【正文】 感謝實(shí)驗(yàn)室的朝夕相處的xxx室的同學(xué)。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和城市計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，各類專業(yè)數(shù)據(jù)庫的完善，我國的城市交通管理的發(fā)展必將走向現(xiàn)代化。由于車道收費(fèi)系統(tǒng)在可靠性、實(shí)時性和可維護(hù)性上的高要求，使得設(shè)計(jì)開發(fā)難度比較大，自己做了不少簡化處理。首先使用DeleteAllItems()清空列表中的內(nèi)容，調(diào)用SetRedraw(false)設(shè)置重畫屬性為false。value=pRstGetCollect(Money)。//得到全部Cells，此時,rgMyRge是cells的集合 ((),true)。 ((_variant_t(strPath)))。 導(dǎo)出EXCEL報表實(shí)現(xiàn)選擇MenuViewClassWizade，打開ClassWizade窗口，選擇Add ClassFrom a type library，選擇D:\Program Files\Microsoft Office\office\(D:\Program Files\Microsoft Office\是本機(jī)上Microsoft Office 2000的安裝目錄，可根據(jù)個人機(jī)器上的實(shí)際安裝目錄修改)。//車牌 int direction。len)循環(huán)監(jiān)聽端口80等待信息到來。ADO簡化了OLE DB，提供了對自動化的支持，使得像VBScript這樣的腳本語言也能夠使用ADO訪問數(shù)據(jù)庫。 MFC下基于ADO的數(shù)據(jù)庫操作ODBC(Open Database Connectivity)，開放數(shù)據(jù)庫互連。套接字分為以下兩種類型：1. 流式套接字（SOCK_STREAM）提供面向連接、可靠的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，數(shù)據(jù)無差錯、無重復(fù)的發(fā)送，且按發(fā)送順序接收。當(dāng)創(chuàng)建線程時，系統(tǒng)創(chuàng)建一個線程內(nèi)核對象。例如，當(dāng)Tab 鍵被壓下時，下一個或下一組控制被選中，當(dāng)Down Arrow鍵按下后，一組控制中的下一個控制被選擇。對話框過程(Dialog box procedure)不是對話框窗口的窗口過程(Window procedure)。車道級數(shù)據(jù)庫為LaneDB，主要包括InList等表。(3) 時鐘同步服務(wù)器端服務(wù)程序：功能：為本路段下級系統(tǒng)計(jì)算機(jī)提出的時鐘同步請求應(yīng)答時鐘同步信息。如果設(shè)計(jì)的不合適，對系統(tǒng)的整體運(yùn)行效果和性能有較大影響[13]。2. 車道系統(tǒng)設(shè)計(jì)[8]主界面（顯示模塊）u_Main單元業(yè)務(wù)邏輯處理模塊u_BizLogic場外設(shè)備接口處理模塊類THardsareManager數(shù)據(jù)庫處理模塊u_DataModule單元 車道系統(tǒng)設(shè)計(jì) 在車道收費(fèi)系統(tǒng)中，車道入口和出口的全部流程在業(yè)務(wù)邏輯單元u_BizLogic中處理，u_BizLogic中還包括向場外設(shè)備發(fā)控制命令和獲取部分場外設(shè)備的狀態(tài)，通過事件通知機(jī)制出發(fā)界面顯示模塊u_Main單元做相應(yīng)的更新。根據(jù)本系統(tǒng)中各個組成部分的規(guī)模和特點(diǎn)，各程序可以選用以下各種日志處理方式：(1) 單文件集中型日志：程序的所有日志放在一個文本文件中；(2) 多文件分散型日志：根據(jù)日期，將日志分別放在對應(yīng)于日期的日志文件中?；厥胀ㄐ蠭C卡、收取通行費(fèi)。在昨日的體驗(yàn)中，本報車務(wù)部司機(jī)歐陽宏介紹，長潭西線通車后，至少可以使長沙至邵陽的時間節(jié)約20分鐘以上。另外，高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理資金可以直接從征收的車輛通行費(fèi)中提取，減少了許多中間環(huán)節(jié)，克服了多年來道路養(yǎng)護(hù)管理中的不記成本、不講經(jīng)濟(jì)核算的種種弊端。