【正文】 。計(jì)算路表理論彎沉值為L==故滿足要求。C時的極限劈裂強(qiáng)度；對水泥穩(wěn)定類材料系指齡期為90d的極限劈裂強(qiáng)度；對二灰穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類材料系指齡期為180d的極限劈裂強(qiáng)度；對水泥粉煤灰穩(wěn)定類系指齡期為120d的極限劈裂強(qiáng)度。由公式n1n2===。由公式m=Pm1m2得m==R=?！跛喾€(wěn)定碎石層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 _______________________ ______________________h1=4cm E1=2000MPa h= E1=3600MPah2=6cm E2=1800MPa h3=8cm E3=1200MPa H= 20cm E2=2000MPah4=20cm E4=3600MPa h5=20cm E5=2000MPa E0 =40MPa E0=40MPa 由h/=， =3600/2000==?！踔辛Ｊ綖r青混凝土面層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 ______________________ ______________________h1=4cm E1=2000MPa h= E1=1800MPah2=6cm E2=1800MPa h3=8cm E3=1200MPa H= E2=1200MPah4=20cm E4=3600MPa h5=20cm E5=2000MPa E0 =40MPa E0=40MPa ====。由可知：=+因?yàn)镠=，可知=。h/δ=4/= =40/1200=。C時的極限劈裂強(qiáng)度；對水泥穩(wěn)定類材料系指齡期為90d的極限劈裂強(qiáng)度；對二灰穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類材料系指齡期為180d的極限劈裂強(qiáng)度；對水泥粉煤灰穩(wěn)定類系指齡期為120d的極限劈裂強(qiáng)度?！醴桨敢辉O(shè)計(jì)□各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度土基回彈模量的確定可根據(jù)附錄E查得。 瀝青混合料的壓實(shí)最小厚度與適宜厚度瀝青混合料類型最大粒徑（mm）公稱最大粒徑（mm）符號壓實(shí)最小厚度（mm）適宜厚度（mm）密級配瀝青混凝土（AC）砂粒式AC51515~30細(xì)粒式AC102025~4016AC133540~60中粒式1916AC164050~8019AC205060~100粗粒式AC257080~120根據(jù)本地區(qū)的路用材料，結(jié)合已有工程經(jīng)驗(yàn)與典型結(jié)構(gòu)，擬定兩個結(jié)構(gòu)組合方案。2．公路沿線主要筑路材料情況：公路沿線有較豐富的砂礫材料，當(dāng)?shù)匮鼐€無礦石料場，礦石材料需外購，當(dāng)?shù)赜兴鄰S和電廠，粉煤灰較豐富，有少量石灰生產(chǎn)，但產(chǎn)量不高。— 以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量次數(shù)； ni— 被換算車型的各級軸載換算次數(shù)（次/d）； pi— 各種被換算車型的軸載（kN）； C2— 被換算車型的輪組系數(shù)?！踺S載分析 交通組成及交通量表（雙向） 車型后軸型號交通量（輛/晝夜）小客車113200中客車SH13012600大客車CA5012900小貨車BJ130121600中貨車CA50121000中貨車EQ14012800大貨車JN15012700特大車日野KB22212900拖掛車五十鈴32100交通量年平均增長率（%）6我國瀝青路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。蒸發(fā)量最大的月份為2～5月份，無霜期230300天。下伏基巖為硅化板巖。按式（）和式（）校核路面結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)是否滿足要求：，可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用，以及最重軸載在最大溫度梯度時的一次作用。式（）計(jì)算面層最大荷載應(yīng)力。5%水泥穩(wěn)定碎石基層回彈模量=?！醪牧蠀?shù)的確定1．混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度與彎拉彈性模量。根據(jù)高速公路、重交通等級和低等級變異水平等級，查表41和表43。□溫度應(yīng)力，最大溫度梯度取88℃/m。按式（）~式（）計(jì)算板底地基綜合回彈模量如下： 板底地基綜合回彈模量取為100MPa。碎石粗集料混凝土的線膨脹系數(shù)。基層選用水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量5%）。按式（）計(jì)算面層最大溫度應(yīng)力：溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計(jì)算：按式（）計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力：□結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402011），一級安全等級，低變異水平條件下。混凝土面層板的彎曲剛度式()半剛性基層板的彎曲剛度式()路面結(jié)構(gòu)總相對剛度半徑式()為：□荷載應(yīng)力按式（），標(biāo)準(zhǔn)荷載和極限荷載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力為：按式（），計(jì)算面層荷載疲勞應(yīng)力。由此，=56MPa。單向路幅寬度為2（行車道）+（路緣帶）+（路肩），5m。（《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402011）），使用年限內(nèi)的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次： = =2000104（次）使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)（100，2000），屬于重交通等級。8□水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)□交通量計(jì)算□交通量統(tǒng)計(jì)分析 某高速K15+140~K17+570段，在自然區(qū)劃上屬于區(qū)。墻踵處地基承載力驗(yàn)算: 壓應(yīng)力== 520(kPa)，故滿足要求。假想墻背傾角：3．假想破裂面交于荷載內(nèi)按《公路設(shè)計(jì)手冊路基（第二版）》（以下省略）表322第1類公式，破裂角及破裂面傾角為： 驗(yàn)核破裂面位置：第一破裂面距墻頂內(nèi)緣 破裂面交于荷載外，與假設(shè)不符。 