【正文】 ，橫縫為設(shè)傳力桿假縫。擬建一條高速公路，雙向四車(chē)道，有中央分隔帶，土路肩為2 ，硬路肩為2 ，行車(chē)道為2 ，路緣帶為2，交通量年平均增長(zhǎng)率為6%，路基土為低液限粘土。4．重設(shè)破裂面交于荷載外，按表322第3類(lèi)公式： 第一破裂面傾角第二破裂面傾角第一破裂面距墻頂內(nèi)緣故第一破裂面交于荷載外，與假設(shè)相符。交點(diǎn)為F，圓心在輔助線上向左上方移動(dòng)，計(jì)算K值最小時(shí)的圓心即為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面的圓心，滑動(dòng)面通過(guò)坡角A，作出的圓。本次穩(wěn)定性驗(yàn)算分為三個(gè)部分：（1）計(jì)算參數(shù)的的選用；（2）確定最危險(xiǎn)滑動(dòng)面；（3）路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算?！鯔M向調(diào)運(yùn)計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。3．土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)?！鯔M坡的確定查《公路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2006）得瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為1~2%，故取路拱坡度為2%；硬路肩與行車(chē)到一致，土路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%~2%，故取路肩橫向坡度為3%，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。2．路基設(shè)計(jì)除選擇合適的橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。總泄水量Qa+Qb=Q=由水深ha=，按上述方法知：hb=haBwia==== 總泄水量Qa+Qb=+=，接近設(shè)計(jì)流量Q=，攔水帶邊溝水深為6cm，+。設(shè)出水口間距為50m，則兩個(gè)出水口之間的匯水面積為F=5012106=600106km2，對(duì)于瀝青混凝土路面取徑流系數(shù)C=。為此，應(yīng)保證設(shè)計(jì)流速在最大和最小允許流速范圍內(nèi)。求得過(guò)水?dāng)嗝娑蚊娣e為A=，水力半徑為R=m。4□排水設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)□邊溝設(shè)計(jì)驗(yàn)算在K15++220之間的左側(cè)挖方段為挖方最大匯水面積段，本次設(shè)計(jì)以瀝青混凝土路面為例?！趼反蔡幚?．路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高，上路床壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。％，變坡點(diǎn)一般要調(diào)整到10m的整樁號(hào)上。□縱坡設(shè)計(jì)的步驟1．準(zhǔn)備工作：通過(guò)緯地軟件按比例標(biāo)注里程樁號(hào)和標(biāo)高，點(diǎn)繪地面線。2．縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁?！蹩v斷面設(shè)計(jì)的原則1．縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，保證行駛安全。由于境內(nèi)海拔差異較大，垂直分異特征也較明顯。2．本路線所屬境內(nèi)巖溶地貌類(lèi)型齊全，發(fā)育典型。本次縱斷面設(shè)計(jì)共設(shè)置了四個(gè)變坡點(diǎn)，% ，%，最大坡長(zhǎng)970m，最小坡長(zhǎng)240m?！踉O(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)及參考資料[1] JTG B012003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S]．[2] JTG D202006，公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范[S]． [3] JTG D302004，公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S]． [4] JTG D402011，公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[5] JTG D502006，公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S]． [6] JTG F102006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S]． [7] JTJ 01897，公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[8] JTG D602004，公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范[S]．[9] JTG D622004，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[10] JTG D632007，公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[11]交公路發(fā)[2007] 358號(hào)，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目文件編制辦法[Z] 20070901．[12] JTG F102006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S]．[13] JTG/TD65042007，公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則[S]．[14]楊少偉．道路勘測(cè)設(shè)計(jì)[M]．北京：人民交通出版社，（第三版）．[15]鄧學(xué)鈞．路基路面工程[M]．北京：人民交通出版社，．[16]曾革．公路路基穩(wěn)定理論與設(shè)計(jì)方法[M]．