【正文】 感謝實(shí)驗(yàn)室的朝夕相處的xxx室的同學(xué)。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和城市計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)的完善，我國(guó)的城市交通管理的發(fā)展必將走向現(xiàn)代化。由于車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)在可靠性、實(shí)時(shí)性和可維護(hù)性上的高要求，使得設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)難度比較大，自己做了不少簡(jiǎn)化處理。首先使用DeleteAllItems()清空列表中的內(nèi)容，調(diào)用SetRedraw(false)設(shè)置重畫(huà)屬性為false。value=pRstGetCollect(Money)。//得到全部Cells，此時(shí),rgMyRge是cells的集合 ((),true)。 ((_variant_t(strPath)))。 導(dǎo)出EXCEL報(bào)表實(shí)現(xiàn)選擇MenuViewClassWizade，打開(kāi)ClassWizade窗口，選擇Add ClassFrom a type library，選擇D:\Program Files\Microsoft Office\office\(D:\Program Files\Microsoft Office\是本機(jī)上Microsoft Office 2000的安裝目錄，可根據(jù)個(gè)人機(jī)器上的實(shí)際安裝目錄修改)。//車(chē)牌 int direction。len)循環(huán)監(jiān)聽(tīng)端口80等待信息到來(lái)。ADO簡(jiǎn)化了OLE DB，提供了對(duì)自動(dòng)化的支持，使得像VBScript這樣的腳本語(yǔ)言也能夠使用ADO訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)。 MFC下基于ADO的數(shù)據(jù)庫(kù)操作ODBC(Open Database Connectivity)，開(kāi)放數(shù)據(jù)庫(kù)互連。套接字分為以下兩種類(lèi)型：1. 流式套接字（SOCK_STREAM）提供面向連接、可靠的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，數(shù)據(jù)無(wú)差錯(cuò)、無(wú)重復(fù)的發(fā)送，且按發(fā)送順序接收。當(dāng)創(chuàng)建線程時(shí)，系統(tǒng)創(chuàng)建一個(gè)線程內(nèi)核對(duì)象。例如，當(dāng)Tab 鍵被壓下時(shí)，下一個(gè)或下一組控制被選中，當(dāng)Down Arrow鍵按下后，一組控制中的下一個(gè)控制被選擇。對(duì)話框過(guò)程(Dialog box procedure)不是對(duì)話框窗口的窗口過(guò)程(Window procedure)。車(chē)道級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)為L(zhǎng)aneDB，主要包括InList等表。(3) 時(shí)鐘同步服務(wù)器端服務(wù)程序：功能：為本路段下級(jí)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)提出的時(shí)鐘同步請(qǐng)求應(yīng)答時(shí)鐘同步信息。如果設(shè)計(jì)的不合適，對(duì)系統(tǒng)的整體運(yùn)行效果和性能有較大影響[13]。2. 車(chē)道系統(tǒng)設(shè)計(jì)[8]主界面（顯示模塊）u_Main單元業(yè)務(wù)邏輯處理模塊u_BizLogic場(chǎng)外設(shè)備接口處理模塊類(lèi)THardsareManager數(shù)據(jù)庫(kù)處理模塊u_DataModule單元 車(chē)道系統(tǒng)設(shè)計(jì) 在車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)中，車(chē)道入口和出口的全部流程在業(yè)務(wù)邏輯單元u_BizLogic中處理，u_BizLogic中還包括向場(chǎng)外設(shè)備發(fā)控制命令和獲取部分場(chǎng)外設(shè)備的狀態(tài)，通過(guò)事件通知機(jī)制出發(fā)界面顯示模塊u_Main單元做相應(yīng)的更新。