【正文】 指導(dǎo)施工，為修改施工方法，調(diào)整圍巖級(jí)別、變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù)；（3）通過(guò)監(jiān)控量測(cè)對(duì)施工中可能出現(xiàn)的事故和險(xiǎn)情進(jìn)行預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取措施，防患于未然；（4）通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，判斷初期支護(hù)穩(wěn)定性，確定二次襯砌合理的施作時(shí)間；（5）通過(guò)監(jiān)控量測(cè)了解該工程條件下所表現(xiàn)、反映出來(lái)的一些地下工程規(guī)律和特點(diǎn)，為今后類似工程或該施工方法本身的發(fā)展提供借鑒，依據(jù)和指導(dǎo)作用。：（1）隧道工程作為工程建筑物，受力特點(diǎn)與地面工程有很大的差別。地質(zhì)超前預(yù)報(bào)應(yīng)能準(zhǔn)確開挖前方工程地質(zhì)情況、水文地質(zhì)、圍巖松動(dòng)情況及圍巖類別。根據(jù)本隧道圍巖的組成特點(diǎn)，選擇了地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、拱頂下沉量測(cè)、周邊位移、錨桿內(nèi)力及拉拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、圍巖壓力及兩層間壓力、鋼支撐內(nèi)力及外力、圍巖彈性波測(cè)試等項(xiàng)目。隧道施工過(guò)程中使用各種類型的儀表和工具，對(duì)圍巖和支護(hù)、襯砌的力學(xué)行為以及它們之間的力學(xué)關(guān)系進(jìn)行量測(cè)和觀察，并對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，統(tǒng)稱為監(jiān)控量測(cè)。對(duì)于落水洞地段，一般采用老黃土回填，從下到上分層夯實(shí)，頂層采用50cm厚C15混凝土封口，封口半徑增大50100cm，工程數(shù)量以實(shí)際發(fā)生計(jì)量。解決方法：施工中特別注意防排水，采取小導(dǎo)管超前注漿堵水，對(duì)于集中出水點(diǎn)，安裝半管排水。解決方法：施工中短進(jìn)尺，早封閉，強(qiáng)支護(hù)，加強(qiáng)施工中的監(jiān)控量測(cè)，密切注意圍巖變形，如有異常，馬上采取措施。對(duì)于自穩(wěn)能力較差的地段，解決辦法為：施工中縮短臺(tái)階長(zhǎng)度，短進(jìn)尺，及時(shí)施做初期支護(hù)，盡早施做仰拱，使結(jié)構(gòu)盡早成環(huán)，改善圍巖受力性能。具體棄渣場(chǎng)地由路線統(tǒng)一考慮。 沿線沖溝發(fā)育，地形切割強(qiáng)烈，隧道棄土采取在沖溝內(nèi)設(shè)壩棄土造田的方案。 隧道Ⅳ級(jí)圍巖開挖采用臺(tái)階開挖法，由于隧道地質(zhì)條件較差，因此要按短臺(tái)階、多循環(huán)要求開挖；隧道Ⅴ級(jí)圍巖開挖采用拱部留核心土環(huán)形開挖。 （3）．為了改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力性能，施工中應(yīng)盡快閉合，而成為封閉的筒形結(jié)構(gòu)。這樣，就能通過(guò)調(diào)整支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和它參加工作的時(shí)間（包括閉合時(shí)間）來(lái)控制巖體的變形。一方面允許變形，使圍巖中能形成承載環(huán)；另一方面又必須限制它，使巖體不致過(guò)度松弛而喪失或大大降低承載能力。為此，施工中斷面分塊不宜過(guò)多，開挖應(yīng)當(dāng)采用光面爆破、預(yù)裂爆破或機(jī)械掘進(jìn)。