【正文】 行綠化，綠 商州至陜?cè)ソ绺咚俟吩O(shè)計(jì)8化樹種盡量采用當(dāng)?shù)剡m生樹種，渣場的截排水溝要及時(shí)疏導(dǎo)防止堵塞，最終達(dá)到不占或少占耕地；并考慮棄土場與拆遷安置工作相結(jié)合，使項(xiàng)目周邊自然環(huán)境的擾動(dòng)減小到最低的目的。對(duì)不能利用的廢方本著少占良田，盡量減少破壞植被，誘發(fā)新的地質(zhì)病害，不影響路基穩(wěn)定，不破壞生態(tài)環(huán)境的原則，設(shè)置棄土場。 取土、棄土設(shè)計(jì)及水土保持本項(xiàng)目路線填挖比較頻繁，土石方工程量較大，一般盡量保持填挖方平衡。各種路基排水溝渠的設(shè)置，注意到了與農(nóng)田水利相配合，且在必要路段加大涵洞孔徑，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基的穩(wěn)定性，并做到路基排水有利于農(nóng)田灌溉。 路基路面排水鑒于路線所經(jīng)區(qū)域土地資源珍貴、排灌體系較為完善，在路基綜合排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，從保證路基穩(wěn)定、減少水土流失以及盡量減少對(duì)沿線環(huán)境影響的角度出發(fā)，充分考慮了工程建設(shè)的實(shí)際情況及環(huán)境的特殊要求，對(duì)路基路面綜合排水進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過設(shè)置路側(cè)排水溝以及線外涵洞、急流槽等連通排水溝，避免污水直接排入農(nóng)田而造成對(duì)當(dāng)?shù)厮Y源的污染和危害。草種應(yīng)選用適用當(dāng)?shù)赝临|(zhì)和氣候條件、成活率高的優(yōu)良品種。維網(wǎng)植草是以高強(qiáng)度、長壽命、無污染的樹脂三維網(wǎng)，經(jīng)坡面平7整、掛網(wǎng)固定、覆土蓋網(wǎng)，采用常規(guī)的濕式噴播草籽，最終養(yǎng)護(hù)成型的生物防護(hù)技術(shù)。③護(hù)面墻：適用于路塹邊坡為土質(zhì)邊坡、風(fēng)化破碎較嚴(yán)重的石質(zhì)邊坡，且邊坡坡率為 1： 和 1: 時(shí)的邊坡防護(hù)，當(dāng)防護(hù)長度小于等于 10 米時(shí)，采用實(shí)體漿砌片石防護(hù)；當(dāng)防護(hù)長度大于 10 米時(shí)，采用了窗孔式護(hù)面墻，窗孔式內(nèi)放置土袋植草綠化。骨架采用漿砌片石砌筑，并采用 25 號(hào)水泥混凝土預(yù)制塊鑲邊，鑲邊石高出骨架面 10cm，以匯導(dǎo)水流，使坡面水在邊坡上順鑲邊石形成的凹槽集中排除。① 路塹墻：當(dāng)路塹邊坡土質(zhì)較松散，開挖后易造成邊坡不穩(wěn)定時(shí)，在坡腳設(shè)置路塹墻進(jìn)行防護(hù)。擋土墻基礎(chǔ)埋置在天然地面以下不小于 1 米的持力層中，對(duì)于巖石地基，其埋置深度不小于 米。④擋土墻防護(hù)：對(duì)于沿線的陡坡路堤，為保證路堤的穩(wěn)定，收縮坡腳，或?yàn)楸苊馀c其它建筑物干擾，盡可能少占農(nóng)田，根據(jù)邊坡高度、地形地質(zhì)條件分別設(shè)置了仰斜式路肩墻的形式。草種應(yīng)選用適用當(dāng)?shù)赝临|(zhì)和氣候條件、成活率高的優(yōu)良品種。 商州至陜?cè)ソ绺咚俟吩O(shè)計(jì)6② 拱形骨架植草防護(hù)：當(dāng)邊坡高度大于等于 5m 時(shí)，采用漿砌片石拱形骨架防護(hù)，拱圈內(nèi)采用客土噴播植草。草種應(yīng)選用適用當(dāng)?shù)赝临|(zhì)和氣候條件、成活率高的優(yōu)良品種。三維網(wǎng)植草是以高強(qiáng)度、長壽命、無污染的樹脂三維網(wǎng)，經(jīng)坡面平整、掛網(wǎng)固定、覆土蓋網(wǎng)，采用常規(guī)的濕式噴播草籽，最終養(yǎng)護(hù)成型的生物防護(hù)技術(shù)。 路基防護(hù)設(shè)計(jì)根據(jù)路線所經(jīng)區(qū)域的地形、地貌、氣象及水文等特點(diǎn)，認(rèn)真貫徹“爭取將柞小高速公路建設(shè)成環(huán)保型、生態(tài)型的樣板工程”的精神，對(duì)路基防護(hù)采取了以生態(tài)防護(hù)為主的邊坡防護(hù)形式。