【正文】 t()函數(shù)將信息存儲(chǔ)至InList表中。如果入站名和出站名相同則顯示費(fèi)用0。選擇_Application、Workbooks、_Workbook、Worksheets、_Worksheet、Range，加入新類，分別為_Application、Workbooks、_Workbook、Worksheets、_Worksheet、Range。 exit(1)。//得到Worksheets ((),true)。(str1)。 (_variant_t((long)1),_variant_t((long)1),_variant_t(車牌))。thispRst = (sql)。(_variant_t((long)m),_variant_t((long)4),value)。 //釋放對象 ()。將需要顯示的數(shù)據(jù)存入RecordSet中，循環(huán)調(diào)用{int n = (i,a)。CString str 。經(jīng)過整個(gè)項(xiàng)目的分析、設(shè)計(jì)和開發(fā)，值得總結(jié)的有以下幾點(diǎn):1. 在開發(fā)實(shí)現(xiàn)之前，對需求要理解清楚，對收費(fèi)流程要了解透徹，明晰所要達(dá)到的性能指標(biāo)；2. 應(yīng)遵循疊代式開發(fā)的原則，提高開發(fā)的效率；3. 采用有效的軟件設(shè)計(jì)模式，可以增強(qiáng)系統(tǒng)的靈活性、可移植性；4. 適當(dāng)簡化一些復(fù)雜的流程，采取分而治之的策略；5. 在碰到問題難以解決時(shí)，要多向老師和同學(xué)提問，多和老師同學(xué)交流。在國外發(fā)達(dá)國家SVC及ETC技術(shù)己推廣使用，比如日本、臺(tái)灣、歐洲各國。城市公路的收費(fèi)也必將走向不停車全自動(dòng)的電子收費(fèi)，通過計(jì)算機(jī)ETC收費(fèi)可以實(shí)現(xiàn)任何一個(gè)收費(fèi)站自動(dòng)收費(fèi)。致謝本論文的工作，自選題到完成，始終得到xx老師的耐心指導(dǎo)和不倦教誨。感謝他們給予我的幫助和深深留在我記憶中的歡樂，祝愿他們擁有一個(gè)美好、幸福的未來！感謝我所深愛的父母，感謝他們多年來給予我的關(guān)愛、理解和支持！參考文獻(xiàn)[1] 潘愛民， C++技術(shù)內(nèi)幕第四版[M].清華大學(xué)出版社，1999:1360.[2] 劉偉銘，王哲人，[M]北京:人民交通出版社，2000: 121.[3] 楊瑛華,[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2003,12. 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Software Engineering[M]. 2003:1 120.[17] Capacity Manual 2000 Washington DC: the National Academies,2000.[18] Illume Jordan。Zhen,Yelling.。感謝所有給予我關(guān)心和幫助的其他老師，感謝他們對我的教誨。從個(gè)人來看，要出色地完成一個(gè)系統(tǒng)，需要良好的心態(tài)，遇到困難多多獨(dú)立思考，不要急躁喪失信心，堅(jiān)持到底一定會(huì)有“柳暗花明又一村”的時(shí)候。到目前為止，交通管理部門指出首要目標(biāo)是在一個(gè)省內(nèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)以便于推動(dòng)連接省間的網(wǎng)絡(luò)，以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)在省范圍實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)的先決條件下，為全國性網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)奠定基礎(chǔ)。從長遠(yuǎn)來看，為了提高高速公路收費(fèi)服務(wù)水平，主要依靠推動(dòng)儲(chǔ)值卡(SVC)和電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)“一卡通”。而且對于最終軟件的性能和可靠性，高速公路運(yùn)營方都有嚴(yán)格的要求。 時(shí)鐘同步實(shí)現(xiàn)隨著當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)向基于分組的架構(gòu)轉(zhuǎn)移,時(shí)鐘要求正在發(fā)生變化,實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘和同步更加復(fù)雜，本系統(tǒng)通過調(diào)用服務(wù)器端時(shí)鐘來同步所有客戶端。 } 報(bào)表統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)使用列表控件,設(shè)置屬性為Report（報(bào)告），用類向?qū)樗O(shè)置m_list變量。(true)。(_variant_t((long)m),_variant_t((long)3),value)。CString sql = select as VehPlate , as InStation, as OutStation , as Money from InList ,OutList where =。}((_variant_t(第1頁)),true)。((_variant_t(sheet1)),true)。((),true)。 Range rgMyRge。在窗口上顯示汽車照片。