這個系統(tǒng)的建立將會較好地解決交通收費(fèi)業(yè)務(wù)中手工撕票收費(fèi)這一傳統(tǒng)方式所出現(xiàn)的各種問題，提高收費(fèi)效率，杜絕跑、冒和漏收，能提高高速公路的整體功能。它所要實(shí)現(xiàn)的主要功能有:1. 對使用高速公路的車輛按車型、行駛里程進(jìn)行合理、正確的收費(fèi)；2. 規(guī)范收費(fèi)、現(xiàn)金入賬等財物統(tǒng)計(jì)工作，防止舞弊、堵塞財物漏洞；3. 結(jié)合交通管理，限制高峰期交通流量以保障高速公路的安全、暢通；4. 提供交通流量數(shù)據(jù)，作為交通監(jiān)控系統(tǒng)和管理部門的決策依據(jù)；5. 改善道路通行費(fèi)的支付和結(jié)算方法、從而減少車輛繳費(fèi)滯留時間，提高收費(fèi)車道的車輛通行速度，提高道路通行能力。第三部分介紹開發(fā)本系統(tǒng)所涉及到的基本理論知識以及選用方法的依據(jù)。 車道收費(fèi)處理主要流程分析車道處理流程分析以車道收費(fèi)業(yè)務(wù)為中心，分為兩部分。入口流程包括入口發(fā)IC卡或粵通卡操作流程、入口倒車操作流程、入口修改操作流程、入口掛車操作流程、入口車隊(duì)操作流程、入口免費(fèi)車操作流程、入口發(fā)紙卷等。界面顯示處理模塊顯示內(nèi)容有：站、車信息、收費(fèi)員信息、發(fā)卡、發(fā)卡數(shù)量、車流量、收費(fèi)員按鍵、車道視頻字符疊加信息、部分提示信息、當(dāng)前車輛收費(fèi)金額、車型、車種、發(fā)卡編號、當(dāng)前車輛入口站等。這些服務(wù)程序被默認(rèn)配置為在系統(tǒng)啟動時自動執(zhí)行，而已通過Windows的服務(wù)管理器來啟動或停止這些服務(wù)程序的運(yùn)行。7. 部署在路段中心局域網(wǎng)內(nèi)所有工作站上的時鐘同步客戶端：部署在路段中心的時鐘同步客戶端與部署在車道及收費(fèi)站的時鐘同步客戶端是同一個程序，只是需要設(shè)置不同的參數(shù)，即車道時鐘同步客戶端需要指定的服務(wù)端是收費(fèi)站的時鐘同步服務(wù)端，而路段中心的時鐘同步客戶端指定的是路段中心服務(wù)器上的時鐘同步服務(wù)端。車輛規(guī)格：綠色通道車、客車、貨車。為了處理模式對話框的消息，Windows開始對話框自身的消息循環(huán)，暫時控制整個應(yīng)用程序的消息隊(duì)列。使用::DestroyWindow銷毀一個無模式對話框，不是使用::EndDiaLog。新線程運(yùn)行的進(jìn)程環(huán)境與創(chuàng)建線程的環(huán)境相同。TCP協(xié)議有以下特點(diǎn)：1. TCP協(xié)議能為應(yīng)用程序提供可靠的通信連接，使一臺計(jì)算機(jī)發(fā)出的字節(jié)流無差錯地發(fā)往網(wǎng)絡(luò)上的其他計(jì)算機(jī)，對可靠性要求高的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)往往使用TCP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)；2. TCP協(xié)議利用重發(fā)技術(shù)和擁塞控制機(jī)制，向應(yīng)用程序提供可靠的通信連接，使它能夠自動適應(yīng)網(wǎng)上的各種變化。DAO就是一組Microsoft Access/Jet數(shù)據(jù)庫引擎的COM自動化接口。 Recordset對象存放查詢的結(jié)果，這些結(jié)果由數(shù)據(jù)的行(稱為記錄)和列(稱為字段)組成。全局變量的數(shù)據(jù)成員主要有： CString standard。 高速公路出口費(fèi)率計(jì)算實(shí)現(xiàn)費(fèi)率計(jì)算算法是設(shè)計(jì)的核心，高效的算法能夠大大提高收費(fèi)效率和減少錯誤。 Worksheets wssMysheets。i++){(vtMissing,_variant_t(wsMysheet))。long m=2。strPath += \\。 車輛圖象抓拍實(shí)現(xiàn)通過::LoadLibrary()，加載攝象頭驅(qū)動進(jìn)行拍照，設(shè)置壓縮比例,將照片保存在磁盤上。 工作展望及見解通過這個課題的研究，為我以后使用MFC和C打下了基礎(chǔ)。5 總結(jié)從系統(tǒng)的整體規(guī)劃看，要設(shè)計(jì)一套能達(dá)到系統(tǒng)目標(biāo)的收費(fèi)系統(tǒng)，并經(jīng)得起實(shí)踐考驗(yàn)，應(yīng)按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟，從系統(tǒng)的需求分析與設(shè)計(jì)，方案規(guī)劃與設(shè)計(jì)，有邏輯地一步一步系統(tǒng)地做出實(shí)體。