本隧道主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主兼有斷層，地質(zhì)條件較差，隧道設(shè)計(jì)施工以新奧法理論為基礎(chǔ)，確定本隧道掘進(jìn)施工原則為：“弱爆破、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、早噴錨、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉”。山嶺隧道常用的洞門形式主要有端墻式、翼墻式、臺(tái)階式、柱式、削竹式和喇叭口式。 隧道洞門形式的選擇和隧道洞口的地形，地質(zhì)條件以及隧道照明需要有關(guān)，洞門附近圍巖一般比較松碎松軟，所以應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的洞門形式，并對(duì)邊仰坡進(jìn)行適當(dāng)護(hù)坡。（3）為使洞口段襯砌結(jié)構(gòu)受力條件較好，應(yīng)使隧道中線與地形等高線正交，正交洞口的邊、仰坡開挖較小而且均衡。應(yīng)考慮避開滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)地段。緊急停車帶和人行橫通道用熒光燈照明，隧道墻壁裝飾采用防水涂料全斷面噴涂。一般情況下的照明為：基本照明時(shí)，需要布置70W的高壓鈉燈251組（間距10m，全長(zhǎng)布置）；加強(qiáng)照明時(shí)，入口段需布置400W的高壓鈉燈54組（，布置80m）(共90m，前10m不布置)，過(guò)渡段Ⅰ需布置250W的高壓鈉燈21組（，布置72m），過(guò)渡段Ⅱ需布置160W的高壓鈉燈15組（間距6m，布置89m），過(guò)渡段Ⅲ需布置100W的高壓鈉燈15組（間距9m，布置133m），出口段照明需布置150W的高壓鈉燈10組（間距5m，布置50m,后10m不布置）。隧道照明要考慮四種狀況即：晴天、云天、陰天、傍晚。經(jīng)過(guò)計(jì)算確定上、下行線設(shè)4臺(tái)1120型射流風(fēng)機(jī)，每2臺(tái)一組，風(fēng)機(jī)在進(jìn)口布置兩組，第一組距洞口300m，第二組距洞口300m，安裝時(shí)風(fēng)機(jī)的任何部分不得侵入建筑限界內(nèi)。隧道分為上下行線單向行駛的分離式隧道，上行線和下行線長(zhǎng)度均為2607m，上行線縱坡+%，%，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h，設(shè)計(jì)交通量：9500輛標(biāo)準(zhǔn)車/日（雙向），高峰小時(shí)交通量按日交通量的12%計(jì)算；汽油車：小型客車15%，小型貨車18%，中型貨車24%；柴油車：中型貨車24%，大型客車13%，大型貨車6%；隧道斷面積：；隧道當(dāng)量直徑，CO設(shè)計(jì)濃度為300PPm。（5）對(duì)于出水量較大的地段，采用超前注漿堵水，漿液采用水泥和水玻璃混合漿液，以加快其凝固速度。對(duì)于路面排水，設(shè)置開口式邊溝，為防止預(yù)制塊接縫間漏水，在接縫間設(shè)置防水板。隧道二次襯砌滿足抗?jié)B要求。（2），450g/土工布，土工布與防水板間的連接采用雙縫焊機(jī)的焊接技術(shù)，接縫處留10cm長(zhǎng)搭接長(zhǎng)度，以備質(zhì)量檢查。 （1）隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。通過(guò)圍巖監(jiān)控量測(cè)，最終在初期支護(hù)相對(duì)穩(wěn)定的條件下，全斷面模筑二次混凝土襯砌。環(huán)向間距為40cm。Ⅴ級(jí)圍巖噴射混凝土厚度為26cm，預(yù)留變形量為15cm，淺埋段采用鋼拱架型號(hào)為I20，間距為75cm。Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段：系統(tǒng)錨桿采用中空注漿錨桿，直徑為25mm，；超前小導(dǎo)管采用直徑為50mm的無(wú)縫鋼管，外插角為15176。Ⅳ級(jí)圍巖噴射混凝土厚度為22cm，預(yù)留變形量為10cm，采用II1315格柵鋼架，縱向間距100cm。