根據(jù)本系統(tǒng)中各個(gè)組成部分的規(guī)模和特點(diǎn)，各程序可以選用以下各種日志處理方式：(1) 單文件集中型日志：程序的所有日志放在一個(gè)文本文件中；(2) 多文件分散型日志：根據(jù)日期，將日志分別放在對(duì)應(yīng)于日期的日志文件中。回收通行IC卡、收取通行費(fèi)。在昨日的體驗(yàn)中，本報(bào)車(chē)務(wù)部司機(jī)歐陽(yáng)宏介紹，長(zhǎng)潭西線通車(chē)后，至少可以使長(zhǎng)沙至邵陽(yáng)的時(shí)間節(jié)約20分鐘以上。另外，高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理資金可以直接從征收的車(chē)輛通行費(fèi)中提取，減少了許多中間環(huán)節(jié)，克服了多年來(lái)道路養(yǎng)護(hù)管理中的不記成本、不講經(jīng)濟(jì)核算的種種弊端。這個(gè)系統(tǒng)的建立將會(huì)較好地解決交通收費(fèi)業(yè)務(wù)中手工撕票收費(fèi)這一傳統(tǒng)方式所出現(xiàn)的各種問(wèn)題，提高收費(fèi)效率，杜絕跑、冒和漏收，能提高高速公路的整體功能。它所要實(shí)現(xiàn)的主要功能有:1. 對(duì)使用高速公路的車(chē)輛按車(chē)型、行駛里程進(jìn)行合理、正確的收費(fèi)；2. 規(guī)范收費(fèi)、現(xiàn)金入賬等財(cái)物統(tǒng)計(jì)工作，防止舞弊、堵塞財(cái)物漏洞；3. 結(jié)合交通管理，限制高峰期交通流量以保障高速公路的安全、暢通；4. 提供交通流量數(shù)據(jù)，作為交通監(jiān)控系統(tǒng)和管理部門(mén)的決策依據(jù)；5. 改善道路通行費(fèi)的支付和結(jié)算方法、從而減少車(chē)輛繳費(fèi)滯留時(shí)間，提高收費(fèi)車(chē)道的車(chē)輛通行速度，提高道路通行能力。第三部分介紹開(kāi)發(fā)本系統(tǒng)所涉及到的基本理論知識(shí)以及選用方法的依據(jù)。 車(chē)道收費(fèi)處理主要流程分析車(chē)道處理流程分析以車(chē)道收費(fèi)業(yè)務(wù)為中心，分為兩部分。入口流程包括入口發(fā)IC卡或粵通卡操作流程、入口倒車(chē)操作流程、入口修改操作流程、入口掛車(chē)操作流程、入口車(chē)隊(duì)操作流程、入口免費(fèi)車(chē)操作流程、入口發(fā)紙卷等。界面顯示處理模塊顯示內(nèi)容有：站、車(chē)信息、收費(fèi)員信息、發(fā)卡、發(fā)卡數(shù)量、車(chē)流量、收費(fèi)員按鍵、車(chē)道視頻字符疊加信息、部分提示信息、當(dāng)前車(chē)輛收費(fèi)金額、車(chē)型、車(chē)種、發(fā)卡編號(hào)、當(dāng)前車(chē)輛入口站等。這些服務(wù)程序被默認(rèn)配置為在系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)執(zhí)行，而已通過(guò)Windows的服務(wù)管理器來(lái)啟動(dòng)或停止這些服務(wù)程序的運(yùn)行。7. 部署在路段中心局域網(wǎng)內(nèi)所有工作站上的時(shí)鐘同步客戶(hù)端：部署在路段中心的時(shí)鐘同步客戶(hù)端與部署在車(chē)道及收費(fèi)站的時(shí)鐘同步客戶(hù)端是同一個(gè)程序，只是需要設(shè)置不同的參數(shù)，即車(chē)道時(shí)鐘同步客戶(hù)端需要指定的服務(wù)端是收費(fèi)站的時(shí)鐘同步服務(wù)端，而路段中心的時(shí)鐘同步客戶(hù)端指定的是路段中心服務(wù)器上的時(shí)鐘同步服務(wù)端。車(chē)輛規(guī)格：綠色通道車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)。為了處理模式對(duì)話框的消息，Windows開(kāi)始對(duì)話框自身的消息循環(huán)，暫時(shí)控制整個(gè)應(yīng)用程序的消息隊(duì)列。使用::DestroyWindow銷(xiāo)毀一個(gè)無(wú)模式對(duì)話框，不是使用::EndDiaLog。新線程運(yùn)行的進(jìn)程環(huán)境與創(chuàng)建線程的環(huán)境相同。