【正文】 聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)端聯(lián)網(wǎng)通信客戶端聯(lián)網(wǎng)通信客戶端時(shí)鐘同步參數(shù)管理數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)控程序報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)鐘同步圖象查詢代理站級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)傳輸車(chē)道程序短消息接收車(chē)道數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)營(yíng)參數(shù)圖象查詢結(jié)果圖象查詢請(qǐng)求條件時(shí)鐘同步請(qǐng)求圖象查詢請(qǐng)求結(jié)果入口查詢條件收費(fèi)流水?dāng)?shù)據(jù)入口查詢結(jié)果時(shí)鐘同步結(jié)果同步消息運(yùn)營(yíng)參數(shù)流水?dāng)?shù)據(jù)抓拍圖象報(bào)警消息時(shí)鐘同步時(shí)鐘同步同步消息流水?dāng)?shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)參數(shù)短消息報(bào)警信息圖像信息查詢?nèi)肟谛畔⒉樵冏ヅ膱D象 各程與數(shù)據(jù)之間的關(guān)系3. 系統(tǒng)維護(hù)設(shè)計(jì)針對(duì)維護(hù)方面的工作，主要采取日志的方式來(lái)記錄系統(tǒng)的運(yùn)行情況。其他是配合收費(fèi)工作的，例如短消息、時(shí)鐘同步等[6]。因?yàn)樯婕暗姆治隽鞒梯^多，所以以下畫(huà)出的是入口、出口主要收費(fèi)業(yè)務(wù)分析流程圖[4]。 車(chē)道收費(fèi)處理主要流程分析車(chē)道處理流程分析以車(chē)道收費(fèi)業(yè)務(wù)為中心，分為兩部分。打開(kāi)電動(dòng)欄桿機(jī)，車(chē)輛駛出車(chē)道，完成出口操作[2]。當(dāng)出現(xiàn)免費(fèi)、丟卡、壞卡、違章、黑名單、白名單車(chē)輛時(shí)，按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行處理。對(duì)讀出的信息進(jìn)行自動(dòng)及人工核對(duì)，計(jì)算出通行費(fèi)，并用費(fèi)額顯示器顯示收費(fèi)金額，并用語(yǔ)音設(shè)備發(fā)出禮貌用語(yǔ)。車(chē)輛駛出車(chē)道，完成入口操作。將車(chē)道信息、收費(fèi)員工號(hào)、車(chē)情、車(chē)型、車(chē)牌號(hào)、卡盒號(hào)、日期時(shí)間、抓拍圖像等其他信息寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù)表中，形成一條流水記錄。 車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)功能規(guī)定車(chē)道收費(fèi)軟件按功能分為入口和出口兩種類(lèi)型入口車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)通過(guò)所配車(chē)道設(shè)備及收費(fèi)員對(duì)進(jìn)入高速公路的車(chē)輛進(jìn)行抓拍圖像、識(shí)別車(chē)牌、車(chē)型、車(chē)情輸入。第五部分對(duì)研究工作進(jìn)行歸納和總結(jié)。第三部分介紹開(kāi)發(fā)本系統(tǒng)所涉及到的基本理論知識(shí)以及選用方法的依據(jù)。 論文結(jié)構(gòu)緒論部分概要介紹了本畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的背景來(lái)源以及研究的意義。 課題研究的意義高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是長(zhǎng)潭西線高速公路的重要組成部分，是高速公路業(yè)主收回投資的渠道。長(zhǎng)湘西線湘潭起點(diǎn)即與潭邵高速公路對(duì)接，出了湘潭收費(fèi)站一公里，即可上潭邵高速公路?！笔〗煌◤d相關(guān)專(zhuān)家表示，而長(zhǎng)潭西線的通車(chē)將改寫(xiě)現(xiàn)狀，使長(zhǎng)沙至湘潭的行車(chē)距離縮短20公里。 三市中，除長(zhǎng)沙外，株洲和湘潭上京珠高速公路都還需要一段連接線要走。同時(shí)，將三市串聯(lián)起來(lái)的只有京珠高速公路長(zhǎng)潭段。東西向，株潭之間則只有蓮易高速連接。它所要實(shí)現(xiàn)的主要功能有:1. 對(duì)使用高速公路的車(chē)輛按車(chē)型、行駛里程進(jìn)行合理、正確的收費(fèi)；2. 規(guī)范收費(fèi)、現(xiàn)金入賬等財(cái)物統(tǒng)計(jì)工作，防止舞弊、堵塞財(cái)物漏洞；3. 結(jié)合交通管理，限制高峰期交通流量以保障高速公路的安全、暢通；4. 提供交通流量數(shù)據(jù)，作為交通監(jiān)控系統(tǒng)和管理部門(mén)的決策依據(jù)；5. 改善道路通行費(fèi)的支付和結(jié)算方法、從而減少車(chē)輛繳費(fèi)滯留時(shí)間，提高收費(fèi)車(chē)道的車(chē)輛通行速度，提高道路通行能力。從而解決高速公路擁擠、安全和污染等問(wèn)題。此外，高速公路具有比一般公路高的效益，決定了高速公路可以依據(jù)市場(chǎng)法則，通過(guò)收取車(chē)輛通行費(fèi)對(duì)其價(jià)值進(jìn)行補(bǔ)償。高速公路收費(fèi)制度的建立不僅可以為高速公路建設(shè)開(kāi)辟資金來(lái)源，而且可以吸引私人企業(yè)和個(gè)人參與高速公路建設(shè)投資，解決高速公路建設(shè)長(zhǎng)期依靠政府財(cái)政，發(fā)展緩慢的弊端。s technology, an elaborate introduction is given in this thesis, which is about the design, key technology and some technical realization of the expressway fees collection.First, the current domestic and international developing condition of the expressway fees collection system is introduced. After discussing its advantage and disadvantage, a design project is chosen, which is profitable for the present condition to our country. Then the analysis to the fees collection system is carried on, including the total analysis of the system, the analysis to the need of this