Ⅳ級(jí)圍巖段：系統(tǒng)錨桿采用注漿錨桿，直徑為25mm，；超前錨桿直徑為25mm，外插角為15176。系統(tǒng)錨桿采用砂漿錨桿，直徑為22mm，；Ⅲ級(jí)圍巖噴射混凝土厚度為12cm，預(yù)留變形量為5cm。隧道襯砌結(jié)構(gòu)型式均采用“新奧法”復(fù)合式襯砌，襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)以工程類比法并結(jié)合計(jì)算分析確定，斷面型式采用等截面單圓心，對(duì)于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖均采用帶仰拱襯砌。（4）未有鉆孔控制段，參照勘測(cè)區(qū)同類巖石已有資料進(jìn)行類比分級(jí)。（2）遇斷層破碎帶，圍巖級(jí)別較同類巖石降低12等級(jí)，影響帶推至洞底以上4080米與斷層交界處。隧道圍巖級(jí)別劃分主要依據(jù)巖體彈性波速度、巖樣飽和極限抗壓強(qiáng)度、巖石質(zhì)量指標(biāo)，并結(jié)合圍巖分化程度、完整性、堅(jiān)硬程度、節(jié)理發(fā)育程度、斷層及地下水影響程度等進(jìn)行綜合分類。隧道內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足隧道建筑限界的規(guī)定以外，還應(yīng)滿足洞內(nèi)路面、排水設(shè)施、裝飾的需要，并為通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)管理等設(shè)施提供安裝空間，同時(shí)考慮圍巖變形、施工方法影響的預(yù)留富裕量，使確定的斷面形式及尺寸符合安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。不良地質(zhì)現(xiàn)象隧道路線走廊為長(zhǎng)江水系，雨季時(shí)洪水暴漲，常攜帶泥土、碎石，在溝口形成洪積扇區(qū)，不良地質(zhì)災(zāi)害主要有滑坡、泥石流。區(qū)內(nèi)降水量較充沛，植被不甚發(fā)育，山高坡較陡，溝谷深切，地表徑流暢通，降水量又相對(duì)集中，多以大雨和暴雨形式降落等，大部分以地表徑流匯于溝谷中，不利于降水的下滲。斷層性質(zhì)以壓扭性、壓性、扭性為主，個(gè)別為張性、張扭性，斷層多期活動(dòng)的特點(diǎn)，早期以壓性、壓扭性、扭性為主，且規(guī)模較大，晚期以張性為主，規(guī)模小。砂巖雖堅(jiān)硬，抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，力學(xué)性質(zhì)較高，整體完整性較好，但其出露寬度窄，泥巖受構(gòu)造變形大，巖石軟弱不完整，抗風(fēng)化能力弱，其工程地質(zhì)條件差。綜上所述，此地區(qū)巖土工程地質(zhì)性質(zhì)普遍較差。巖石軟弱，整體完整性差。（7）泥巖黃色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。巖石為顆粒支撐接觸式膠結(jié)。碎屑成分主要為石英，含量大于75%，次為長(zhǎng)石1015%，硅質(zhì)巖屑小于1%。巖石較堅(jiān)硬，整體完整性較差，抗分化能力較強(qiáng)。微晶灰?guī)r呈微晶結(jié)構(gòu)，生物碎屑結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。（4）變灰?guī)r夾硅質(zhì)巖灰色、青灰色，細(xì)晶結(jié)構(gòu)，薄片及薄層狀構(gòu)造，局部為受動(dòng)力作用而強(qiáng)烈變形，褶皺發(fā)育，礦物成分為石英、方解石、燧石，局部可見大量方解石，石英脈體。碎石、角礫含量2025%，粘粉粒含量2025%，砂粒含量5060%，碎石角礫成分主要為白云巖，局部為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、砂巖等，多為棱角狀，分布較均勻，土體較均勻。