【正文】 5 6 7 8 9 10 四號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 四號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 由計(jì)算公式可得以上四種情況的K值分別為： 計(jì)算點(diǎn)結(jié)果分析圖 由上圖可知最小K值的危險(xiǎn)滑動(dòng)面圓心位于處，所以，最危險(xiǎn)滑動(dòng)面的圓心位于過點(diǎn)且與之相垂直的線上。 2．滑動(dòng)圓心的確定：在EF的延長(zhǎng)線上多取個(gè)點(diǎn)分別畫出2滑動(dòng)面，對(duì)每個(gè)滑動(dòng)面在不考慮水作用影響下，且不考慮土基與路堤填土的差異時(shí)采用條分法求安全系數(shù)K值，然后取最小的K值所對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)面為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面。2439。2739。由A點(diǎn)作垂直線，取深度為H確定G點(diǎn)，由G點(diǎn)作水平線，F(xiàn)點(diǎn)位置由角度β1與β2的邊線相交而定，其中由邊坡角為30176。 路堤設(shè)計(jì)計(jì)算模型□計(jì)算參數(shù)的選用1．對(duì)本段路堤土為粘土，土的容重，粘聚力，內(nèi)摩擦角?！趼返踢吰路€(wěn)定性分析在K5+，為本路段的最大填方路段，且填土為粘土，有必要進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算。3．路線經(jīng)過河塘地段時(shí)，采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護(hù)坡厚30cm，下設(shè)10cm砂墊層，基礎(chǔ)埋深60cm，底寬80cm，個(gè)別小的河塘全部填土?！跤?jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量借方數(shù)量=填缺－縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余－縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量□復(fù)核1．橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余2． 縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填缺=縱向調(diào)運(yùn)方+借方 挖余=縱向調(diào)運(yùn)方+廢方3． 總調(diào)運(yùn)量復(fù)核挖方+借方=填方+棄方□復(fù)計(jì)算計(jì)價(jià)土石方計(jì)價(jià)土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量7□路基防護(hù)與支擋工程設(shè)計(jì)□路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)□路基防護(hù)形式選擇1．路基填土高度H≤3m時(shí)，采用草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水對(duì)土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止?！蹩v向調(diào)運(yùn)1．確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件標(biāo)于表旁，調(diào)配時(shí)考慮。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式?；仡^曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。4．借方、棄方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。2．縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。表 繞中央分隔帶邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式超高位置計(jì)算公式x距離處行車道橫坡度備注外側(cè)C1. 計(jì)算結(jié)果為與設(shè)計(jì)高之差；2. 設(shè)計(jì)高程為中央分隔帶外側(cè)邊緣D點(diǎn)高程；3. 加寬值按加寬計(jì)算公式計(jì)算；4. 當(dāng)x=時(shí)，為圓曲線上的超高值D0內(nèi)側(cè)D0C圖 超高計(jì)算點(diǎn)位置圖B —— 左側(cè)（或右側(cè)）行車道寬度（m）； —— 左側(cè)路緣帶寬度（m）； —— 右側(cè)路緣帶寬度（m）； —— x距離處路基加寬值（m）； —— 超高橫坡度； —— 路拱橫坡度；x —— 超高過渡段中任意一點(diǎn)至超高過渡段起點(diǎn)的距離（m）。當(dāng)汽車等速行駛時(shí)，圓曲線上所產(chǎn)生的離心力是常數(shù)，而在回旋線上行駛則因回旋線曲率是變化的，其離心力也是變化的。□彎道的超高為抵消車輛在曲線路線上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，這就是曲線上的超高?！鯔M斷面設(shè)計(jì)綜述在本高速公路的橫斷面設(shè)計(jì)中，為保證最小的填、挖土高度，全線以挖方為主。5．當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時(shí)，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行換填并壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。對(duì)于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應(yīng)與移改路線位置及設(shè)置防護(hù)工程等進(jìn)行比較，以減少工程數(shù)量，保證路基穩(wěn)定。3．應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計(jì)?！鯔M斷面設(shè)計(jì)的原則1．