再調(diào)用GetBasicFee(CString instationname ,CString outstationname , CString standards)得到起步價(jià)格。//車輛數(shù)目 CString carplate。//員工登陸與否標(biāo)志 CString OperatorName。addrClient,amp。4 系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)現(xiàn) 開發(fā)環(huán)境及工具操作系統(tǒng)：Microsoft Windows XP Professional Edition。使用ADO的應(yīng)用程序都要間接地使用OLE DB。RDO(Remote Data Object)，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)對象。本系統(tǒng)在員工登陸后啟動(dòng)一個(gè)線程自動(dòng)監(jiān)聽刷卡信息，同時(shí)不會(huì)阻塞用戶界面進(jìn)程，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)打開另一個(gè)線程定時(shí)向站級數(shù)據(jù)庫發(fā)傳遞數(shù)據(jù)信息。眾所周知，Internet是一個(gè)龐大的國際性網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)路上的擁擠和空閑時(shí)間總是交替不定的，加上傳送的距離也遠(yuǎn)近不同，所以傳輸數(shù)據(jù)所用時(shí)間也會(huì)變化不定。這些擴(kuò)充主要是提供了一些異步函數(shù)，并增加了符合Windows消息驅(qū)動(dòng)特性的網(wǎng)絡(luò)事件異步選擇機(jī)制。這使得單個(gè)進(jìn)程中的多個(gè)線程確實(shí)能夠非常容易地互相通信。內(nèi)核對象也是系統(tǒng)用來存放線程統(tǒng)計(jì)信息的地方；2. 線程堆棧，它用于維護(hù)線程在執(zhí)行代碼時(shí)需要的所有參數(shù)和局部變量。 MFC下的多線程進(jìn)程是不活潑的。當(dāng)::IsDialogMessage處理一個(gè)消息時(shí)，它檢查鍵盤消息并把它們轉(zhuǎn)換成相應(yīng)對話框的選擇命令。2. 無模式對話框：一個(gè)無模式對話框是一個(gè)有系統(tǒng)菜單、標(biāo)題欄、邊線等的彈出式窗口。創(chuàng)建對話框窗口時(shí)，將發(fā)送WM_INITDIALOG消息（如果指定對話框的DS_SETFONT風(fēng)格，還有WM_SETFONT消息）給對話框過程。其中包含的類包含大量句柄封裝類和很多Windows的內(nèi)建控件和組件。 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)采用SQLSERVER數(shù)據(jù)庫。在這些工作站上安裝時(shí)鐘同步服務(wù)時(shí)，對應(yīng)的服務(wù)端指定為路段中心服務(wù)器上的時(shí)鐘同步服務(wù)端。(2) 報(bào)警信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序：功能：接受下級上傳的報(bào)警信息并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)到收費(fèi)監(jiān)控程序。在路段內(nèi)的車道、收費(fèi)站、路段中心分別有以下程序用于處理數(shù)據(jù)通訊和交換功能：3. 車道級：(1) 時(shí)鐘同步客戶端服務(wù)程序[14]：功能：定期從指定的服務(wù)器（通過IP設(shè)定，收費(fèi)站）獲取時(shí)鐘同步信息并更新本地車道計(jì)算機(jī)的時(shí)鐘。通信系統(tǒng)中，需要處理的數(shù)據(jù)類型和實(shí)時(shí)性要求如下表所示： 需要處理的數(shù)據(jù)類型和時(shí)時(shí)性要求信息類型實(shí)時(shí)要求傳輸方向備注系統(tǒng)運(yùn)營參數(shù)手工/定時(shí)路段中心到車道費(fèi)率表、黑名單等收費(fèi)流水?dāng)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)車道到區(qū)域中心出口入流水表、工班表等報(bào)警信息實(shí)時(shí)車道到路段中心—IC卡入口查詢實(shí)時(shí)車道到路段中心再回車道—圖像信息查詢實(shí)時(shí)車道到路段中心再回車道—短消息實(shí)時(shí)路段中心或站到車道—時(shí)鐘同步實(shí)時(shí)區(qū)域中心到站和車道—2. 通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)通信系統(tǒng)實(shí)際上由若干個(gè)運(yùn)行于不同地方的程序組成，包括車道、收費(fèi)站路段中心等，涉及的數(shù)據(jù)種類多，傳輸?shù)囊笠膊灰粯?，并且與各級系統(tǒng)中的其它程序關(guān)系密切，需要整體考慮。2. 收費(fèi)站數(shù)據(jù)上傳路段中心程序說明：收費(fèi)站數(shù)據(jù)上傳路段中心服務(wù)程序負(fù)責(zé)輪詢本路段的各個(gè)收費(fèi)站數(shù)據(jù)庫，將未上傳的車道流水記錄、抓拍圖像以及有關(guān)匯總數(shù)據(jù)上傳到路段中心。過期數(shù)據(jù)將不做保留[7]。車道收費(fèi)系統(tǒng)可以有效的控制所有場外設(shè)備，以及對各種特殊情況進(jìn)行處理的功能。使用日志文件，有利于系統(tǒng)的調(diào)試和維護(hù)工作的開展，便于即使發(fā)現(xiàn)并診斷系統(tǒng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障。