主要巖土類特征如下：（1）糜棱化閃長(zhǎng)巖褐黃色、灰色、灰白色，中細(xì)粒糜棱結(jié)構(gòu)，條紋條帶狀、流層狀、塊狀構(gòu)造，受動(dòng)力作用強(qiáng)烈，巖石具有明顯糜棱化，礦物成分主要為長(zhǎng)石、石英、角閃石及云母，巖質(zhì)堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化強(qiáng)烈，表層可用鎬鍬挖掘。地層主要是古生界泥盆系中統(tǒng)鐵爐子溝組（D2d），巖性相對(duì)比較復(fù)雜，硬質(zhì)巖有片麻巖。區(qū)域內(nèi)主要的構(gòu)造線以西北——東南向延伸，與路線走向大角度交叉。不良地質(zhì)現(xiàn)象有雨季時(shí)洪水暴漲，常攜帶泥土、碎石，在溝口形成洪積扇區(qū)，不良地質(zhì)災(zāi)害主要有滑坡、泥石流。受地勢(shì)影響，南秦嶺屬海拔1000m左右的中高山區(qū)，為溫帶半濕潤(rùn)——濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，由于受山地垂向變化的影響，氣候差異也較大，區(qū)內(nèi)氣候一月份平均氣溫，7月份平均氣溫，℃，早霜期始于10月下旬，晚霜期終于3月下旬，無(wú)霜期225天，年降水量800～1000mm，而雨季一般集中在7月至9月，具有春寒、伏旱、夏洪、秋澇的特點(diǎn)。隧道入口高程為1075m，向東至海拔約為1108m，隧道洞身中部通過(guò)的最高高程為1460m，在出口地勢(shì)相對(duì)較低。鐵爐子隧道橫穿南秦嶺山脈，地形崎嶇，地勢(shì)險(xiǎn)要，山高溝深，植被茂密。藍(lán)田縣地貌地形復(fù)雜，南部為秦嶺山地，中西部川、塬相間，北部是橫嶺。隧道內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：CO設(shè)計(jì)濃度上行線300ppm,下行線300ppm；，隧道內(nèi)縱向風(fēng)速小于等于10m/s。公路等級(jí)： 高速公路設(shè)計(jì)行車速度： 80km/h。隧道圍巖巖性以糜棱巖、角礫巖、閃長(zhǎng)巖為主，圍巖級(jí)別以Ⅲ 、Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主。第三章 設(shè)計(jì)總說(shuō)明韓峪川公路隧道起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為 K2+600,。綜合以上比較，可以看出最優(yōu)最多的是方案二，其次是方案三，但是由于修建的是高速公路，方案三線路過(guò)于太長(zhǎng)，而且主要依靠的是橋路，經(jīng)過(guò)太多村莊不太好。7. 運(yùn)輸性質(zhì)：方案一最優(yōu)，方案一最差。5. 經(jīng)濟(jì)造價(jià)：方案二最優(yōu)，方案三最差。3. 線性走向：方案二最優(yōu)，方案三最差。方案綜合比選：1. 線路長(zhǎng)度：方案二最優(yōu)，方案三最差。方案三： 第一部分起始于東吳修隧道到董家院，長(zhǎng)約1400m，山谷地段架橋修路；第二部分從董家院修隧道到董家院東邊山谷，長(zhǎng)約950m，山谷地段架橋；第三部分從董家院東面修隧道到西河，長(zhǎng)約1100m，再?gòu)奈骱友刂?dāng)?shù)氐穆访嬷苯拥轿菁箞?chǎng)。方案二：第一部分起始于東吳修條隧道到窯上院，隧道長(zhǎng)約1200m，山谷地段架橋修路；第二部分從窯上院修隧道到喻家院，長(zhǎng)約2600m；第三部從喻家院修隧道到屋脊場(chǎng)，長(zhǎng)約1200m。:方案一： 第一部分起始東吳修一條隧道到里程村，隧道約長(zhǎng)為1300m，中間山谷地帶架橋修路；第二部分從里程村修條隧道到梨樹坪，隧道長(zhǎng)約2800m，同樣中間山谷段架橋；第三部分從梨樹坪修隧道到屋脊場(chǎng)，隧道長(zhǎng)約1200m。： 設(shè)計(jì)內(nèi)容為從西南面的東吳到東北面的屋脊場(chǎng)修一條高速公路。6. 地質(zhì)條件的影響：要避免會(huì)危害線路的嚴(yán)重不良地質(zhì)地段。