A parison of diferent technologies for EFC and other ITS applications [M], IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems Proceedings ITSC,2001:11711176.[19]Hanaoka,Guacharos。他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的知識以及敬業(yè)精神，深深影響著我，教育著我。以上看來，實(shí)現(xiàn)全國性地高速公路收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)還存在相當(dāng)?shù)睦щy，既在技術(shù)方面又在未來動作管理方面。str = (LPCSTR)_bstr_t(vt)。 ()。(_variant_t((long)m),_variant_t((long)1),value)。i()1。 //利用模板文件建立新文檔 char path[MAX_PATH]。 車輛照片查詢實(shí)現(xiàn)查詢照片時輸入車牌，調(diào)用HBITMAP hbmp。//卡號 int laneno。 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 用戶界面實(shí)現(xiàn)1. 車道收費(fèi)系統(tǒng)部分(1) 員工通過員工編號和密碼登陸系統(tǒng) 員工登陸(2) 主界面部分提供了員工操作的按鈕等控件 主界面部分(3) 報表統(tǒng)計(jì)部分用來顯示一段時間內(nèi)車流輛信息 報表統(tǒng)計(jì)(4) 導(dǎo)出EXCEL員工點(diǎn)擊導(dǎo)出EXCEL按鈕可以導(dǎo)出EXCEL報表，與上圖內(nèi)容相同 導(dǎo)出EXCEL報表(5) 車輛信息查詢員工通過車牌號可以查詢車輛出入站信息和照片 車輛信息查詢(6) 車輛照片拍攝 車輛照片拍攝(7) 入口信息入流水 入口信息入流水(8) 費(fèi)用計(jì)算當(dāng)刷卡軟件選擇“出站”時，彈出該對話框并自動計(jì)算費(fèi)用 出口費(fèi)用計(jì)算2. 站級系統(tǒng)部分?jǐn)?shù)據(jù)庫信息傳遞車道級數(shù)據(jù)庫定時（時間可以設(shè)置）想站級數(shù)據(jù)庫傳遞新數(shù)據(jù) 站級模塊3. 刷卡模塊車輛信息錄入輸入有效信息后刷卡模塊將信息傳送到數(shù)據(jù)庫錄入相關(guān)的表中 入口刷卡模塊 通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)1. 通行卡信息傳遞在服務(wù)器端，由于accept()函數(shù)是阻塞函數(shù)，所以員工登陸后自動啟動ListenThread(LPVOID pParam)線程監(jiān)聽本機(jī)的80端口，同時不阻塞用戶界面進(jìn)程。首先，OLE DB提供了一個數(shù)據(jù)庫編程的COM接口；第二， OLE DB提供了一個可用于關(guān)系型和非關(guān)系型數(shù)據(jù)源的接口。另外，UDP并不能確保數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收順序，特別是在網(wǎng)絡(luò)十分擁擠的情況下，數(shù)據(jù)接收可能會出現(xiàn)亂序現(xiàn)象。系統(tǒng)通過一種循環(huán)的方式為線程提供時間片，線程在自己的時間內(nèi)運(yùn)行，因時間片相當(dāng)短，因此，給用戶的感覺，就好像線程是同時運(yùn)行的一樣。每個進(jìn)程至少擁有一個線程，來執(zhí)行進(jìn)程的地址空間中的代碼。當(dāng)創(chuàng)建一個模式對話框時，Windows使它成為活動窗口，但用戶或者程序可以隨時改變和設(shè)置活動窗口。對話框分兩種類型，模式對話框和無模式對話框。9. 報警消息通信報警消息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序負(fù)責(zé)將出入口車道程序上傳的反應(yīng)車道收費(fèi)情況的信息轉(zhuǎn)發(fā)到指定的目的地。(3) 報警信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序：功能：接收車道上傳的報警信息并實(shí)時轉(zhuǎn)發(fā)到路段中心。