設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，既要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。 圖 攔水帶尺寸圖（單位：cm） 5□路基橫斷面設(shè)計(jì)道路橫斷面，是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線構(gòu)成的。具體尺寸見下圖?！醮_定攔水帶尺寸水力計(jì)算主要關(guān)心邊溝排泄設(shè)計(jì)流量時(shí)的水深和水面寬度，前者影響到路緣帶或緣石的高度，后者用于檢驗(yàn)溝內(nèi)水面是否超過設(shè)計(jì)規(guī)定的限值（硬路肩內(nèi)側(cè)邊緣）。= m3/s 圖 0 計(jì)算簡(jiǎn)圖 路緣帶內(nèi)60cm寬度范圍內(nèi)的泄水量為:路緣帶內(nèi)60cm寬度范圍外的泄水量為:=。則離路緣帶60cm處的水深：hb=haBwia==。4．由溝底（即路線）縱坡ig=%，則由齊哈近似估算：==所以溝內(nèi)匯流歷時(shí)為：ts=50/(60)=由此，可得到匯流歷時(shí)為t=t1+t2=5．降雨強(qiáng)度貴州六盤水的降雨強(qiáng)度為：由此得到設(shè)計(jì)徑流量為：=600106=□確定路緣帶內(nèi)的水深與水面寬度，外側(cè)邊緣設(shè)瀝青路緣帶，近路緣帶60cm寬度范圍內(nèi)路肩橫坡采用4%，由以上求得設(shè)計(jì)徑流量Q=。3．匯流歷時(shí)。2．匯水面積和徑流系數(shù)。圖 攔水帶設(shè)計(jì)示意圖（單位：m） □設(shè)計(jì)徑流量計(jì)算1．設(shè)計(jì)重現(xiàn)期。綜上所述，邊溝尺寸符合要求。對(duì)于漿砌片石邊溝?！鯖_淤檢驗(yàn)邊溝的平均流速應(yīng)使水流在設(shè)計(jì)流量條件下不產(chǎn)生沖刷和淤泥。所以。□計(jì)算降雨強(qiáng)度據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)，高速公路路界內(nèi)坡面排水設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期為15年。按曼寧公式，得溝內(nèi)平均流速為：因此溝內(nèi)匯流歷時(shí)為 。，以漿砌片石砌筑，溝壁粗糙系數(shù)n=。由此，總的匯水面積為F=++=，匯水區(qū)的徑流系數(shù)為C=。由于坡面上采用拱式護(hù)面墻防護(hù)，則由《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》得坡面徑流系數(shù)取C1=。硅化板巖路塹（坡度為1：，），取單側(cè)路面和路肩橫向排水寬度為12m，路拱橫坡為2%在縱斷面方面，此處處于豎曲線上，采用平均縱坡i=（）/=%，邊溝坡腳和路肩邊緣間設(shè)置矩形邊溝。水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基時(shí)應(yīng)按特殊路基處理。當(dāng)陡于1：5時(shí)，地面須挖成階梯式，并做2%的反坡。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強(qiáng)度低時(shí)，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。橋涵臺(tái)背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類填料?！趼坊鶋簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）可知，高速公路采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 公路路基寬度示意圖（單位：cm） □路基邊坡由橫斷面設(shè)計(jì)查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）可知，當(dāng)高速公路路堤邊坡小于8m時(shí)，采用1：，當(dāng)路堤邊坡大于8m時(shí)采用1：。3□路基設(shè)計(jì)□路基橫斷面布置由橫斷面設(shè)計(jì)，查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）可知，其中行車道為4=15m，設(shè)置1m的中央分隔帶，硬路肩寬度設(shè)置為2=3m，土路肩寬度設(shè)置為2=。查《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）規(guī)定： 豎曲線指標(biāo) 設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)值設(shè)計(jì)車速（km/h）80最大縱坡（％）6%最小縱坡（％）%凸形豎曲線半徑（m）一般值4500極限值3000凹形豎曲線半徑（m）一般值3000極限值2000豎曲線最小長(zhǎng)度（m）70豎曲線基本要素計(jì)算公式： L = T = E = 式中：——坡度差（%）； L ——曲線長(zhǎng)（m）；T ——切線長(zhǎng)（m）；E ——外距 （m）；豎曲線要素計(jì)算：里程樁號(hào)K15+ =% = % 取半徑R=7600m(凹形) 曲線長(zhǎng):切線長(zhǎng):外距: 設(shè)計(jì)高程計(jì)算：豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=(K15+)﹣=15+豎曲線起點(diǎn)高程=（%）=豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)=(K15+) += K15+豎曲線終點(diǎn)高程=+（%）= 校核無(wú)誤。□豎曲線設(shè)計(jì)豎曲線是縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線。7．設(shè)置豎曲線：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計(jì)算豎曲線要素。6．定坡：經(jīng)調(diào)整核對(duì)無(wú)誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高確定下來(lái)。4．調(diào)整：對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制等是否滿足規(guī)定，平、縱線形組合是否適當(dāng)?shù)?