【正文】 信為主, 并進入電信公用網(wǎng)。主要有以下特點:（1）高速公路的各級管理機構(gòu)及沿線設(shè)施一般均建筑在公路兩側(cè), 沿公路呈線狀分布。第二章 高速公路機電系統(tǒng)一．高速公路通信系統(tǒng) 高速公路通信系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng), 是實現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。 高速公路機電系統(tǒng)是發(fā)揮道路設(shè)施交通功能的主要輔助管理系統(tǒng)是對高速公路實施現(xiàn)代管理的主要工具。在國外，一條高速公路建成3至5年后，其兩端的大城市會沿高速公路不斷延伸發(fā)展，形成以高速公路為軸線的產(chǎn)業(yè)帶。高速公路按其功能可分為城市內(nèi)部高速公路和城市間高速公路兩大類；按其距離長短可分為近程高速公路（500km以內(nèi)）、中程高速公路（5001000km）和遠(yuǎn)程高速公路（1000km以上）三類；按其布局形式分為：平面立體交叉高速公路、路堤式高速公路、路塹式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。城市是產(chǎn)業(yè)與人口的集聚地，其汽車的增長遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快的多，成為汽車的集聚中心，因此高速公路的建設(shè)多從城市的環(huán)路，輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通??第二，汽車技術(shù)的發(fā)展，對高速公路建設(shè)提出客觀要求。 高速公路是經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。關(guān) 鍵 詞: 高速公路，機電系統(tǒng)，營運 目 錄第一章 引言 1第二章 高速公路機電系統(tǒng) 2一．高速公路通信系統(tǒng) 2 2 數(shù)字通信網(wǎng)在高速通信系統(tǒng)中的優(yōu)點 2 從層次分析高速公路通信系統(tǒng) 3 高速公路通信系統(tǒng)的組成和功能 3二．高速公路監(jiān)控系統(tǒng) 4 監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用目的 4 使用監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)機構(gòu) 6 監(jiān)控的目標(biāo) 8 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的技術(shù)特點 10 電力監(jiān)控 11三、 高速公路收費系統(tǒng) 11 半自動收費 12 全自動收費 13四、高速公路供配電系統(tǒng) 14 負(fù)荷分類及供電方案 15 配電方案 16 隧道供配電系統(tǒng) 17 不間斷供電系統(tǒng) 18第三章 高速公路收費系統(tǒng)的應(yīng)用 18一．系統(tǒng)功能 18 收費作業(yè)流程的控制 18 收費信息采集和處理 19 收費數(shù)據(jù)處理 20 數(shù)據(jù)信息的管理 22二 系統(tǒng)組成 23三 主要設(shè)備 23 主要車道設(shè)備 23 控制柜 24 24四 系統(tǒng)功能 26 系統(tǒng)功能 26第四章 高速公路機電系統(tǒng)發(fā)展趨勢 28高速公路信息化與智能化應(yīng)用系統(tǒng) 28 高速公路綜合管理系統(tǒng) 28 高速公路智能收費系統(tǒng) 29 高速公路公眾信息服務(wù)系統(tǒng) 29 高速公路聯(lián)動緊急救援系統(tǒng) 29 高速公路智能化養(yǎng)護系統(tǒng) 29 高速公路智能化路產(chǎn)管理系統(tǒng) 29結(jié)論 30致謝 31參考文獻(xiàn) 32西安航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計）第一章 引言 高速公路是指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計（論文）2）附件：按照任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂摘 要 目前，我國正處于高速公路以及高速公路機電系統(tǒng)快速發(fā)展的時期，隨著新技術(shù)、新設(shè)備在高速公路機電系統(tǒng)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，機電系統(tǒng)已經(jīng)成為高速公路營運管理的重要輔助設(shè)施和必要的管理工具。：任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。西安航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計）畢業(yè)設(shè)計 題 目: 高速公路機電系統(tǒng)分析 專 業(yè): 電氣自動化 西安航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計）畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日注 意 事 項（論文）的內(nèi)容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻(xiàn)8）致謝9）附錄（對論文支持必要時）：理工類設(shè)計（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于1萬字（不包括圖紙、程序清單等）。