TCP協(xié)議有以下特點(diǎn)：1. TCP協(xié)議能為應(yīng)用程序提供可靠的通信連接，使一臺(tái)計(jì)算機(jī)發(fā)出的字節(jié)流無(wú)差錯(cuò)地發(fā)往網(wǎng)絡(luò)上的其他計(jì)算機(jī)，對(duì)可靠性要求高的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)往往使用TCP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)；2. TCP協(xié)議利用重發(fā)技術(shù)和擁塞控制機(jī)制，向應(yīng)用程序提供可靠的通信連接，使它能夠自動(dòng)適應(yīng)網(wǎng)上的各種變化。DAO就是一組Microsoft Access/Jet數(shù)據(jù)庫(kù)引擎的COM自動(dòng)化接口。 Recordset對(duì)象存放查詢(xún)的結(jié)果，這些結(jié)果由數(shù)據(jù)的行(稱(chēng)為記錄)和列(稱(chēng)為字段)組成。全局變量的數(shù)據(jù)成員主要有： CString standard。 高速公路出口費(fèi)率計(jì)算實(shí)現(xiàn)費(fèi)率計(jì)算算法是設(shè)計(jì)的核心，高效的算法能夠大大提高收費(fèi)效率和減少錯(cuò)誤。 Worksheets wssMysheets。i++){(vtMissing,_variant_t(wsMysheet))。long m=2。strPath += \\。 車(chē)輛圖象抓拍實(shí)現(xiàn)通過(guò)::LoadLibrary()，加載攝象頭驅(qū)動(dòng)進(jìn)行拍照，設(shè)置壓縮比例,將照片保存在磁盤(pán)上。 工作展望及見(jiàn)解通過(guò)這個(gè)課題的研究，為我以后使用MFC和C打下了基礎(chǔ)。5 總結(jié)從系統(tǒng)的整體規(guī)劃看，要設(shè)計(jì)一套能達(dá)到系統(tǒng)目標(biāo)的收費(fèi)系統(tǒng)，并經(jīng)得起實(shí)踐考驗(yàn)，應(yīng)按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟，從系統(tǒng)的需求分析與設(shè)計(jì)，方案規(guī)劃與設(shè)計(jì)，有邏輯地一步一步系統(tǒng)地做出實(shí)體。A parison of diferent technologies for EFC and other ITS applications [M], IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems Proceedings ITSC,2001:11711176.[19]Hanaoka,Guacharos。他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的知識(shí)以及敬業(yè)精神，深深影響著我，教育著我。以上看來(lái)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)性地高速公路收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)還存在相當(dāng)?shù)睦щy，既在技術(shù)方面又在未來(lái)動(dòng)作管理方面。str = (LPCSTR)_bstr_t(vt)。 ()。(_variant_t((long)m),_variant_t((long)1),value)。i()1。 //利用模板文件建立新文檔 char path[MAX_PATH]。 車(chē)輛照片查詢(xún)實(shí)現(xiàn)查詢(xún)照片時(shí)輸入車(chē)牌，調(diào)用HBITMAP hbmp。//卡號(hào) int laneno。 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 用戶(hù)界面實(shí)現(xiàn)1. 車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)部分(1) 員工通過(guò)員工編號(hào)和密碼登陸系統(tǒng) 員工登陸(2) 主界面部分提供了員工操作的按鈕等控件 主界面部分(3) 報(bào)表統(tǒng)計(jì)部分用來(lái)顯示一段時(shí)間內(nèi)車(chē)流輛信息 報(bào)表統(tǒng)計(jì)(4) 導(dǎo)出EXCEL員工點(diǎn)擊導(dǎo)出EXCEL按鈕可以導(dǎo)出EXCEL報(bào)表，與上圖內(nèi)容相同 導(dǎo)出EXCEL報(bào)表(5) 車(chē)輛信息查詢(xún)員工通過(guò)車(chē)牌號(hào)可以查詢(xún)車(chē)輛出入站信息和照片 車(chē)輛信息查詢(xún)(6) 車(chē)輛照片拍攝 車(chē)輛照片拍攝(7) 入口信息入流水 入口信息入流水(8) 費(fèi)用計(jì)算當(dāng)刷卡軟件選擇“出站”時(shí)，彈出該對(duì)話框并自動(dòng)計(jì)算費(fèi)用 出口費(fèi)用計(jì)算2. 