【正文】 4相差不大與地方道路交叉情況11處11處情況相同總里程數(shù)方案一較短分析上表，考慮到高速公路線型指標(biāo)為重點(diǎn)因素，結(jié)合橋梁跨徑和路線總長對工程造價(jià)的影響，路線迂回盡量少的原則。22′″一直到達(dá)設(shè)計(jì)終點(diǎn)（4297236，504947）。47′″到達(dá)決堤村村北處（4297279，502426）設(shè)置第三個(gè)交點(diǎn)；接著右轉(zhuǎn)23176。方案二：從本設(shè)計(jì)標(biāo)段起點(diǎn)開始（4296974，497632）路線與界河成54度交角到達(dá)西莊村北溫室南邊（4297340，498956），在此次設(shè)置第一個(gè)交點(diǎn)；然后右轉(zhuǎn)46176。34′″到達(dá)涇陽驛村西側(cè)，涇陽驛縣道南側(cè)（4296947，503948）設(shè)置第四個(gè)交點(diǎn)，與涇陽驛縣道成31度交角，最后左轉(zhuǎn)29176。23′″到達(dá)西莊村東側(cè)一片溫室東南處（4296813，499930）設(shè)置第二個(gè)交點(diǎn)；接著左轉(zhuǎn)36176。而且平曲線半徑都比較大，滿足現(xiàn)代高速公路高指標(biāo)要求。選線過程考慮原有的水利電力設(shè)施，減少對當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活的影響。選線時(shí)候盡量避免了路線穿過村莊，同時(shí)盡量少了占或者不占經(jīng)濟(jì)作物田（如果園桃園溫室之類）。3 本設(shè)計(jì)選線方法根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》及其它相關(guān)的要求，參照相應(yīng)的選線原則，在1：2000的地形圖上選出控制點(diǎn)并定出導(dǎo)向線、路線交點(diǎn)，初步確定兩個(gè)路線方案。綜合平原區(qū)自然和路線特征，本次設(shè)計(jì)布線時(shí)著重考慮了以下幾點(diǎn)：路線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系，盡量避開了高產(chǎn)田和經(jīng)濟(jì)作物田以及溫室；路線和橋位的關(guān)系，在路線走向確定時(shí)，盡量選擇了在界河河岸窄的地方跨河，并且盡量使得其與界河交角接近垂直，使得橋梁跨徑大大減少，減少造價(jià)；路線與沿線村落居民點(diǎn)的關(guān)系，路線幾乎沒有橫穿村落，只有在涇陽驛村不得已從村落的最窄處穿過，即使得拆遷量少也減少了對當(dāng)?shù)厝罕姷纳钌a(chǎn)的影響；路線與地方道路的關(guān)系，選線時(shí)候盡量減少了與地方道路的交叉，盡量不改變原有的道路形態(tài)，只有兩處對已有道路作了局部改線處理。所以本次設(shè)計(jì)只設(shè)置四個(gè)交點(diǎn)。2 本次設(shè)計(jì)中選線過程保阜高速本設(shè)計(jì)標(biāo)段處于平原區(qū)，地形對路線的約束限制不大，路線平、縱、橫三方面的線形很容易達(dá)到較高的技術(shù)指標(biāo)，路線布設(shè)時(shí)，主要考慮了如何繞避當(dāng)?shù)氐拇迓湟约暗胤降缆泛徒?jīng)濟(jì)作物田和水利電力設(shè)施等。6．選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)：選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑，汽車運(yùn)營所產(chǎn)生的影響和污染。對嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼等地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避。4．路線與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)：通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要?dú)v史文物遺址。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不要輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)不顧工程大小，片面追求高指標(biāo)。影響路線設(shè)計(jì)除自然條件外尚受諸多社會(huì)因素的制約，選線要綜合考慮多種因素，妥善處理好各方面的關(guān)系，其基本原則如下：1．多方案選擇：在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對路線方案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。該公路為高速公路，作為主干公路，采用二級服務(wù)水平，設(shè)計(jì)時(shí)速為100Km/h，由《高速公路設(shè)計(jì)》中表3333及23和公式34計(jì)算得到一條車道的設(shè)計(jì)通行能力為：CD=2100=1310（pcu/d）（3）計(jì)算車道數(shù)車道數(shù)N=DDHV/ CD==2（取整）綜上計(jì)算：車道數(shù)取雙向四車道。2車道數(shù)確定（1）設(shè)計(jì)小時(shí)交通量計(jì)算設(shè)計(jì)小時(shí)交通量按下式計(jì)算：DDHV=AADTDKDDHV主要方向設(shè)計(jì)交通量（pcu/d）；AADT設(shè)計(jì)交通量（pcu/d）；D方向不均勻系數(shù)，一般取D=～；K設(shè)計(jì)交通量系數(shù)（%），為選定時(shí)位小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值，可根據(jù)氣候分區(qū)參照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》。（二）四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通輛25000～55000輛；六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通輛45000～80000輛；八車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通輛60000～100000輛。