一號點(diǎn)計(jì)算 一號點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 二號點(diǎn)計(jì)算圖 二號點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號 土條寬傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 三號點(diǎn)計(jì)算圖 三號點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 四號點(diǎn)計(jì)算圖 四號點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 由計(jì)算公式可得以上四種情況的K值分別為： 計(jì)算點(diǎn)結(jié)果分析圖 由上圖可知最小K值的危險(xiǎn)滑動面圓心位于處，所以，最危險(xiǎn)滑動面的圓心位于過點(diǎn)且與之相垂直的線上。2439。由A點(diǎn)作垂直線，取深度為H確定G點(diǎn)，由G點(diǎn)作水平線，F(xiàn)點(diǎn)位置由角度β1與β2的邊線相交而定，其中由邊坡角為30176。□路堤邊坡穩(wěn)定性分析在K5+，為本路段的最大填方路段，且填土為粘土，有必要進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算?！跤?jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量借方數(shù)量=填缺－縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余－縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量□復(fù)核1．橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余2． 縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填缺=縱向調(diào)運(yùn)方+借方 挖余=縱向調(diào)運(yùn)方+廢方3． 總調(diào)運(yùn)量復(fù)核挖方+借方=填方+棄方□復(fù)計(jì)算計(jì)價土石方計(jì)價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量7□路基防護(hù)與支擋工程設(shè)計(jì)□路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)□路基防護(hù)形式選擇1．路基填土高度H≤3m時，采用草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水對土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件標(biāo)于表旁，調(diào)配時考慮?；仡^曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。2．縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。當(dāng)汽車等速行駛時，圓曲線上所產(chǎn)生的離心力是常數(shù)，而在回旋線上行駛則因回旋線曲率是變化的，其離心力也是變化的?！鯔M斷面設(shè)計(jì)綜述在本高速公路的橫斷面設(shè)計(jì)中，為保證最小的填、挖土高度，全線以挖方為主。對于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應(yīng)與移改路線位置及設(shè)置防護(hù)工程等進(jìn)行比較，以減少工程數(shù)量，保證路基穩(wěn)定?！鯔M斷面設(shè)計(jì)的原則1．設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，既要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。具體尺寸見下圖。= m3/s 圖 0 計(jì)算簡圖 路緣帶內(nèi)60cm寬度范圍內(nèi)的泄水量為:路緣帶內(nèi)60cm寬度范圍外的泄水量為:=。4．由溝底（即路線）縱坡ig=%，則由齊哈近似估算：==所以溝內(nèi)匯流歷時為：ts=50/(60)=由此，可得到匯流歷時為t=t1+t2=5．降雨強(qiáng)度貴州六盤水的降雨強(qiáng)度為：由此得到設(shè)計(jì)徑流量為：=600106=□確定路緣帶內(nèi)的水深與水面寬度，外側(cè)邊緣設(shè)瀝青路緣帶，近路緣帶60cm寬度范圍內(nèi)路肩橫坡采用4%，由以上求得設(shè)計(jì)徑流量Q=。2．匯水面積和徑流系數(shù)。綜上所述，邊溝尺寸符合要求?！鯖_淤檢驗(yàn)邊溝的平均流速應(yīng)使水流在設(shè)計(jì)流量條件下不產(chǎn)生沖刷和淤泥?！跤?jì)算降雨強(qiáng)度據(jù)設(shè)計(jì)手冊，高速公路路界內(nèi)坡面排水設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期為15年。，以漿砌片石砌筑，溝壁粗糙系數(shù)n=。由于坡面上采用拱式護(hù)面墻防護(hù)，則由《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》得坡面徑流系數(shù)取C1=。水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基時應(yīng)按特殊路基處理。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強(qiáng)度低時，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑?！趼坊鶋簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）可知，高速公路采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。3□路基設(shè)計(jì)□路基橫斷面布置由橫斷面設(shè)計(jì)，查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）可知，其中行車道為4=15m，設(shè)置1m的中央分隔帶，硬路肩寬度設(shè)置為2=3m，土路肩寬度設(shè)置為2=?！踟Q曲線設(shè)計(jì)豎曲線是縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線。6．定坡：經(jīng)調(diào)整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號和標(biāo)高確定下來。3．試坡：在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，穿插與取直，試定出若干直坡線。7．在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。3．沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮?！蹩v坡設(shè)計(jì)的要求1．設(shè)計(jì)必須滿足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）的各項(xiàng)要求。4．視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。2□路線