站級(jí)系統(tǒng)部分?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)信息傳遞車(chē)道級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)定時(shí)（時(shí)間可以設(shè)置）想站級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)傳遞新數(shù)據(jù) 站級(jí)模塊3. 刷卡模塊車(chē)輛信息錄入輸入有效信息后刷卡模塊將信息傳送到數(shù)據(jù)庫(kù)錄入相關(guān)的表中 入口刷卡模塊 通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)1. 通行卡信息傳遞在服務(wù)器端，由于accept()函數(shù)是阻塞函數(shù)，所以員工登陸后自動(dòng)啟動(dòng)ListenThread(LPVOID pParam)線程監(jiān)聽(tīng)本機(jī)的80端口，同時(shí)不阻塞用戶(hù)界面進(jìn)程。首先，OLE DB提供了一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)編程的COM接口；第二， OLE DB提供了一個(gè)可用于關(guān)系型和非關(guān)系型數(shù)據(jù)源的接口。另外，UDP并不能確保數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收順序，特別是在網(wǎng)絡(luò)十分擁擠的情況下，數(shù)據(jù)接收可能會(huì)出現(xiàn)亂序現(xiàn)象。系統(tǒng)通過(guò)一種循環(huán)的方式為線程提供時(shí)間片，線程在自己的時(shí)間內(nèi)運(yùn)行，因時(shí)間片相當(dāng)短，因此，給用戶(hù)的感覺(jué)，就好像線程是同時(shí)運(yùn)行的一樣。每個(gè)進(jìn)程至少擁有一個(gè)線程，來(lái)執(zhí)行進(jìn)程的地址空間中的代碼。當(dāng)創(chuàng)建一個(gè)模式對(duì)話框時(shí)，Windows使它成為活動(dòng)窗口，但用戶(hù)或者程序可以隨時(shí)改變和設(shè)置活動(dòng)窗口。對(duì)話框分兩種類(lèi)型，模式對(duì)話框和無(wú)模式對(duì)話框。9. 報(bào)警消息通信報(bào)警消息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序負(fù)責(zé)將出入口車(chē)道程序上傳的反應(yīng)車(chē)道收費(fèi)情況的信息轉(zhuǎn)發(fā)到指定的目的地。(3) 報(bào)警信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序：功能：接收車(chē)道上傳的報(bào)警信息并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)到路段中心。由于整個(gè)路段的網(wǎng)絡(luò)是局域網(wǎng)，因此在實(shí)際部署中，也可以采取直接將消息發(fā)送到中心的機(jī)制，以便減少中間環(huán)節(jié)，使系統(tǒng)得以簡(jiǎn)化。車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)將實(shí)時(shí)獲取系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)參數(shù)，能有效避免各個(gè)路段參數(shù)使用不統(tǒng)一的問(wèn)題。