、圖表要求：1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準(zhǔn)請他人代寫2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。同時，機電管理系統(tǒng)正常運行確保了高速公路“高速、安全、通暢”目標(biāo)的實現(xiàn)，通過加強收費營運監(jiān)督管理，確保了路公司在經(jīng)營中取得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。 高速公路機電系統(tǒng)是一個多學(xué)科、多領(lǐng)域交叉影響的復(fù)雜系統(tǒng)，主要包擴四大系統(tǒng)集成：收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)，涉及通信、電子、機電、計算機、網(wǎng)絡(luò)、自動控制、供配電等諸多學(xué)科；在機電系統(tǒng)工作期間，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能會給高速公路營運造成影響，甚至直接影響高速公路的安全暢通。一般能適應(yīng)120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。第一，高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展。目前汽車已成為人類社會必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢，前者要求速度保障后者要求承載力，而高速公路恰能使二者有機結(jié)合。20世紀(jì)30年代西方一些國家開始修建，60年代以來世界各國高速公路發(fā)展迅速。 世界第一條高速公路誕生于30年代的德國，到目前為止，全世界已有60多個國家和地區(qū)興建了高速公路，總里程達(dá)20多萬公里。高速公路建成后，其兩側(cè)和周邊將形成高速公路經(jīng)濟帶，極大地推動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和市場化進程。高速公路機電系統(tǒng)主要由高速公路監(jiān)控、收費、通信、照明、供配電和隧道安全運行保障等子系統(tǒng)構(gòu)成。它實現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、語音和圖像等信息準(zhǔn)確而及時地傳輸, 同時保證高速公路管理部門之間業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通訊的暢通, 并為高速公路內(nèi)部各部門與外界建立必要的聯(lián)系。一般通信站都設(shè)置在收費站或管理所的所在地, 通信站的地理位置在公路建設(shè)時已基本確定, 即不能隨意選址設(shè)站（2）高速公路的管理體制一般采取分級管理、集中控制調(diào)度, 高速公路通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為樹形結(jié)構(gòu)。（3）在高速公路管理處、管理所、服務(wù)區(qū)、收費站收費、監(jiān)控分中心等機構(gòu)之間以及外場監(jiān)控設(shè)備與監(jiān)控分中心之間需進行語音、數(shù)據(jù)、圖像等各類信息的傳輸和交換。 數(shù)字通信網(wǎng)在高速通信系統(tǒng)中的優(yōu)點 數(shù)字通信網(wǎng)的優(yōu)點 近年來, 由于計算機技術(shù)、大規(guī)模集成電路技術(shù)及光通信技術(shù)的迅速發(fā)展, 大大加快了從模擬通信向數(shù)字通信過渡的進程。 噪聲和衰減失真不隨傳輸距離而增加, 大大提高了通信質(zhì)量。易于進行信號處理, 大大提高了通信網(wǎng)的功能。數(shù)字通信網(wǎng)使得高速公路通信質(zhì)量產(chǎn)生了一個飛躍, 高速公路通信系統(tǒng)作為一個新建網(wǎng), 理所當(dāng)然要適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的方向, 積極采用數(shù)字通信技術(shù), 構(gòu)筑數(shù)字通信網(wǎng)。 數(shù)字通信的特點是將時間上連續(xù)的信號通過抽樣、量化及編碼變成時間上離散的信號, 再將各路信號的傳輸時間安排在不同的時間間隙內(nèi)。在我省高速公路通信系統(tǒng)中, 由于用戶電話機等設(shè)備一般還是模擬式的, 所以采用pcm 基群終端機音頻口與用戶設(shè)備接口。采用數(shù)字程控交換機實現(xiàn)64 kbps 電路交換, 并在交換機主局建立頻率基準(zhǔn)。 從層次分析高速公路通信系統(tǒng)a)第一通信層: 長途網(wǎng) 它包括各路段管理處與省管理局及各管理處之間的通信, 屬主干線通信。 高速公路通信系統(tǒng)的組成和功能 高速公路通信系統(tǒng)確保話音、數(shù)據(jù)及圖像等各類信息準(zhǔn)確及時地傳輸, 為各種先進的管理手段提供信息傳輸?shù)幕A(chǔ)。 b) 業(yè)務(wù)電話 它是通信系統(tǒng)基本的通信業(yè)務(wù),包括網(wǎng)內(nèi)各級管理機構(gòu)的業(yè)務(wù)電話和個人電話, 它能實現(xiàn)專用網(wǎng)內(nèi)用戶和公用網(wǎng)用戶之間的通話。 d) 緊急電話 是高速公路內(nèi)部專用的安全報警電話, 它為高速公路使用者提供緊急呼救求援的通信手段。 f) 圖像傳輸 包括cctv 交通監(jiān)控圖像及會議電視圖像傳輸, 通信系統(tǒng)為各類圖像信息提供傳輸信道。 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場設(shè)施(各類檢測、顯示等裝置)及時、準(zhǔn)確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使 用者通過監(jiān)控中心的監(jiān)視(顯示)設(shè)備直觀地了解