高速公路收費管理信息系統(tǒng)設計與開發(fā)-畢業(yè)設計開題報告(存儲版)
【正文】 的客觀要求。日本采取的是接觸式CPU卡加兩片式電子標簽和雙ETC天線方案，車道設雙向打開的高速欄桿，無人值守，具有很高的安全性和車道通行能力，有完善的秘鑰擴散機制和電子標簽發(fā)行流通體系，但車道系統(tǒng)投資和電子標簽的成本都很高。它采用衛(wèi)星輔助探測技術，依靠每輛行駛在高速公路上安裝的收音機大小的接收機精確計算出所行駛里程。此種形式合理利用人力資源，又采用計算機智能監(jiān)控，能夠克服人工收費存在的許多弊端，防止人工操作過程中出現(xiàn)的誤差。這種方式可以減少停車繳費的次數，減少現(xiàn)金付款；減少人員和收費站臺的臃腫，節(jié)省高速公路收費成本。由于全國各地之間聯(lián)系的緊密，高速公路上車開車往，其將成為整個經濟大時代下不可或缺的綜合性強大的功能設施。為此，研究開發(fā)和設計一種高效能的高速公路收費管理系統(tǒng)是具有重大意義的，它不但有利于解決我國現(xiàn)存的不合理的高速公路收費問題，還能保證高速公路的收費更具有人性化和智能化，能滿足我國高速公路的現(xiàn)今要求。為了能更進一步地有效防止錯收費、漏收費及收費員作弊等不良情況發(fā)生，縮短收費的作業(yè)時間，保障車道的有序，收費的性能必定要可靠、穩(wěn)定和實時，并具備一定的容錯功能。而我國的高速公路收費系統(tǒng)，存在諸多缺陷。最后是電子收費方式。第二是半自動收費方式。德國高速公路由聯(lián)邦交通部公路局負責制定規(guī)劃和建設計劃。為了便利跨區(qū)域的道路用戶，一些州的收費公路機構經過磋商，決定采用標準一致的電子收費系統(tǒng)，推廣“一卡通”。高速公路票據管理系統(tǒng)用計算機管理高速公路車輛收費并記錄的一種計算機應用技術的創(chuàng)新,。在我國高速公路建設迅速增長的背景下，國家不僅要規(guī)劃好、設計好高速公路，而且還要求建好，管理好高速公路。據統(tǒng)計“十五”，截至2015年末，基本形成國家高速公路網骨架。高速公路收費系統(tǒng)是一個隨著通訊技術和控制技術發(fā)展而發(fā)展的應用系統(tǒng)。然而國內外高速公路的收費系統(tǒng)是有著截然不同的發(fā)展歷史的，國外大多采用了先進的技術，而國內仍處于人工收費與智能收費之間，在許多技術還需要不斷地發(fā)展。李斌，黃海軍提到新加坡使用的電子公路收費系統(tǒng)包含兩道閘門，閘門上裝有閱卡器，卡線，感應器和自動攝影機等。接收機含有并將計算的繳費金額數據發(fā)送到監(jiān)控中心，實現(xiàn)自動收費。第三是計重收費方式。但是對于我國經濟的發(fā)展水平而言，目前還不可能大范圍實施這樣一種自動收費方式。如何更智能化的進行高速公路的收費管理，將成為當今經濟發(fā)展最重要的研究內容之一。MySQL數據庫Visual 作為其開發(fā)工具IIS作為測試服務
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