4. 通過(guò)工礦點(diǎn)的選定：如何合理的連接各個(gè)工礦據(jù)點(diǎn)使其與線路走向結(jié)合起來(lái)，也是線路方向的重要因素之一。3. 通過(guò)重要城鎮(zhèn)的選定：線路方向的選定，不僅是公路自身的問(wèn)題，同時(shí)也是地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的組成部分。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙韓峪川隧道高速公路設(shè)計(jì)畢業(yè)論文 第二章 方案比選說(shuō)明 ：1. 沿線地形的選擇：公路總是要修建在平原、丘陵、山區(qū)的路面上，總要有不同程度的順應(yīng)地面地形。2. 大型結(jié)構(gòu)物位置的選定：長(zhǎng)大復(fù)雜的橋址、隧址常常作為線路控制點(diǎn)，線路方向一般要服從這些控制工程的要求。因此，要盡可能的通過(guò)較大城鎮(zhèn)。5. 運(yùn)輸性質(zhì)與運(yùn)量的影響：運(yùn)輸性質(zhì)是指直達(dá)運(yùn)輸、地方運(yùn)輸和客貨運(yùn)量比重等。7. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工條件的影響：采用主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，常常會(huì)影響線路方向。這兩地方被兩個(gè)山谷分開，地勢(shì)比較平緩，附近有大量的村莊，從而使得選線方面會(huì)有至少3個(gè)隧道的情況，但是由于是被兩個(gè)山谷隔開，所以隧道長(zhǎng)度基本都屬于長(zhǎng)隧道，可以把線路分為3部分。線路總長(zhǎng)約6700m。線路總長(zhǎng)約5500m。線路總長(zhǎng)8800m。2. 隧道長(zhǎng)度：方案三最優(yōu)，方案一最差。4. 經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)：方案三最優(yōu)，方案一最差。6. 技術(shù)難度：方案三最優(yōu)，方案一最差。8. 沿線地形：方案一二最優(yōu)，方案三最差。所以方案二是最優(yōu)，其次是方案一，最后是方案三。隧道為為上、下行分離式隧道，行車道寬度均按設(shè)計(jì)行車速度80Km/h考慮；隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用“新奧法”復(fù)合式襯砌、高壓鈉燈光電照明、機(jī)械通風(fēng)；隧道洞門型式主要采用、銷竹式洞門和端墻式洞門。該隧道對(duì)克服地形障礙，改善線形，提高車速，縮短里程，節(jié)約燃料，節(jié)省時(shí)間，提高行車的舒適性，減少對(duì)植被的破壞以及保護(hù)生態(tài)環(huán)境起到了重要作用。隧道凈寬： ( 2++++)隧道凈高： 交通量： 近期（2022年）20000輛/日，遠(yuǎn)期（2032年）30000輛/日，上、四車道雙向行駛。、地貌本項(xiàng)目位于陜西省商洛市，總體地勢(shì)特征為東高西低，地形陡峭，相對(duì)高差在550m左右。海拔10001550米。區(qū)內(nèi)海拔一般在1070～1480之間。項(xiàng)目所在地圍巖等級(jí)主要是Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)。降雪期為11月至翌年2月，積雪厚度一般為2～4cm，最大18cm，高山氣候陰濕，中低山區(qū)雨量充沛。地層、巖性隧道穿越的山嶺位于向斜的南翼，地層總體上向北傾斜。隧道軸線橫穿的主要斷裂是將軍岔斷裂。隧道地表層覆蓋以第四系殘破積層為主，為灰色、灰褐色亞粘土夾碎石土、老黃土、新黃土、亞粘土。（2）含碎石、角礫粘質(zhì)砂土褐紅色，濕，結(jié)構(gòu)疏松。（3）糜棱巖灰綠色，原巖為凝灰?guī)r，糜棱結(jié)構(gòu)，條紋條帶狀構(gòu)造，糜棱面極發(fā)育，具片狀假象，礦物成分主要為石英、長(zhǎng)石、綠泥石、綠簾石等，淺部節(jié)