【正文】 1800MPa h3=8cm E3=1200MPa H=22cm E2=1200MPah4=20cm E4=3600MPa h5=22cm E5=1200MPa E0 =40 MPa E0=40MPa == =20cm由h/=，=1200/3600=，查三層連續(xù)體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾莫圖得=。本設(shè)計(jì)中的橋均為是大橋，三座橋梁分別為340m、340m和350m的預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁橋。2．橋面標(biāo)高：為橋面中心線上最低點(diǎn)的標(biāo)高，它用以表示橋梁高度。涵洞的位置和數(shù)量充分考慮排洪及農(nóng)田水利設(shè)施的要求?！sphalt concrete。參考文獻(xiàn)[1]JTG B012003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S]．[2] JTG D202006，公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范[S]． [3] JTG D302004，公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S]． [4] JTG D402011，公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[5] JTG D502006，公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S]． [6] JTG F102006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S]． [7] JTJ01897，公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[8] JTG D602004，公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范[S]．[9] JTG D622004，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[10] JTG D632007，公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[11]交公路發(fā)[2007] 358號(hào)，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目文件編制辦法[Z] 20070901．[12] JTG F102006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S]．[13] 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瀝青混合料的壓實(shí)最小厚度與適宜厚度瀝青混合料類型最大粒徑（mm）公稱最大粒徑（mm）符號(hào)壓實(shí)最小厚度（mm）適宜厚度（mm）密級(jí)配瀝青混凝土（AC）砂粒式AC51515~30細(xì)粒式AC102025~4016AC133540~60中粒式1916AC164050~8019AC205060~100粗粒式AC257080~120根據(jù)本地區(qū)的路用材料，結(jié)合已有工程經(jīng)驗(yàn)與典型結(jié)構(gòu)，擬定兩個(gè)結(jié)構(gòu)組合方案?！?以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量次數(shù)； ni— 被換算車型的各級(jí)軸載換算次數(shù)（次/d）； pi— 各種被換算車型的軸載（kN）； C2— 被換算車型的輪組系數(shù)。蒸發(fā)量最大的月份為2～5月份，無霜期230300天。按式（）和式（）校核路面結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)是否滿足要求：，可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用，以及最重軸載在最大溫度梯度時(shí)的一次作用。5%水泥穩(wěn)定碎石基層回彈模量=。根據(jù)高速公路、重交通等級(jí)和低等級(jí)變異水平等級(jí)，查表41和表43。按式（）~式（）計(jì)算板底地基綜合回彈模量如下： 板底地基綜合回彈模量取為100MPa?；鶎舆x用水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量5%）?；炷撩鎸影宓膹澢鷦偠仁?)半剛性基層板的彎曲剛度式()路面結(jié)構(gòu)總相對(duì)剛度半徑式()為：□荷載應(yīng)力按式（），標(biāo)準(zhǔn)荷載和極限荷載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力為：按式（），計(jì)算面層荷載疲勞應(yīng)力。單向路幅寬度為2（行車道）+（路緣帶）+（路肩），5m。8□水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)□交通量計(jì)算□交通量統(tǒng)計(jì)分析 某高速K15+140~K17+570段，在自然區(qū)劃上屬于區(qū)。假想墻背傾角：3．