式中：AADT—設(shè)計(jì)交通量（pcu/d）； ADT—起始年平均日交通量（pcu/d）； —年平均增長率(%)；n—預(yù)測年限。車型小客車東風(fēng)EQ140解放CA10B黃河JN162日野KB222交通量900700650600700《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）中規(guī)定：確定道路等級時(shí)候交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型，各汽車代表車型和車輛折算系數(shù)規(guī)定見下表（《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》）。預(yù)測年限為20年。本設(shè)計(jì)標(biāo)段內(nèi)沒有軟土、粉性土等不良土基出現(xiàn)。本設(shè)計(jì)標(biāo)段內(nèi)跨越一條干河溝渠，其它處均為平地，總體地勢從西北向東南降低。4 地形地質(zhì)條件保定市大部分為沖積平原，在西北部地區(qū)有小部分山嶺區(qū)，中部以及南東部主要以平原為主。全市平均年降雨量為650毫米，春秋兩季降水量均為120～130毫米，各占全年降水量的14～16%，夏季為全年降水最多季節(jié)，降水量為480～580毫米，占全年降水量的61～65%；冬季為全年降水最少季節(jié)，降水量為50～60毫米，僅占全年降水量的6～7%。多年平均最高氣溫33℃，多年平均最低氣溫3℃，屬于季凍區(qū)，多年最大凍深為680mm。冬季寒冷干燥、雨雪稀少；春季冷暖多變，干旱多風(fēng)；夏季炎熱潮濕，雨量集中；秋季風(fēng)和日麗，涼爽少雨。53′34″，處于保定中部地區(qū)，途經(jīng)滿城、順平、望都、唐縣、曲陽、阜平六縣。20′，北緯38176。本次設(shè)計(jì)路線為保阜高速滿城至順平段某一標(biāo)段，保阜高速是國家和省高速路網(wǎng)的重要組成部分，是河北省高速公路“五縱六橫七條線”中的“六橫”之一，路線位于東經(jīng)113176。北鄰北京市和張家口市，東接廊坊市和滄州市，南與石家莊市和衡水市相連，西部與山西省接壤。40′116176。10′40176。 公路沿線自然條件1 地理位置保定市位于太行山北部東麓，冀中平原西部。它對完善河北高速路網(wǎng)，促進(jìn)華北、東北以至華東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，開發(fā)沿線旅游資源，都將發(fā)揮重要作用，對國家的政治、經(jīng)濟(jì)、國防建設(shè)都有重要戰(zhàn)略意義。3促進(jìn)旅游發(fā)展該高速公路也是山西晉中地區(qū)前往京津的快捷通道和京津地區(qū)去往五臺山的觀光走廊，對河北省建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)省具有重要意義。使公路運(yùn)輸快速靈活，加快貨物的周轉(zhuǎn)速度，提高了當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的機(jī)動(dòng)性。 at last, a posite design of pavement structure and other designs are also finished.The whole design have calculated the planar and vertical curve elements of this line, besides roadbed, pavement, bridges and so on. Complete the prehensive design of the section of ShunPing to ManCheng highway successfully.Key words: Graphic design Longitudinal design Crosssectional design Drainage design Pavement structural design目錄第一章 緒論 4 公路建設(shè)意義 4 公路沿線自然條件 4 公路等級及車道數(shù)確定 6第二章 選線和方案比選 9 選線 9 方案比選 10第三章 平面設(shè)計(jì) 12 12 各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)確定 13 平曲線計(jì)算 16第四章 縱斷面設(shè)計(jì) 20 20 各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)確定 23 豎曲線計(jì)算 25第五章 橫斷面設(shè)計(jì) 27 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面確定 27 加寬、超高設(shè)計(jì) 27 土石方的計(jì)算和調(diào)配 30第六章 路面設(shè)計(jì) 32 基本資料 32 32 路面等級確定及路面結(jié)構(gòu)組合 35 各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 35 設(shè)計(jì)層厚度確定 37第七章 排水設(shè)計(jì) 40 路基排水設(shè)計(jì) 40 路面排水 40第八章 橋涵及交叉設(shè)計(jì) 42 橋梁及涵洞 42 路線交叉設(shè)計(jì) 42第九章 邊坡防護(hù) 44 防護(hù)意義 44 防護(hù)設(shè)施 44總 結(jié) 45致 謝 47第一章 緒論 公路建設(shè)意義1 完善公路網(wǎng)絡(luò)保阜高速是國家和省高速路網(wǎng)的重要組成部分，是河北省高速公路“五縱六橫七條線”中的“六橫”之一，途經(jīng)滿城、順平、望都、唐縣、曲陽、阜平，路基寬26米，平均設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。s guidance.The area that this highway passes through belongs to plain with microhill area. According to the traffic volume in the future, I design this highway into design speed of 100km/h with bidirectional fourlane highway, with route length of meters, embankment width of 26 meters, four horizontal curves, and nine vertical curves. Line design including graphic design, longitudinal design and crosssectional design。