高速鐵路路基沉降觀測(cè)及技術(shù)與要求-全文預(yù)覽
【正文】 筑前,必須對(duì)所有元件進(jìn)行復(fù)測(cè),作為正式初始讀數(shù)。位移觀測(cè)測(cè)距誤差177。1mm。 路堤地段從路基填土開(kāi)始進(jìn)行沉降觀測(cè),路基填筑完成后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測(cè)期。3)凡沉降板附近一米范圍內(nèi)土方應(yīng)采用人工攤平及小型機(jī)具碾壓,不得采用大型機(jī)械推土及碾壓,并配備專(zhuān)人負(fù)責(zé)指導(dǎo),以確保元器件不受損壞。觀測(cè)設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測(cè)工作應(yīng)按要求進(jìn)行,不能影響路基填筑質(zhì)量。1),樁頂露出地面不應(yīng)大于10cm。金屬測(cè)桿用內(nèi)接頭連接,保護(hù)套管用PVC管外接頭連接。1)沉降板位于路堤中心,基底鋪設(shè)碎石墊層的地段埋設(shè)于墊層頂面,基底設(shè)混凝土地板地段置于板頂面。待基床表層級(jí)配碎石施工完成后,通過(guò)測(cè)量埋置在設(shè)計(jì)位置,完成埋設(shè)后用水平儀按二級(jí)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。 觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置原則 為有利于觀測(cè)點(diǎn)看護(hù),集中觀測(cè),統(tǒng)一觀測(cè)頻率,各觀測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析,各部位觀測(cè)點(diǎn)須設(shè)在同一橫斷面上。路橋過(guò)渡段、路基橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置沉降觀測(cè)斷面。 觀測(cè)斷面一般按以下原則設(shè)置,同時(shí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求:1):每200m設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。索佳SET1X全站儀。4)預(yù)測(cè)工后沉降,使工后沉降控制在設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)。其沉降觀測(cè)分以下內(nèi)容。漢宜高速鐵路區(qū)間正線路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)速度200km/h控制:一般地段150mm。因此,高速鐵路對(duì)軌道的平順性提出了更高的要求。路基。關(guān)鍵詞:高速鐵路。然而,速度達(dá)200km/h以上的高速鐵路,其路基、軌道和橋梁的列車(chē)動(dòng)力作用遠(yuǎn)大于普通鐵路,軌道的不平順對(duì)快速行車(chē)引起的列車(chē)振動(dòng)也遠(yuǎn)比相同條件下普通速度的列車(chē)嚴(yán)重,即旅客感受的舒適度因速度的提高而惡化。本文結(jié)合漢宜高速鐵路對(duì)路基沉降的嚴(yán)格要求,對(duì)路基沉降觀測(cè)技術(shù)和要求進(jìn)行了深入研究,通過(guò)正確、完整地觀測(cè)及分析,掌握、控制路基觀測(cè)可以預(yù)測(cè)沉降趨勢(shì),驗(yàn)證和指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)及施工,以保施工質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全,也可為今后路基沉降測(cè)量提供參考。漢宜鐵路HYZQ6標(biāo)段六項(xiàng)目部門(mén)起止里
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