由于整個路段的網(wǎng)絡(luò)是局域網(wǎng)，因此在實(shí)際部署中，也可以采取直接將消息發(fā)送到中心的機(jī)制，以便減少中間環(huán)節(jié)，使系統(tǒng)得以簡化。車道收費(fèi)系統(tǒng)將實(shí)時獲取系統(tǒng)運(yùn)營參數(shù)，能有效避免各個路段參數(shù)使用不統(tǒng)一的問題。根據(jù)數(shù)據(jù)的處理需要和程序的部署位置，整個系統(tǒng)的程序組成如下表所示： 程序組成與結(jié)構(gòu)位置程序名稱說明車道車道入口程序－車道時鐘同步客戶端服務(wù)程序－車道短消息接受服務(wù)程序－站級站級報表管理子系統(tǒng)－站級站級參數(shù)瀏覽子系統(tǒng)－站級站級交班管理子系統(tǒng)－站級站級數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)子系統(tǒng)－站級站級IC卡管理子系統(tǒng)－站級人工錄入流水程序－站級報警信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序－站級監(jiān)控圖象查詢代理服務(wù)程序－站級時鐘同步客戶端服務(wù)程序－站級時鐘同步服務(wù)端服務(wù)程序－站級車道數(shù)據(jù)長傳服務(wù)程序－站級站級參數(shù)下發(fā)子系統(tǒng)程序－路段中心路段報表管理子系統(tǒng)程序－路段中心路段參數(shù)管理子系統(tǒng)程序－路段中心路段票據(jù)管理子系統(tǒng)程序－路段中心路段數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)系統(tǒng)程序－路段中心路段圖象稽查子系統(tǒng)程序－路段中心路段IC卡管理子系統(tǒng)程序－路段中心路段收費(fèi)監(jiān)控子系統(tǒng)程序－路段中心報警信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)程序－路段中心收費(fèi)站數(shù)據(jù)上傳服務(wù)程序－路段中心路段參數(shù)下發(fā)子系統(tǒng)程序－路段中心聯(lián)網(wǎng)通信客戶端程序－路段中心時鐘同步客戶端服務(wù)程序－路段中心時鐘同步服務(wù)端服務(wù)程序－區(qū)域中心聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)端程序－各個程序與數(shù)據(jù)之間的關(guān)系見下圖所示：區(qū)域管理點(diǎn)路段中心級收費(fèi)站級車道級聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)端聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)端聯(lián)網(wǎng)通信客戶端聯(lián)網(wǎng)通信客戶端時鐘同步參數(shù)管理數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)控程序報警轉(zhuǎn)發(fā)時鐘同步圖象查詢代理站級數(shù)據(jù)庫報警轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)傳輸車道程序短消息接收車道數(shù)據(jù)庫運(yùn)營參數(shù)圖象查詢結(jié)果圖象查詢請求條件時鐘同步請求圖象查詢請求結(jié)果入口查詢條件收費(fèi)流水?dāng)?shù)據(jù)入口查詢結(jié)果時鐘同步結(jié)果同步消息運(yùn)營參數(shù)流水?dāng)?shù)據(jù)抓拍圖象報警消息時鐘同步時鐘同步同步消息流水?dāng)?shù)據(jù)運(yùn)營參數(shù)短消息報警信息圖像信息查詢?nèi)肟谛畔⒉樵冏ヅ膱D象 各程與數(shù)據(jù)之間的關(guān)系3. 系統(tǒng)維護(hù)設(shè)計(jì)針對維護(hù)方面的工作，主要采取日志的方式來記錄系統(tǒng)的運(yùn)行情況。將車道信息、收費(fèi)員工號、車情、車型、車牌號、卡盒號、日期時間、抓拍圖像等其他信息寫入數(shù)據(jù)庫表中，形成一條流水記錄。 三市中，除長沙外，株洲和湘潭上京珠高速公路都還需要一段連接線要走。最后，本文簡述了主要研究結(jié)果和存在的不足，并對不足給出了進(jìn)一步改進(jìn)的建議，展望了我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展