整個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算了路線的平、縱曲線要素,設(shè)計(jì)了路基、路面、橋涵等內(nèi)容,圓滿完成了順平至滿城段高速公路綜合設(shè)計(jì)。該路段所經(jīng)地區(qū)是平原微丘區(qū)，依據(jù)遠(yuǎn)景交通量將路線設(shè)計(jì)成設(shè)計(jì)速度為100km/h的雙向四車道高速公路，路基寬度為26米，共設(shè)有4個(gè)平曲線，9個(gè)豎曲線。摘 要本論文主要介紹了順平縣至滿城縣某一標(biāo)段高速公路的設(shè)計(jì)過程。根據(jù)給定的資料，通過對原始數(shù)據(jù)的分析,以及該路段的地質(zhì)、地形、地物、水文等自然條件,依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》等交通部頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo),在老師的指導(dǎo)下完成了本次設(shè)計(jì)任務(wù)。路線設(shè)計(jì)內(nèi)容包括平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)；其后進(jìn)行了排水設(shè)計(jì)，采用邊溝、排水溝進(jìn)行排水，保證路基路面的穩(wěn)定性；最后進(jìn)行了路面結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)等內(nèi)容。關(guān)鍵詞： 平面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)排水設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)ABSTRACTThis paper mainly introduces the design process of a section of ShunPing to ManCheng highway. Based on the information given by the analysis of the raw data, and the section of geology, topography, terrain, hydrology and other natural conditions, according to Highway Engineering Technical Standard, Road Design Standards issued by the Ministry of Communications and other related technologies indicators, I have finished this task under the teacher39。 Then I acplished the pavement drainage design, which uses ditches and drains for drainage to ensure the water stability of roadbed and pavement。本項(xiàng)目的實(shí)施，提高了整個(gè)地區(qū)通行能力，緩解附近道路的交通壓力，大大縮短了沿線各地區(qū)到保定市的時(shí)間，減少交通事故，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，從而滿足交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，完善地區(qū)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。2 加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展保阜高速建成以后，東與保滄高速對接，西與山西省同期建設(shè)的忻(州)阜(平)高速公路相連，形成河北省又一條東出西聯(lián)的交通大動(dòng)脈，是連接西北、華北、華東地區(qū)的重要走廊，是晉煤東運(yùn)和河北省農(nóng)副產(chǎn)品西運(yùn)的快速通道，將實(shí)現(xiàn)保定及西部內(nèi)陸地區(qū)與東南沿海的快速貫通，促進(jìn)保定西部縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快老區(qū)脫貧致富，對路線沿途各縣的經(jīng)濟(jì)將會(huì)起到很大的帶動(dòng)作用。保阜高速公路是橫貫河北省東西的大動(dòng)脈，是冀中連接西北、華東地區(qū)的重要走廊。該新建公路對于河北省高速公路網(wǎng)的形成，改善路網(wǎng)分布不均衡布局結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)路網(wǎng)綜合功能具有十分重要的作用，同時(shí)，其對促進(jìn)保定地區(qū)經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)發(fā)展等諸多方面產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。北緯38176。00′，東經(jīng)113176。20′之間。地處京、津、石三角腹地，市中心北距北京140公里，東距天津145公里，西南距河北省會(huì)石家莊125公里，直接可達(dá)首都機(jī)場、正定機(jī)場及天津、秦皇島、黃驊等海港。45′44″～115176。49′35″～38176。2 氣候條件河北省保定市氣候?qū)儆跍貛О霛駶櫚敫珊荡箨懶约撅L(fēng)氣候，四季分明。光照資源豐富，年總輻射量為4854～5981兆焦/平方米，年日照時(shí)數(shù)2319～3077小時(shí)；南北熱量差異較大，～℃，℃，℃，年無霜凍期81～204天。3 水文條件保定地區(qū)降水分布不均，全市年降水量為450～750毫米，受地形影響，降水量的地區(qū)分布差異較大，從東南部到西北部逐漸遞減。潮濕系數(shù)（K），（m）。平原區(qū)域地勢平坦，地面高程起伏變化很小，保阜高速公路沿線的地面高程變化率約