假想破裂面交于荷載內(nèi)按《公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路基（第二版）》（以下省略）表322第1類公式，破裂角及破裂面傾角為： 驗(yàn)核破裂面位置：第一破裂面距墻頂內(nèi)緣 破裂面交于荷載外，與假設(shè)不符。2439?！趼返踢吰路€(wěn)定性分析在K5+，為本路段的最大填方路段，且填土為粘土，有必要進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件標(biāo)于表旁，調(diào)配時(shí)考慮。2．縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）?！鯔M斷面設(shè)計(jì)綜述在本高速公路的橫斷面設(shè)計(jì)中，為保證最小的填、挖土高度，全線以挖方為主?！鯔M斷面設(shè)計(jì)的原則1．設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，既要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。= m3/s 圖 0 計(jì)算簡圖 路緣帶內(nèi)60cm寬度范圍內(nèi)的泄水量為:路緣帶內(nèi)60cm寬度范圍外的泄水量為:=。2．匯水面積和徑流系數(shù)。□沖淤檢驗(yàn)邊溝的平均流速應(yīng)使水流在設(shè)計(jì)流量條件下不產(chǎn)生沖刷和淤泥。，以漿砌片石砌筑，溝壁粗糙系數(shù)n=。水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基時(shí)應(yīng)按特殊路基處理。橋涵臺(tái)背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。3□路基設(shè)計(jì)□路基橫斷面布置由橫斷面設(shè)計(jì)，查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）可知，其中行車道為4=15m，設(shè)置1m的中央分隔帶，硬路肩寬度設(shè)置為2=3m，土路肩寬度設(shè)置為2=。6．定坡：經(jīng)調(diào)整核對(duì)無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高確定下來。7．在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。□縱坡設(shè)計(jì)的要求1．設(shè)計(jì)必須滿足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）的各項(xiàng)要求。2□路線縱斷面設(shè)計(jì)沿著道路中線豎直剖切然后展開即為路線縱斷面，由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線，縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動(dòng)力特性，道路等級(jí)，當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等研究起伏空間線的大小和長度，以便達(dá)到行車安全，迅速，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及乘客感覺舒適的目的。地帶性植被為中亞熱帶常綠闊葉林，東部植被為濕潤性中亞熱帶常綠闊葉林，西部植被為中亞熱帶半濕潤闊葉林。冬暖夏涼，氣候宜人。由設(shè)計(jì)任務(wù)可知，路線共設(shè)置三個(gè)平曲線，半徑均分別為2600m，1750m，900m。設(shè)計(jì)速度80Km/h，起點(diǎn)樁號(hào)K15+，終點(diǎn)樁號(hào)為K17+。蒸發(fā)量最大月份為2～5月份，無霜期230300天。3．境內(nèi)地理環(huán)境復(fù)雜，植被種類繁多，展布錯(cuò)雜，地理區(qū)域分異明顯。對(duì)于道路施工造成的取土坑、棄土區(qū)填方及挖方邊坡采用完善的排水系統(tǒng)和必要的防護(hù)措施。8．與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并起到引導(dǎo)視線的作用。6．對(duì)連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。5．核對(duì)：選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面，如高填深挖，作橫斷面設(shè)計(jì)圖，檢查是否出現(xiàn)填挖過大、坡腳落空或過遠(yuǎn)、擋土墻工程過大等情況，若有問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整。其它邊坡點(diǎn)的計(jì)算結(jié)果見縱坡、豎曲線表。細(xì)粒土做填料，當(dāng)土的含水量超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。