根據(jù)數(shù)據(jù)的處理需要和程序的部署位置，整個(gè)系統(tǒng)的程序組成如下表所示： 程序組成與結(jié)構(gòu)位置程序名稱(chēng)說(shuō)明車(chē)道車(chē)道入口程序－車(chē)道時(shí)鐘同步客戶(hù)端服務(wù)程序－車(chē)道短消息接受服務(wù)程序－站級(jí)站級(jí)報(bào)表管理子系統(tǒng)－站級(jí)站級(jí)參數(shù)瀏覽子系統(tǒng)－站級(jí)站級(jí)交班管理子系統(tǒng)－站級(jí)站級(jí)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)子系統(tǒng)－站級(jí)站級(jí)IC卡管理子系統(tǒng)－站級(jí)人工錄入流水程序－站級(jí)報(bào)警信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序－站級(jí)監(jiān)控圖象查詢(xún)代理服務(wù)程序－站級(jí)時(shí)鐘同步客戶(hù)端服務(wù)程序－站級(jí)時(shí)鐘同步服務(wù)端服務(wù)程序－站級(jí)車(chē)道數(shù)據(jù)長(zhǎng)傳服務(wù)程序－站級(jí)站級(jí)參數(shù)下發(fā)子系統(tǒng)程序－路段中心路段報(bào)表管理子系統(tǒng)程序－路段中心路段參數(shù)管理子系統(tǒng)程序－路段中心路段票據(jù)管理子系統(tǒng)程序－路段中心路段數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)系統(tǒng)程序－路段中心路段圖象稽查子系統(tǒng)程序－路段中心路段IC卡管理子系統(tǒng)程序－路段中心路段收費(fèi)監(jiān)控子系統(tǒng)程序－路段中心報(bào)警信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序－路段中心收費(fèi)站數(shù)據(jù)上傳服務(wù)程序－路段中心路段參數(shù)下發(fā)子系統(tǒng)程序－路段中心聯(lián)網(wǎng)通信客戶(hù)端程序－路段中心時(shí)鐘同步客戶(hù)端服務(wù)程序－路段中心時(shí)鐘同步服務(wù)端服務(wù)程序－區(qū)域中心聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)端程序－各個(gè)程序與數(shù)據(jù)之間的關(guān)系見(jiàn)下圖所示：區(qū)域管理點(diǎn)路段中心級(jí)收費(fèi)站級(jí)車(chē)道級(jí)聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)端聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)端聯(lián)網(wǎng)通信客戶(hù)端聯(lián)網(wǎng)通信客戶(hù)端時(shí)鐘同步參數(shù)管理數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)控程序報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)鐘同步圖象查詢(xún)代理站級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)傳輸車(chē)道程序短消息接收車(chē)道數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)營(yíng)參數(shù)圖象查詢(xún)結(jié)果圖象查詢(xún)請(qǐng)求條件時(shí)鐘同步請(qǐng)求圖象查詢(xún)請(qǐng)求結(jié)果入口查詢(xún)條件收費(fèi)流水?dāng)?shù)據(jù)入口查詢(xún)結(jié)果時(shí)鐘同步結(jié)果同步消息運(yùn)營(yíng)參數(shù)流水?dāng)?shù)據(jù)抓拍圖象報(bào)警消息時(shí)鐘同步時(shí)鐘同步同步消息流水?dāng)?shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)參數(shù)短消息報(bào)警信息圖像信息查詢(xún)?nèi)肟谛畔⒉樵?xún)抓拍圖象 各程與數(shù)據(jù)之間的關(guān)系3. 系統(tǒng)維護(hù)設(shè)計(jì)針對(duì)維護(hù)方面的工作，主要采取日志的方式來(lái)記錄系統(tǒng)的運(yùn)行情況。將車(chē)道信息、收費(fèi)員工號(hào)、車(chē)情、車(chē)型、車(chē)牌號(hào)、卡盒號(hào)、日期時(shí)間、抓拍圖像等其他信息寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù)表中，形成一條流水記錄。 三市中，除長(zhǎng)沙外，株洲和湘潭上京珠高速公路都還需要一段連接線要走。最后，本文簡(jiǎn)述了主要研究結(jié)果和存在的不足，并對(duì)不足給出了進(jìn)一步改進(jìn)的建議，展望了我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展