5（2） 、挖方路基① 一般路塹設(shè)計(jì)挖方路基的邊坡設(shè)計(jì)是根據(jù)地形、水文地質(zhì)及工程地質(zhì)、路塹邊坡高度、巖層產(chǎn)狀與路線的關(guān)系，土石方填挖平衡和該地區(qū)其它已建公路挖方邊坡坡率及形式等因素綜合考慮確定，挖方路基邊坡按以下原則設(shè)計(jì)：，各級(jí)邊坡高度一般為 8～10m（土質(zhì)為 8m，石質(zhì)為 10m） ，對(duì)于局部巖石邊坡，采用一坡到頂； 2m 寬平臺(tái)，平臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè) 3030cm 的截水溝，外側(cè)設(shè)回填種植土槽，進(jìn)行綠化。③ 陡坡路堤設(shè)計(jì)陡坡路堤設(shè)計(jì)結(jié)合地形、地質(zhì)條件、邊坡高度等進(jìn)行綜合考慮。同時(shí)為保證路基穩(wěn)定，在縱向填挖交界處設(shè)置了 10 米的過渡段，土質(zhì)過渡段要求采用級(jí)配較好的砂類土、礫類土、碎石填筑，石質(zhì)路段過渡段可采用填石路基。② 半填半挖路基設(shè)計(jì)為了減少半填半挖路基的縱向、橫向不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖 80 cm 后回填土方，路基縱向超挖處理漸變長度為 10 m。 路基設(shè)計(jì) （1） 、填方路基① 一般填方路基設(shè)計(jì)路基填方邊坡坡率是根據(jù)路基填料種類、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件、水文條件等確定。中央分隔帶每隔 ～ 左右設(shè)一處開口。（4）碎落臺(tái)和護(hù)坡道 商州至陜?cè)ソ绺咚俟吩O(shè)計(jì)4挖方路段邊溝外側(cè)設(shè) 寬碎落臺(tái)，并設(shè)置回填種植土槽種植攀巖植物；填方路段設(shè) 寬護(hù)坡道，護(hù)坡道設(shè)向外傾 2%橫坡。（3）路基超高及加寬本項(xiàng)目路段主線超高按路線規(guī)范之規(guī)定設(shè)計(jì)，整體式路基繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，分離式路基設(shè)計(jì)基準(zhǔn)線為左側(cè)路基邊緣。（2）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高及路拱橫坡路基設(shè)計(jì)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣處路面標(biāo)高。分離式路基寬度：單向雙車道，路基寬度 。 路基橫斷面（1）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整體式路基寬度：采用整體式路基，雙向四車道，路基寬度 。路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須將影響路基穩(wěn)定性的地面水排除和攔截在路基用地范圍以外，并防止地面漫流、滯積或下滲。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性與水的關(guān)系十分密切。6 處豎曲線中：3個(gè)為凸形，最小半徑 7000 米，大于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定一般最小值 4500 米；3個(gè)為凹形，最小半徑 4500，大于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定一般最小值 3000 米。 縱斷面線形設(shè)計(jì)本路段縱斷面線形設(shè)計(jì)的基本思路是：縱斷面設(shè)計(jì)中，本著保護(hù)自然環(huán)境的設(shè)計(jì)理念，盡量使路線順應(yīng)自然地形的起伏；充分考慮與地方道路在縱面的交叉關(guān)系，處理好上跨或下穿的關(guān)系；盡量控制路基填土高度，以減小拆遷占地；變坡點(diǎn)位置及標(biāo)高、坡率和坡長、在滿足平縱組合的情況下優(yōu)化組合，豎曲線半徑盡量采用較大值。全線平曲線最小半徑 410 米，共 1 處，最大半徑 500 米，共 1 處。本路段內(nèi)共設(shè) 3 個(gè)交點(diǎn)，平曲線半徑分布在 410～500 之間，曲線均是順應(yīng)山坡布設(shè)。 路線平面線形設(shè)計(jì)本項(xiàng)目平面線形設(shè)計(jì)的基本思路是：處理好高速公路與地方道路的交叉關(guān)系，使路線與既有景觀協(xié)調(diào)一致；處理好高速公路與當(dāng)?shù)厮畮斓年P(guān)系，重視路線位置與水庫庫位的選擇，將路線景觀與防洪統(tǒng)一協(xié)調(diào)；處理好路線線位與地方城鎮(zhèn)的關(guān)系，使高速公路的修建能更方便的為當(dāng)?shù)氐胤浇?jīng)濟(jì)服務(wù)；處理互通立交與上下高速的關(guān)系，更有利方便群眾，減小拆遷的干擾。