system.Next, the total design of system is described, the structure of this system is selected, the analysis and choice of database is done too, and total design of the system is carried on. And then, the entrance driveway system is described in detail. And the toll station system is introduced. The design for the safety of system is done.In the end, the results and the shortages are given. Further more, the suggestion for the further improvement of the expressway fees collection system is given.Key words: Expressway, Fees collection Driveway, Toll station, Safety目錄 1 緒論 1 課題背景及來(lái)源 1 課題研究的意義 2 論文結(jié)構(gòu) 22 系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 4 系統(tǒng)分析 4 車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)功能規(guī)定 4 車(chē)道收費(fèi)處理主要流程分析 5 解決方案設(shè)計(jì) 9 總體設(shè)計(jì) 9 車(chē)道系統(tǒng)程序設(shè)計(jì) 13 數(shù)據(jù)上傳通信 16 通信系統(tǒng)設(shè)計(jì) 16 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 213 基本理論知識(shí)及應(yīng)用 24 MFC下的用戶界面編程 24 MFC下的多線程 26 MFC下的網(wǎng)絡(luò)編程 27 MFC下基于ADO的數(shù)據(jù)庫(kù)操作 294 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn) 33 開(kāi)發(fā)環(huán)境及工具 33 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 33 用戶界面實(shí)現(xiàn) 33 通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 40 高速公路出口費(fèi)率計(jì)算實(shí)現(xiàn) 42 車(chē)輛照片查詢實(shí)現(xiàn) 42 導(dǎo)出EXCEL報(bào)表實(shí)現(xiàn) 42 報(bào)表統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn) 46 車(chē)輛圖象抓拍實(shí)現(xiàn) 46 時(shí)鐘同步實(shí)現(xiàn) 46 結(jié)果分析 47 開(kāi)發(fā)難點(diǎn)及相關(guān)策略 47 課題不足之處 47 工作展望及見(jiàn)解 485 總結(jié) 50致謝 51參考文獻(xiàn) 521 緒論隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，高速公路交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一，越來(lái)越受到重視。最后，本文簡(jiǎn)述了主要研究結(jié)果和存在的不足，并對(duì)不足給出了進(jìn)一步改進(jìn)的建議，展望了我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展的方向。然后，對(duì)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)進(jìn)行了闡述，先確定了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并對(duì)系統(tǒng)中用到的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了分析和選擇，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)。本文首先介紹了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r，并討論了其優(yōu)缺點(diǎn)，從中選出適用于我國(guó)現(xiàn)狀的設(shè)計(jì)方案。這個(gè)系統(tǒng)的建立將會(huì)較好地解決交通收費(fèi)業(yè)務(wù)中手工撕票收費(fèi)這一傳統(tǒng)方式所出現(xiàn)的各種問(wèn)題，提高收費(fèi)效率，杜絕跑、冒和漏收，能提高高速公路的整體功能。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 51 頁(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）設(shè)計(jì)（論文）題目：高速公路收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 51高速公路收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)摘要高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路管理的重要組成部分。建立智能化的收費(fèi)系統(tǒng)是加強(qiáng)高速公路管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)今的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，本文詳盡地闡述了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)和部分技術(shù)實(shí)現(xiàn)。然后對(duì)本收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)總體分析，對(duì)本系統(tǒng)的需求進(jìn)行了分析。