【正文】 數(shù)據(jù)庫信息傳遞車道級數(shù)據(jù)庫定時(shí)（時(shí)間可以設(shè)置）想站級數(shù)據(jù)庫傳遞新數(shù)據(jù) 站級模塊3. 刷卡模塊車輛信息錄入輸入有效信息后刷卡模塊將信息傳送到數(shù)據(jù)庫錄入相關(guān)的表中 入口刷卡模塊 通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)1. 通行卡信息傳遞在服務(wù)器端，由于accept()函數(shù)是阻塞函數(shù)，所以員工登陸后自動(dòng)啟動(dòng)ListenThread(LPVOID pParam)線程監(jiān)聽本機(jī)的80端口，同時(shí)不阻塞用戶界面進(jìn)程。addrClient,amp。服務(wù)器端接收到字符串后以特定的順序用Find()將解析到的字符串存儲(chǔ)到全局變量中。//員工登陸與否標(biāo)志 CString OperatorName。//卡號 int laneno。//車輛數(shù)目 CString carplate。在員工登陸后系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)SendThread(LPVOID pParam)每隔30分鐘（時(shí)間可以設(shè)置）向站級數(shù)據(jù)庫傳遞新信息，并且將標(biāo)識位置為1。再調(diào)用GetBasicFee(CString instationname ,CString outstationname , CString standards)得到起步價(jià)格。 車輛照片查詢實(shí)現(xiàn)查詢照片時(shí)輸入車牌，調(diào)用HBITMAP hbmp。在窗口上顯示汽車照片。 Workbooks wbsMyBooks。 Range rgMyRge。 //利用模板文件建立新文檔 char path[MAX_PATH]。((),true)。//添加模板個(gè)數(shù)for(int i=0。((_variant_t(sheet1)),true)。i()1。}((_variant_t(第1頁)),true)。(_variant_t((long)1),_variant_t((long)3),_variant_t(出站名))。CString sql = select as VehPlate , as InStation, as OutStation , as Money from InList ,OutList where =。(_variant_t((long)m),_variant_t((long)1),value)。(_variant_t((long)m),_variant_t((long)3),value)。m++。(true)。 ()。 } 報(bào)表統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)使用列表控件,設(shè)置屬性為Report（報(bào)告），用類向?qū)樗O(shè)置m_list變量。if(!=VT_NULL)this(i,0,(char*)(_bstr_t)value)。 時(shí)鐘同步實(shí)現(xiàn)隨著當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)向基于分組的架構(gòu)轉(zhuǎn)移,時(shí)鐘要求正在發(fā)生變化,實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘和同步更加復(fù)雜，本系統(tǒng)通過調(diào)用服務(wù)器端時(shí)鐘來同步所有客戶端。str = (LPCSTR)_bstr_t(vt)。而且對于最終軟件的性能和可靠性，高速公路運(yùn)營方都有嚴(yán)格的要求。由于參考資料和實(shí)踐環(huán)節(jié)有限，論文所做的研究勢必存在不足，這也是在今后實(shí)踐中準(zhǔn)備進(jìn)一步研究的問題，歸納起來如下:1. 由于業(yè)務(wù)邏輯比較復(fù)雜，在編寫過程中做了不少簡化處理。從長遠(yuǎn)來看，為了提高高速公路收費(fèi)服務(wù)水平，主要依靠推動(dòng)儲(chǔ)值卡(SVC)和電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)“一卡通”。以上看來，實(shí)現(xiàn)全國性地高速公路收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)還存在相當(dāng)?shù)睦щy，既在技術(shù)方面又在未來動(dòng)作管理方面。到目前為止，交通管理部門指出首要目標(biāo)是在一個(gè)省內(nèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)以便于推動(dòng)連接省間的網(wǎng)絡(luò)，以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)在省范圍實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)的先決條件下，為全國性網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)奠定基礎(chǔ)。