據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》 （GB183062022 ） ，本線路地震烈度為：商州區(qū)屬Ⅶ度區(qū)。地震：屬秦嶺山地，第三紀(jì)以來區(qū)域新構(gòu)造活動(dòng)比較強(qiáng)烈，總體以斷塊、地壘式抬升為特征，其間還有山間盆地形成。年平均氣溫~℃，降水量比較豐富，降雨量 725 毫米，降水主要集中在夏秋兩季。地貌單元為古溶原，溶原面積廣闊，中間偶見風(fēng)化溶蝕殘余的石灰?guī)r孤山，呈饅頭狀山包，高差不大，一般小于 50m，基巖呈裸露或半裸露狀。受復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造變動(dòng)與內(nèi)外地質(zhì)應(yīng)力長期作用，形成了山間盆地河谷丘陵為主的地貌。標(biāo)準(zhǔn)均執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01—2022 。該段路線全場長 公里，全線挖方 , 填方 m3，防護(hù)工程 m3，路面 m3，涵洞 5 道，互通立交 1 座，占地 畝，全線設(shè)有配套交通工程及沿線設(shè)施。1高速公路建設(shè)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文第一章 設(shè)計(jì)總說明 工程概況及氣候、地質(zhì)條件本項(xiàng)目為商州至陜?cè)ソ绺咚俟吩O(shè)計(jì)，該項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便地方人民群眾生活起到積極作用；也是聯(lián)系外界的一條重要通道。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算行車速度采用 80 公里/小時(shí)，路基寬度 米，橋涵設(shè)計(jì)荷載采用公路Ⅰ級(jí)?？傤A(yù)算 萬元，平均每公里 萬元。氣候、地質(zhì)資料地形、地貌：本路段屬秦嶺山區(qū)?？傮w地勢西北高，東南低；河谷兩側(cè)高，向丹江河谷降低。氣候：本路線段屬北溫帶亞濕潤氣候與北亞熱帶濕潤氣候過渡帶，四季分明，冬春長，夏秋短，水熱同季，垂直差異明顯，具山地氣候特點(diǎn)。夏季間有冰雹，霜期始于 10 月下旬，終于次年 3 月底，凍土深度 ~。抬升表現(xiàn)為多級(jí)夷平面、多級(jí)（高低漫灘與一~ 四級(jí)）基座式階地，還有峽谷、河流襲奪（截彎取直）及歷史地震等現(xiàn)象。工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件評(píng)價(jià)：結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，本路段地質(zhì)構(gòu)造屬秦嶺褶皺系的北秦嶺加里東褶皺帶、紙房—永平褶皺束、太白—商縣褶皺束，南秦嶺禮縣—柞水華里西褶皺帶等構(gòu)造單元，經(jīng)多次構(gòu)造變動(dòng)，巖層褶皺伴有侵入巖體與發(fā)育的斷 商州至陜?cè)ソ绺咚俟吩O(shè)計(jì)2裂，形態(tài)不完整，節(jié)理密集，巖石破碎。全線以曲線為主，極大限度的順應(yīng)地形條件，滿足大型規(guī)劃項(xiàng)目的布局情況；靈活地掌握線形指標(biāo)，使之既要大于標(biāo)準(zhǔn)的低限值又不能苛求高指標(biāo)；相鄰曲線技術(shù)指標(biāo)講求連續(xù)均衡，以保證行車的安全和舒適。均按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求都設(shè)有緩和曲線，最小緩和曲線長度 150 米。曲線間最小直線長度 160 米。本路段最大縱坡 ％，最小縱坡 ％，最小坡長為 200 米。 