在后面的系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)中對(duì)車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)和收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的論述，并對(duì)系統(tǒng)的安全性進(jìn)行了設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞:智能交通，車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng),高速公路,費(fèi)用計(jì)算Design and Implementation of Expressway Fees Collection SystemAbstractThe expressway fees collection system is the main part of the expressway management. The establishment of an intelligent fees collection system is an important segment during strengthening the expressway management. All kinds of short advantages led by hand working in the former practice of transportation fees collection can be avoided by using the system. And also the function of the expressway can be promoted as a whole.According to the development of the expressway fees collection system and the trend of today39。在高速公路的建設(shè)上，我國(guó)普遍采用了“貸款建設(shè)，收費(fèi)償付”的金融和投資體系，即通過(guò)貸款來(lái)建設(shè)高速公路，在高速公路建成投入使用后通過(guò)對(duì)通行于高速公路上的車(chē)輛收取通行費(fèi)用的方式來(lái)償還貸款。另外，高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理資金可以直接從征收的車(chē)輛通行費(fèi)中提取，減少了許多中間環(huán)節(jié)，克服了多年來(lái)道路養(yǎng)護(hù)管理中的不記成本、不講經(jīng)濟(jì)核算的種種弊端。從另外一個(gè)角度上看，高速公路收費(fèi)不只是從經(jīng)濟(jì)上考慮用于還貸或開(kāi)辟新的高速公路建設(shè)的資金來(lái)源，還可實(shí)現(xiàn)高速公路交通需求控制。所以，建設(shè)先進(jìn)、完善、有效的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是整個(gè)高速公路系統(tǒng)建設(shè)和管理中不可或缺的一部份。 課題背景及來(lái)源在長(zhǎng)潭西線通車(chē)之前，由北到南三市之間只有京珠高速長(zhǎng)潭段將其連接。三市之間的內(nèi)部城際高速公路網(wǎng)絡(luò)并未形成。但所謂的“串聯(lián)”，卻并非在一條直線上。長(zhǎng)潭西線未通車(chē)之前，長(zhǎng)沙至湘潭所需時(shí)間至少要40分鐘，“短短的40公里路程，最快都需要40分鐘，這肯定無(wú)法適應(yīng)三市一體化發(fā)展的需要，所以要提速三市一體化進(jìn)程，必須得構(gòu)建適應(yīng)一體化發(fā)展的快速交通網(wǎng)絡(luò)。此外，長(zhǎng)潭西線的建成通車(chē)，也將縮短長(zhǎng)沙至邵陽(yáng)的時(shí)間。在昨日的體驗(yàn)中，本報(bào)車(chē)務(wù)部司機(jī)歐陽(yáng)宏介紹，長(zhǎng)潭西線通車(chē)后，至少可以使長(zhǎng)沙至邵陽(yáng)的時(shí)間節(jié)約20分鐘以上。收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用軟件根據(jù)功能及分布主要分為以下幾個(gè)既相互獨(dú)立又彼此聯(lián)系的功能單元，由它們一起構(gòu)成了IC卡收費(fèi)管理信息系統(tǒng)：1. 車(chē)道級(jí)模塊，包括入口車(chē)道發(fā)卡軟件和出口車(chē)道收費(fèi)軟件；2. 站級(jí)模塊，包括站級(jí)財(cái)務(wù)軟件、站級(jí)監(jiān)控軟件和站級(jí)網(wǎng)絡(luò)管理軟件；3. 中心級(jí)模塊，包括中心財(cái)務(wù)軟件、中心監(jiān)控軟件、中心網(wǎng)絡(luò)管理軟件、中心POS機(jī)管理軟件及中心IC卡管理軟件；4. 通信模塊件，包括車(chē)道通信軟件、站級(jí)通信軟件和中心通信軟件；本課題主要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)模塊功能。第二部分是論文的重點(diǎn)之一，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析，著重介紹了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)內(nèi)容。第四部分是論文的另一重點(diǎn)所在，從第二部分的系統(tǒng)分析和解決方案出發(fā)，以第三部分涉及到的基本知識(shí)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)介紹系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)方法，并闡述課題的難點(diǎn)、問(wèn)題所在以及創(chuàng)新思想在本設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)。2 系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 系統(tǒng)分析車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)的需求分析主要以新的收費(fèi)模式下高速公路的實(shí)際情況和運(yùn)營(yíng)管理方面的要求為基礎(chǔ)。對(duì)黑名單、白名單車(chē)輛進(jìn)行相應(yīng)的處理。并將相應(yīng)的入口描述信息寫(xiě)入通行IC卡，發(fā)給通行車(chē)輛司機(jī)，抬起電動(dòng)欄桿機(jī)。出口車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)通過(guò)所配車(chē)道設(shè)備及收費(fèi)員對(duì)駛出高速公路的車(chē)輛進(jìn)行抓拍圖像、識(shí)別車(chē)牌、讀出通行IC卡中存儲(chǔ)的信息?；厥胀ㄐ蠭C卡、收取通行費(fèi)。將出口的路段、站點(diǎn)、車(chē)道標(biāo)識(shí)信息、收費(fèi)標(biāo)識(shí)信息、車(chē)型、車(chē)種、車(chē)牌號(hào)、IC卡及卡盒號(hào)信息、日期時(shí)間等其他信息在車(chē)道數(shù)據(jù)庫(kù)表中寫(xiě)入一條流水記錄，并在該卡中寫(xiě)入使用完畢注銷(xiāo)信息。此外，車(chē)道收費(fèi)軟件系統(tǒng)還應(yīng)具有下述功能:1. 對(duì)收費(fèi)人員上下班身份驗(yàn)證的功能；2. 自動(dòng)檢測(cè)并記錄車(chē)道設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)功能；3. 能夠提供一定的安全機(jī)制，防止隨意刪改數(shù)據(jù)，同時(shí)提供數(shù)據(jù)備份和在網(wǎng)絡(luò)中斷情況導(dǎo)出數(shù)據(jù)的服務(wù)；4. 通過(guò)車(chē)牌自