因?yàn)樯婕暗姆治隽鞒梯^多，所以以下畫出的是入口、出口主要收費(fèi)業(yè)務(wù)分析流程圖[4]。對讀出的信息進(jìn)行自動(dòng)及人工核對，計(jì)算出通行費(fèi)，并用費(fèi)額顯示器顯示收費(fèi)金額，并用語音設(shè)備發(fā)出禮貌用語。第五部分對研究工作進(jìn)行歸納和總結(jié)。長湘西線湘潭起點(diǎn)即與潭邵高速公路對接，出了湘潭收費(fèi)站一公里，即可上潭邵高速公路。東西向，株潭之間則只有蓮易高速連接。高速公路收費(fèi)制度的建立不僅可以為高速公路建設(shè)開辟資金來源，而且可以吸引私人企業(yè)和個(gè)人參與高速公路建設(shè)投資，解決高速公路建設(shè)長期依靠政府財(cái)政，發(fā)展緩慢的弊端。本文首先介紹了當(dāng)前國內(nèi)外高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r，并討論了其優(yōu)缺點(diǎn)，從中選出適用于我國現(xiàn)狀的設(shè)計(jì)方案。根據(jù)國內(nèi)外高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)今的技術(shù)發(fā)展趨勢，本文詳盡地闡述了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)和部分技術(shù)實(shí)現(xiàn)。在高速公路的建設(shè)上，我國普遍采用了“貸款建設(shè)，收費(fèi)償付”的金融和投資體系，即通過貸款來建設(shè)高速公路，在高速公路建成投入使用后通過對通行于高速公路上的車輛收取通行費(fèi)用的方式來償還貸款。 課題背景及來源在長潭西線通車之前，由北到南三市之間只有京珠高速長潭段將其連接。此外，長潭西線的建成通車，也將縮短長沙至邵陽的時(shí)間。第四部分是論文的另一重點(diǎn)所在，從第二部分的系統(tǒng)分析和解決方案出發(fā)，以第三部分涉及到的基本知識為基礎(chǔ)，重點(diǎn)介紹系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)方法，并闡述課題的難點(diǎn)、問題所在以及創(chuàng)新思想在本設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)。出口車道收費(fèi)系統(tǒng)通過所配車道設(shè)備及收費(fèi)員對駛出高速公路的車輛進(jìn)行抓拍圖像、識別車牌、讀出通行IC卡中存儲(chǔ)的信息。入口車道流程分析和出口車道流程分析[3]，主要以流程圖的形式來體現(xiàn)。日志文件的主要用途包括：(1) 在系統(tǒng)調(diào)試、試運(yùn)行以及正式使用等期間記錄系統(tǒng)的使用情況；(2) 記錄系統(tǒng)運(yùn)行過程中發(fā)生的故障和異常情況；(3) 記錄系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的調(diào)試信息。出口流程包括出口通行卡收費(fèi)流程、出口公務(wù)車收費(fèi)流程、出口修改收費(fèi)流程、出口壞卡收費(fèi)流程、出口丟卡收費(fèi)流程、出口回頭車收費(fèi)流程、出口車型不符收費(fèi)流程、出口車型不符操作流程、出口車種不符收費(fèi)流程、出口車牌收費(fèi)流程、出口未付車收費(fèi)流程、出口車隊(duì)收費(fèi)流程、出口粵通卡收費(fèi)流程、出口免費(fèi)車收費(fèi)流程、出口掛車收費(fèi)流程、出口手工收費(fèi)流程等。車道收費(fèi)系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在本地?cái)?shù)據(jù)庫LaneDB相應(yīng)的數(shù)據(jù)流水表中，原始流水?dāng)?shù)據(jù)在車道保留40天。 數(shù)據(jù)上傳通信1. 車道數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站程序說明：車道數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站服務(wù)程序負(fù)責(zé)輪詢本站的各車道數(shù)據(jù)庫，將未上傳的車道流水記錄以及抓拍圖像上傳到收費(fèi)站保存。上圖就采用了這種方式。根據(jù)前述分析機(jī)思路。5. 路段中心：(1) 站級收費(fèi)數(shù)據(jù)上傳服務(wù)程序：功能：定時(shí)從本路段各站的數(shù)據(jù)庫中獲取需要上傳的數(shù)據(jù)，并且存儲(chǔ)到路段中心的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。路段中心局域網(wǎng)內(nèi)的所有工作站都需要安裝時(shí)鐘同步客戶端，以保證整個(gè)收費(fèi)站局域網(wǎng)的計(jì)算機(jī)保持時(shí)鐘同步。通常，目的地包括路段中心的通信系統(tǒng)以及收費(fèi)站的監(jiān)控程 序，以便這些報(bào)警信息得到相應(yīng)的處理[15]。 Operator表列名數(shù)據(jù)類型長度說明RoadNochar10路段編碼StationNosmallint2站編碼OperatorNoint4操作員編號OperatorNamevarchar50操作員姓名OpCardIDchar16操作員編號OpCardNo(PK)int4操作員卡號Passwordvarchar6登陸密碼AreaNochar10區(qū)域編碼 CardBlackList表列名數(shù)據(jù)類型長度說明CardNo（PK）char4卡號AreaNosallint2區(qū)域編碼OpTimedatet