jīng)過分層填筑達(dá)到 預(yù)壓高程后 ， 在預(yù)壓期的前 2～ 3 月內(nèi) ， 每 5d 觀測(cè)一次 ， 三個(gè)月后 7～ 15d 觀測(cè)一次 ， 半年后一 12 個(gè)月觀測(cè)一次 ， 一直觀測(cè)到竣工驗(yàn)收時(shí)為止 ， 每次應(yīng)繪制填土高 — 時(shí)間 — 沉降量關(guān)系曲線圖。 （ 2）元件埋設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行編號(hào)，有導(dǎo)線的元件應(yīng)將導(dǎo)線引出至路基坡腳監(jiān)測(cè)箱內(nèi)。 （ 3 )按照提交資料要求及時(shí)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析、匯總，及時(shí)繪制路基面、填料及路基各項(xiàng)監(jiān)測(cè)的荷載 時(shí)間 沉降過程曲線。 觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求 沉降觀測(cè)點(diǎn)與剖面沉降管埋設(shè)參考路堤設(shè)置。 表 2 沉降變形觀測(cè)點(diǎn)的精度要求和觀測(cè)方法 等級(jí) 高程中的誤差 （ mm） 相鄰點(diǎn)高差中誤差（ mm） 觀測(cè)方法 往返較差、符合或環(huán)線閉合差（ mm） 二等 177。 （ 3）變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在變形體上能反映變形特征的位置。 沉降觀測(cè)各項(xiàng)限差規(guī)定及精度要求 水準(zhǔn)視線長度、視距差及視線高度要求： 表 6 水準(zhǔn)視線長度、視距差及視線高度要求 視線 長度 每站前后視距差 視距累積差 視線 高度 基輔分劃 讀數(shù)之差 基輔分劃所測(cè)高差之差 ≤ 50m ≤ ≤ ≥ ≤ ≤ 各項(xiàng)觀測(cè)精度要求： A．每測(cè)站高差中誤差≤177。 （ 2） 沉降觀測(cè)測(cè)量時(shí)，置鏡點(diǎn)、觀測(cè)路線、觀測(cè)人員、觀測(cè)設(shè)備應(yīng)相對(duì)固定，在成像清晰穩(wěn)定的條件下進(jìn)