另一方面，應(yīng)用VIS車牌自動(dòng)鑒別系統(tǒng)追蹤問題車輛，VIS車牌自動(dòng)鑒別系統(tǒng)是當(dāng)今熱門科研課題。從個(gè)人來看，要出色地完成一個(gè)系統(tǒng)，需要良好的心態(tài)，遇到困難多多獨(dú)立思考，不要急躁喪失信心，堅(jiān)持到底一定會(huì)有“柳暗花明又一村”的時(shí)候。他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的知識以及敬業(yè)精神，深深影響著我，教育著我。感謝所有給予我關(guān)心和幫助的其他老師，感謝他們對我的教誨。Granular,D 。Zhen,Yelling.。A parison of diferent technologies for EFC and other ITS applications [M], IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems Proceedings ITSC,2001:11711176.[19]Hanaoka,Guacharos。感謝他們給予我的幫助和深深留在我記憶中的歡樂，祝愿他們擁有一個(gè)美好、幸福的未來！感謝我所深愛的父母，感謝他們多年來給予我的關(guān)愛、理解和支持！參考文獻(xiàn)[1] 潘愛民， C++技術(shù)內(nèi)幕第四版[M].清華大學(xué)出版社，1999:1360.[2] 劉偉銘，王哲人，[M]北京:人民交通出版社，2000: 121.[3] 楊瑛華,[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2003,12. 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Software Engineering[M]. 2003:1 120.[17] Capacity Manual 2000 Washington DC: the National Academies,2000.[18] Illume Jordan。感謝我的室友xxx同學(xué)，和他們的交流使我在畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)少走了許多彎路。致謝本論文的工作，自選題到完成，始終得到xx老師的耐心指導(dǎo)和不倦教誨。5 總結(jié)從系統(tǒng)的整體規(guī)劃看，要設(shè)計(jì)一套能達(dá)到系統(tǒng)目標(biāo)的收費(fèi)系統(tǒng)，并經(jīng)得起實(shí)踐考驗(yàn)，應(yīng)按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟，從系統(tǒng)的需求分析與設(shè)計(jì)，方案規(guī)劃與設(shè)計(jì)，有邏輯地一步一步系統(tǒng)地做出實(shí)體。城市公路的收費(fèi)也必將走向不停車全自動(dòng)的電子收費(fèi)，通過計(jì)算機(jī)ETC收費(fèi)可以實(shí)現(xiàn)任何一個(gè)收費(fèi)站自動(dòng)收費(fèi)。目前那里甚至省內(nèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)仍然是不可能。在國外發(fā)達(dá)國家SVC及ETC技術(shù)己推廣使用，比如日本、臺灣、歐洲各國。 工作展望及見解通過這個(gè)課題的研究，為我以后使用MFC和C打下了基礎(chǔ)。經(jīng)過整個(gè)項(xiàng)目的分析、設(shè)計(jì)和開發(fā)，值得總結(jié)的有以下幾點(diǎn):1. 在開發(fā)實(shí)現(xiàn)之前，對需求要理解清楚，對收費(fèi)流程要了解透徹，明晰所要達(dá)到的性能指標(biāo)；2. 應(yīng)遵循疊代式開發(fā)的原則，提高開發(fā)的效率；3. 采用有效的軟件設(shè)計(jì)模式，可以增強(qiáng)系統(tǒng)的靈活性、可移植性；4. 適當(dāng)簡化一些復(fù)雜的流程，采取分而治之的策略；5. 在碰到問題難以解決時(shí)，要多向老師和同學(xué)提問，多和老師同學(xué)交流。 結(jié)果分析 開發(fā)難點(diǎn)及相關(guān)策略這個(gè)課題的業(yè)務(wù)邏輯比較復(fù)雜，站級模塊、車道級模、中心模塊等需要交互。CString str 。 車輛圖象抓拍實(shí)現(xiàn)通過::LoadLibrary()，加載攝象頭驅(qū)動(dòng)進(jìn)行拍照，設(shè)置壓縮比例,將照片保存在磁盤上。將需要顯示的數(shù)據(jù)存入RecordSet中，循環(huán)調(diào)用{int n = (i,a)。 ()。 //釋放對象 ()。strPath += \\。(_variant_t((long)m),_variant_t((long)4),value)。(_variant_t((long)m),_variant_t((long)2),value)。thispRst = (sql)。long m=2。 (_variant_t((long)1),_variant_t((long)1),_variant_t(車牌))。(第%d頁,i+2)。(str1)。i++){(vtMissing,_variant_t(wsMysheet))。//得到Worksheets ((),true)。