，若有問題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。3．試坡：在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，穿插與取直，試定出若干直坡線。里程樁包括：路線起點(diǎn)樁、終點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁、公里樁、百米樁、整樁（50m加樁或20m加樁）、平曲線控制樁（如直緩或直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直或圓直、公切點(diǎn)等），橋涵或直線控制樁、斷鏈樁等。7．在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。5．縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。3．沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的短坡?！蹩v坡設(shè)計(jì)的要求1．設(shè)計(jì)必須滿足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）的各項(xiàng)要求。7．合成坡度組合要得當(dāng)，以利于路面排水和行車安全。4．視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。2．縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)、以及填挖平衡。2□路線縱斷面設(shè)計(jì)沿著道路中線豎直剖切然后展開即為路線縱斷面，由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線，縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動(dòng)力特性，道路等級(jí)，當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等研究起伏空間線的大小和長(zhǎng)度，以便達(dá)到行車安全，迅速，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及乘客感覺舒適的目的?！醐h(huán)境保護(hù)本路線設(shè)計(jì)考慮了道路對(duì)自然景觀的影響，盡量減少對(duì)自然景觀的破壞?！跹鼐€材料分布情況公路沿線5km以內(nèi)有較豐富的砂礫材料，當(dāng)?shù)匮鼐€無(wú)礦石料場(chǎng)，礦石材料需要外購(gòu)，相距約40km。境內(nèi)原生植被破壞嚴(yán)重，現(xiàn)存植被多為次生植被。地帶性植被為中亞熱帶常綠闊葉林，東部植被為濕潤(rùn)性中亞熱帶常綠闊葉林，西部植被為中亞熱帶半濕潤(rùn)闊葉林。沿線地質(zhì)情況為覆蓋層以種植土、亞砂土和亞粘土為主，含少量的碎石質(zhì)土，覆蓋層厚2m左右，下伏基巖為硅化板巖。地面最高點(diǎn)為烏蒙山脈的韭菜坪，人稱“貴州屋脊”；最低點(diǎn)在六枝特區(qū)毛口鄉(xiāng)北盤江河谷，海拔586米。山巒眾多，延綿起伏；溝壑縱橫，深履險(xiǎn)峻。冬暖夏涼，氣候宜人。多年平均降水量為1350毫米/年?！跹鼐€氣候、水文特征、地形地震地理及其與公路的關(guān)系1．根據(jù)調(diào)查了解本地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，整體氣溫變化幅度小，年均氣溫1314℃，℃，℃。設(shè)置1個(gè)凸形豎曲線， 4個(gè)凹形豎曲線，半徑分別為 13500m，7600m，5900m，5000m，2800m。由設(shè)計(jì)任務(wù)可知，路線共設(shè)置三個(gè)平曲線，半徑均分別為2600m，1750m，900m?！踉O(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)及參考資料[1] JTG B012003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S]．[2] JTG D202006，公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范[S]． [3] JTG D302004，公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S]． [4] JTG D402011，公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[5] JTG D502006，公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S]． [6] JTG F102006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S]． [7] JTJ 01897，公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[8] JTG D602004，公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范[S]．[9] JTG D622004，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[10] JTG D632007，公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[11]交公路發(fā)[2007] 358號(hào)，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目文件編制辦法[Z] 20070901．[12] JTG F102006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S]．[13] JTG/TD65042007，公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則[S]．[14]楊少偉．道路勘測(cè)設(shè)計(jì)[M]．北京：人民交通出版社，（第三版）．[15]鄧學(xué)鈞．路基路面工程[M]．北京：人民交通出版社，．[16]曾革．公路路基穩(wěn)定理論與設(shè)計(jì)方法[