【正文】 ．土力學 [M]．北京：清華大學出版社， 2020. [2] 龔曉南．復(fù)合地基設(shè)計和施工指南 [M]．北京：人民交通出版社， 2020. [3] 池淑蘭，孔書祥．路基工程 [M]．北京：中國鐵道出版社， 2020. [4] 中華人民共和國鐵道部．鐵路路基設(shè)計規(guī)范 TB 10001— 2020[S]． 2020． [5] 范云．地基加固技術(shù) [M]．石家莊：石家莊鐵道學院， 1999. 五、進度計劃 第 14 周 開題報告。撰寫設(shè)計說明。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布 過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的材料。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷 本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學校可以公布論文的部分或全部內(nèi)容。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。本人授權(quán) 大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學位論文。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 畢業(yè)論文 開題報告 題 目 高速鐵路黃土路基沉降分析及控制 學生姓名 學號 班級 專業(yè) 一、 課題研究背景及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 我國人口眾多，隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市化進程加快，我國鐵路呈現(xiàn)客流量大 、集中、行程長的特點。目前，京滬、武廣、石太、鄭西、京石等鐵路客運專線已相繼開工。自 20 世紀 60年代第一 條 高速鐵路在日本建成以來。 我國幅員遼闊，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，其中黃 土在我國分布廣泛，給鐵路工程建設(shè)帶來了較大的影響和隱患，成為鐵路工程的關(guān)鍵問題之一，現(xiàn)在鐵路修筑經(jīng)驗表明，作為支撐路堤的地基不允許發(fā)生基底破壞，也不允許發(fā)生不能滿足適合使用要求的過大工后沉降和和沉降速率。除了強度要求外，還有變形條件要求。吸收了經(jīng)驗教訓之后日本對支撐高速鐵路路基的地基提出了強度要求 ，對不符合強度要求的地基要采取加固和減少工后 沉降的 措施。目前國內(nèi)外對黃 土地基的處理主要有 墊層法、強夯法、水泥攪拌樁、孔內(nèi)深層強夯擠密法、淺層阻水方案和深層散水方案、沖擊壓實技術(shù) 、 灰土樁擠密法 等。 依據(jù) 客運 專線 鐵路路基設(shè)計規(guī)范，滿足等級標準要求的 黃土路基上鐵路客運專線路堤 設(shè)計的主要內(nèi)容包括以下幾個方面： 1 路基沉降的原因及路基對強度、填料的要求 路基沉降的原因包括路基填土、路堤填料的不當、地下水的影響等；客運專線無碴軌道路基的填料要求；客運專線無碴軌道路基沉降的控制理念 ； 客運專線無碴軌道路基沉降的控制要求 。 并分析了各種措施的處理效果； 影響路基沉 降的因素分為人為因素和自然因素；控制路基工后沉降的主要途徑、步驟和措施。樁網(wǎng)地基設(shè)計包括 CFG 樁樁網(wǎng)復(fù)合地基和灰土擠密樁；非樁網(wǎng)地基設(shè)計包括板樁結(jié)構(gòu)、 DDC 樁和水泥土擠密樁；介紹了樁 網(wǎng)的加固原理，沉降計算模式、各種機構(gòu)設(shè)計以及沉降計算方法和公式。 。 同時，培養(yǎng)自己分析實際問題、運算、繪圖等基本技能。 四、進度計劃 第 14 周 開題報告。 第 9 周 整理、裝訂 指導(dǎo)教師簽字 時 間 年 月 日 高速鐵路黃土路基沉降分析及控制 摘 要 高速鐵路代表了世界鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的大趨勢，是 21世紀交通運輸?shù)闹卮蟪晒侨祟惖墓餐敻?。路基變形最明顯、危害最大的問題是路基沉降。 路基沉降包括路基施工沉降和工后沉降，工后沉降尤其發(fā)生幾率大、危害嚴重。 關(guān)鍵字： 黃土 路基工后沉降 控制方式 沉降計算 監(jiān)測 Abstract Highspeed railway represents the railway modernization development trend in the 21st century, is the important achievement of transportation, is the mon wealth of mankind. Along with the rapid development of economy, the transportation demand, China railway PDL surge has entered a rapid development construction period， Due to the high speed railway running speed, the technical standard of roadbed, strict control of subgrade settlement of deformation and has bee the biggest characteristic of PDL roadbed. The most obvious harm, roadbed deformation of the biggest problems is the embankment settlement. Embankment settlement control is one which involves many factors, has large uncertainties of engineering problems. Embankment settlement including sub grade construction settlement and postconstruction settlement, postconstruction settlement risk, particularly serious harm,This paper from the nature and characteristics of loess embankment settlement, the reason and harm, the control measures of embankment settlement and roadbed settlement mechanism, Control of sub grade settlement after the necessity, steps and measures, and the characteristics of measures, embankment settlement calculation, monitoring of embankment settlement. KEY WORDS： sienna embankment settlement control mode settlement calculation detectio 目 錄 第 1 章 緒論 ......................................................................................................................... 1 選題背景及意義 .................................................................................................... 1 我國 鐵路 路基 現(xiàn)狀 .........................................................................................................................1 黃土 ........................................................................................................................ 1 黃土的顆粒組成會及結(jié)構(gòu) ......................................................................... 2 黃土的多孔性 ............................................................................................. 2 黃土的濕陷性與變形特性 ......................................................................... 3 黃土的結(jié)構(gòu)性問題 ..................................................................................... 4 第 2 章 路基沉降 ...............................................................................................................................................4 路基沉降 .............................................................................................................................................4 路基沉降的原因 ......................................................................................... 4 路基不均勻沉降的影響和危害 ............................................................................ 6 路基不均勻沉降對鋪軌施工的影響 .......................................................... 6 路基對稱將對高鐵運營的危害 .................................................................. 6 客運專線無砟軌道路基填筑的壓實標準 ............................................................................6 客運專線無砟軌道 路基沉降的控制要求 ............................................................................8 ． 1 沉降控制標準 ....................................................................................................................8 .2 客運專線無砟軌道路基的 填料 要求 ........................................................................8 第 3章 路基沉降的控制 及計算 ...............................................................................................................11 影響路基沉降的因素 ............................................................................................ 6 影響沉降穩(wěn)定的自然因素 ......................................................................... 11 影響沉降穩(wěn)定的人為因素 ......................................................................... 11 濕陷性黃土路基處理方法及效果評價 ................................................................ 8 試驗段工程地基處理方法 ....................................