CString strPath = path。 exit(1)。 Worksheets wssMysheets。選擇_Application、Workbooks、_Workbook、Worksheets、_Worksheet、Range，加入新類，分別為_Application、Workbooks、_Workbook、Worksheets、_Worksheet、Range。然后調(diào)用CBitmap* pbmp = CBitmap::FromHandle(hbmp)獲得位圖指針，調(diào)用CStatic* pStatic = (CStatic*)GetDlgItem(IDC_PIC)獲得指向CStatic控件的指針，pStaticModifyStyle(0xF,SS_BITMAP|SS_CENTERIMAGE)。如果入站名和出站名相同則顯示費(fèi)用0。 高速公路出口費(fèi)率計(jì)算實(shí)現(xiàn)費(fèi)率計(jì)算算法是設(shè)計(jì)的核心，高效的算法能夠大大提高收費(fèi)效率和減少錯(cuò)誤。//方向，0表示入站1表示出站在經(jīng)過有效性驗(yàn)證后，將有效數(shù)據(jù)付給全局變量后，WriteInList()函數(shù)將信息存儲(chǔ)至InList表中。//入站名 CString outstationname。//員工編號 CString carclass。全局變量的數(shù)據(jù)成員主要有： CString standard。刷卡模塊首先初始化套接字，通過connect(sockClient,(SOCKADDR*)amp。addrSrv,sizeof(SOCKADDR))來綁定本地地址。開發(fā)語言：C++ 。 Recordset對象存放查詢的結(jié)果，這些結(jié)果由數(shù)據(jù)的行(稱為記錄)和列(稱為字段)組成。ADO的三個(gè)核心對象1. Connection對象Connection對象表示了到數(shù)據(jù)庫的連接，它管理應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫之間的通信。OLEDB體系結(jié)構(gòu)使用ADO的客戶程序OLEDB應(yīng)用程序OLEDB提供程序ODBCODBC數(shù)據(jù)庫電子表格電子郵件其他非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫ODBC數(shù)據(jù)庫ADO使用OLEDB訪問數(shù)據(jù)庫的程序 OLEDB結(jié)構(gòu)ADO(ActiveX Data Object)，ActiveX數(shù)據(jù)對象，它建立在OLE DB之上。ODBC結(jié)構(gòu)客戶程序ODBC驅(qū)動(dòng)程序管理ODBC驅(qū)動(dòng)程序各種關(guān)系數(shù)據(jù)庫 ODBC結(jié)構(gòu)OLE DB，對象鏈接與嵌入數(shù)據(jù)庫。DAO就是一組Microsoft Access/Jet數(shù)據(jù)庫引擎的COM自動(dòng)化接口。ODBC是上個(gè)世紀(jì)八十年代末九十年代初出現(xiàn)的技術(shù)，它為編寫關(guān)系數(shù)據(jù)庫的客戶軟件提供了一種統(tǒng)一的接口。刷卡模塊隨時(shí)掃描通行卡數(shù)據(jù)信息并傳輸?shù)绞召M(fèi)系統(tǒng)，在員工登陸系統(tǒng)后將自動(dòng)打開端口監(jiān)聽刷卡信息的到來。與TCP不同，UDP提供的是非面向連接的、不可靠的數(shù)據(jù)流傳輸。TCP協(xié)議有以下特點(diǎn)：1. TCP協(xié)議能為應(yīng)用程序提供可靠的通信連接，使一臺計(jì)算機(jī)發(fā)出的字節(jié)流無差錯(cuò)地發(fā)往網(wǎng)絡(luò)上的其他計(jì)算機(jī)，對可靠性要求高的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)往往使用TCP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)；2. TCP協(xié)議利用重發(fā)技術(shù)和擁塞控制機(jī)制，向應(yīng)用程序提供可靠的通信連接，使它能夠自動(dòng)適應(yīng)網(wǎng)上的各種變化。2. 數(shù)據(jù)報(bào)式套接字（SOCK_DGRAM）3. 提供無連接服務(wù)數(shù)據(jù)包以獨(dú)立包形式發(fā)送，不提供無錯(cuò)保證，數(shù)據(jù)可能丟失或重復(fù)，并且接收順序混亂。 MFC下的網(wǎng)絡(luò)編程Windows Sockets是Microsoft Windows的網(wǎng)絡(luò)程序設(shè)計(jì)接口，它是從Berkeley Sockets擴(kuò)展而來的，以動(dòng)態(tài)鏈接庫的形式提供給我們使用。因?yàn)榫€程需要的開銷比進(jìn)程少，因此在編程中經(jīng)常采用多線程來解決編程問題，而盡量避免創(chuàng)建新的進(jìn)程。新線程運(yùn)行的進(jìn)程環(huán)境與創(chuàng)建線程的環(huán)境相同。該線程內(nèi)核對象不是線程本身，而是操作系統(tǒng)用來管理線程的較小的數(shù)