路基、路面及排水 設(shè)計(jì)依據(jù)、目的及要求根據(jù)沿線的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，依據(jù)以下規(guī)程、規(guī)范及有關(guān)指導(dǎo)性意見等進(jìn)行設(shè)計(jì)：3《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTGB01－2022）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTGD30－2022）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ018－97）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ033－95）《巖土工程勘察規(guī)范》 （GB50021－2022）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ004－89）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB50010－2022）其它有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范及設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見。路基的病害有多種，形成病害的原因亦很多，但水的作用是主要因素之一，因此，路基設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)中，必須十分重視路基排水工程。對(duì)影響路基穩(wěn)定性的地下水，則應(yīng)予以隔斷、疏干、降低，并引到路基范圍以外適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。其中：行車道2，硬路肩 （含右側(cè)路緣帶 ）2，土路肩（混凝土硬化）2，中央分隔帶 ，左側(cè)路緣帶 2。其中右側(cè)硬路肩 ，行車道 2，左側(cè)硬路肩 ，土路肩 2。行車道、路緣帶及硬路肩設(shè) 2％橫坡，土路肩設(shè) 3％橫坡。為使得行車軌跡從整體式到分離式（或從分離式到整體式）的路基上保持連續(xù)性，分離式路基超高旋轉(zhuǎn)軸設(shè)定為距左側(cè)邊緣 米處。（5）中央分隔帶形式及開口 中央分隔帶采用凸起式，植樹防眩、種草綠化。（6）公路用地范圍路堤坡腳或排水溝外緣 、路塹邊坡坡頂或截水溝外緣 、橋梁上部構(gòu)造水平投影邊緣外側(cè) 以內(nèi)的土地為公路用地范圍。一般路基邊坡坡率如下：路基邊坡高度小于或等于 時(shí)，邊坡按 1: 設(shè)計(jì)；當(dāng)邊坡高度大于 時(shí)，大于 的部分，根據(jù)地形變化情況分別采用 1： 的坡率或采用路肩墻、護(hù)腳的形式收縮坡腳。填方路基部分，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5 時(shí)，地表開挖反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度 。在填挖交界處，必要時(shí)設(shè)置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝相聯(lián)接。當(dāng)?shù)孛娑赣?1：5時(shí)，對(duì)基底進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度 2m，階面設(shè)向內(nèi)傾斜 4％的橫坡，并對(duì)路堤進(jìn)行了穩(wěn)定性分析，結(jié)合地形和填土高度，因地制宜設(shè)置了路肩擋土墻等支擋防護(hù)工程。：土質(zhì)及全風(fēng)化巖石地段的路塹邊坡為 1：～1：l；強(qiáng)風(fēng)化至弱風(fēng)化的硬質(zhì)巖石，弱風(fēng)化至微風(fēng)化軟質(zhì)巖石，路塹邊坡坡率為1：～1：；對(duì)花崗巖、片巖及變粒巖等硬質(zhì)巖石邊坡，邊坡上沒有對(duì)路塹邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生不利影響的結(jié)構(gòu)面時(shí)，坡率采用 1：。（1） 、路堤邊坡防護(hù)①三維網(wǎng)護(hù)坡：當(dāng)邊坡高度小于 5m 時(shí)，采用三維植被網(wǎng)墊濕式噴播植草防護(hù)。濕式噴播技術(shù)（也稱液壓噴播技術(shù)）是采用專門的噴播設(shè)備施工，施工時(shí)將植物種子、土壤穩(wěn)定劑、肥料、覆蓋料、添加劑和水等材料按一定的配比加入到噴播機(jī)內(nèi)，充分?jǐn)嚢韬?，用噴槍將混合物均勻噴射到坡面，淋水養(yǎng)護(hù)。三維植被網(wǎng)材料技術(shù)要求：厚度≥14mm，抗拉強(qiáng)度≥3KN/m，層數(shù)≥2 層。客土噴播是使用專門的設(shè)備，將植物種子、保水材料、穩(wěn)定材料、疏松材料及適合植物生長的富含有機(jī)質(zhì)的客土和緩釋長效、速效肥料按配比充分混合，再通過壓縮空氣，將材料噴射到骨架內(nèi)形成一定的厚度，淋水養(yǎng)護(hù)成坪。③為確保橋頭路堤