計(jì)算匯流歷時(shí)：由克畢公式計(jì)算坡面匯流歷時(shí)公式如下：其中： t1 ——坡面匯流歷時(shí)（min）； L——坡面流的長度（m）； i——坡面流坡度（%）； m——地表粗糙系數(shù)； 圖 邊溝計(jì)算示意圖 由表查得拱式護(hù)面墻防護(hù)路塹邊坡的粗度系數(shù)m=，且路塹坡度為1：，得路塹坡面匯流歷時(shí)由表查得邊溝平臺(tái)（植草護(hù)面）的粗度系數(shù)m=，橫向坡度為4%，則查表得瀝青混凝土路面粗糙系數(shù)為m=，橫坡4%，坡面流長度為12m，所以歷時(shí)時(shí)間為因此取坡面匯流歷時(shí)t=(取最大值)?！鯔z驗(yàn)徑流設(shè)定邊溝的截面形式為矩形，則泄水能力：因?yàn)樵O(shè)計(jì)徑流量Q=泄水能力Qc=，所以假定的邊溝尺寸符合要求。按公路重要程度（高速公路），對(duì)路面和路肩表面排水取設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為5年。、。橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝等設(shè)施構(gòu)成的。6．路基設(shè)計(jì)還應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護(hù)等的需要。6□土石方的計(jì)算和調(diào)配□調(diào)配要求1．土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。一般采用分段調(diào)用，故本項(xiàng)目采用該方法，表格調(diào)配法的方法步驟如下：□準(zhǔn)備工作調(diào)配前先要對(duì)土石方計(jì)算進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行。4．路塹路段邊坡為1：，按規(guī)范采用漿砌片石防護(hù)。β2=35176。□路基支擋工程設(shè)計(jì) 擋土墻尺寸圖 擋土墻尺寸表(cm) DL DHH1H2HB1B2B3601205478231200120281491表 擋土墻參數(shù)表 墻身及基礎(chǔ)填料及地基 擋土類型衡重式路肩墻填料種類重(kN/m)砂類土18墻高H(m)12填料內(nèi)摩擦角35砌筑材料MU50片石地基土類別重度(kN/m)亞砂土、亞粘土18砌筑材料的重度 (kN/m)23地基土承載力特征值(kN)350地基坡度tan基底與地基土摩擦系數(shù)圬工砌體間的摩擦系數(shù)地基土內(nèi)摩擦系數(shù)表 石砂漿砌體強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 項(xiàng)目設(shè)計(jì)值抗壓軸心抗拉彎曲抗拉直接抗剪□上墻土壓力計(jì)算1．車輛荷載換算車輛荷載作用在墻背填土上引起附加土體側(cè)壓力換算成等代均布土層厚度 2．上墻土壓力計(jì)算□計(jì)算破裂角，判別是否出現(xiàn)第二破裂面。 斜剪應(yīng)力 通過以上驗(yàn)算，可知該衡重式路肩擋土墻滿足設(shè)計(jì)要求。基層選用水泥穩(wěn)定沙礫（水泥用量5%）。按式（）~式（）計(jì)算板底地基綜合回彈模量如下： 板底地基綜合回彈模量取為100MPa。根據(jù)高速公路、重交通等級(jí)和低等級(jí)變異水平等級(jí)，查表41和表43。級(jí)配碎石底基層回彈模量300MPa?！醴桨溉O(shè)計(jì)面層:水泥混凝土板， 基層：5%水泥穩(wěn)定碎石，底基層：4%水泥穩(wěn)定碎石，□初擬路面結(jié)構(gòu)查《水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402011）。由此，=56MPa。按式（）計(jì)算面層最大溫度應(yīng)力：溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計(jì)算：按式（）計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力：□結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402011），一級(jí)安全等級(jí)，低變異水平條件下。多年平均降水量達(dá)到1350毫米/年。式中：N39。□初擬路面結(jié)構(gòu)查《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D502006）可知瀝青混合料的壓實(shí)最小厚度與適宜厚度。對(duì)瀝青混凝土的極限劈裂強(qiáng)度，指15176。由上查表得：H/δ=，H= =。查三層連續(xù)體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾莫圖，知，故=。由=，=，==，查三層連續(xù)體系中層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾莫圖可知=。=，=，=，查三層體系表面彎沉系數(shù)諾莫圖可得=。h/=，=1200/3600=，=40/1200==。選擇大橋主要考慮它既能滿足當(dāng)前的需要，又考慮今后的發(fā)展；既滿足交通本身的需要，又考慮到施工簡便的需要。本設(shè)計(jì)一號(hào)橋的中心樁號(hào)為K16+165，起點(diǎn)樁號(hào)為K16+，；終點(diǎn)樁號(hào)為K16+。全線共設(shè)涵洞6道?！icrocapsules1　IntroductionAsphalt concrete is one of the most mon types of pavement materials used in the worl