長(zhǎng)沙：中南大學(xué)出版社，□路線及工程概況本路線是山嶺重丘區(qū)的一條高速公路，路線設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為：，雙向四車(chē)道，有中央分隔帶，土路肩為2，硬路肩為2，行車(chē)道為2。多年平均降水量為1350毫米/年。沿線地質(zhì)情況為覆蓋層以種植土、亞砂土和亞粘土為主，含少量的碎石質(zhì)土，覆蓋層厚2m左右，下伏基巖為硅化板巖?！醐h(huán)境保護(hù)本路線設(shè)計(jì)考慮了道路對(duì)自然景觀的影響，盡量減少對(duì)自然景觀的破壞。7．合成坡度組合要得當(dāng)，以利于路面排水和行車(chē)安全。5．縱坡除應(yīng)滿(mǎn)足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿(mǎn)足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。4．調(diào)整：對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制等是否滿(mǎn)足規(guī)定，平、縱線形組合是否適當(dāng)?shù)?，若有?wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。查《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）規(guī)定： 豎曲線指標(biāo) 設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)值設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）80最大縱坡（％）6%最小縱坡（％）%凸形豎曲線半徑（m）一般值4500極限值3000凹形豎曲線半徑（m）一般值3000極限值2000豎曲線最小長(zhǎng)度（m）70豎曲線基本要素計(jì)算公式： L = T = E = 式中：——坡度差（%）； L ——曲線長(zhǎng)（m）；T ——切線長(zhǎng)（m）；E ——外距 （m）；豎曲線要素計(jì)算：里程樁號(hào)K15+ =% = % 取半徑R=7600m(凹形) 曲線長(zhǎng):切線長(zhǎng):外距: 設(shè)計(jì)高程計(jì)算：豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=(K15+)﹣=15+豎曲線起點(diǎn)高程=（%）=豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)=(K15+) += K15+豎曲線終點(diǎn)高程=+（%）= 校核無(wú)誤。礫（角礫）類(lèi)土，砂類(lèi)土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類(lèi)填料。當(dāng)陡于1：5時(shí)，地面須挖成階梯式，并做2%的反坡。由此，總的匯水面積為F=++=，匯水區(qū)的徑流系數(shù)為C=。所以。圖 攔水帶設(shè)計(jì)示意圖（單位：m） □設(shè)計(jì)徑流量計(jì)算1．設(shè)計(jì)重現(xiàn)期。則離路緣帶60cm處的水深：hb=haBwia==。 圖 攔水帶尺寸圖（單位：cm） 5□路基橫斷面設(shè)計(jì)道路橫斷面，是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線構(gòu)成的。5．當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)和水溫狀況不良時(shí)，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行換填并壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。表 繞中央分隔帶邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式超高位置計(jì)算公式x距離處行車(chē)道橫坡度備注外側(cè)C1. 計(jì)算結(jié)果為與設(shè)計(jì)高之差；2. 設(shè)計(jì)高程為中央分隔帶外側(cè)邊緣D點(diǎn)高程；3. 加寬值按加寬計(jì)算公式計(jì)算；4. 當(dāng)x=時(shí)，為圓曲線上的超高值D0內(nèi)側(cè)D0C圖 超高計(jì)算點(diǎn)位置圖B —— 左側(cè)（或右側(cè)）行車(chē)道寬度（m）； —— 左側(cè)路緣帶寬度（m）； —— 右側(cè)路緣帶寬度（m）； —— x距離處路基加寬值（m）； —— 超高橫坡度； —— 路拱橫坡度；x —— 超高過(guò)渡段中任意一點(diǎn)至超高過(guò)渡段起點(diǎn)的距離（m）。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。3．路線經(jīng)過(guò)河塘地段時(shí)，采用漿砌片石滿(mǎn)鋪防護(hù)，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護(hù)坡厚30cm，下設(shè)10cm砂墊層，基礎(chǔ)埋深60cm，底寬80cm，個(gè)別小的河塘全部填土。2739。 五號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 五號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 六號(hào)點(diǎn)計(jì)算圖 六號(hào)點(diǎn)條分法邊坡穩(wěn)定計(jì)算表 土條號(hào) 土條寬 傾角土條面積1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 最終計(jì)算得： K5= K6= 計(jì)算點(diǎn)結(jié)果分析圖 最危險(xiǎn)滑動(dòng)面的確定：由以上計(jì)算可知滑動(dòng)面4為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面，同時(shí)采用簡(jiǎn)化畢紹普法來(lái)計(jì)算滑動(dòng)面6，算得的 故該邊坡能夠自穩(wěn)。?斜截面剪應(yīng)力驗(yàn)算衡重式擋土墻上墻底面沿傾斜方向被剪裂，剪裂面與水平面成θ角，剪裂面上的作用力為上墻主動(dòng)土壓力的水平分力和垂直分力，剪裂面以上擋土墻自重和沿剪裂面的摩擦力。根據(jù)高速公路、重交通等級(jí)和低等級(jí)變異水平等級(jí)，查表41和表43。級(jí)配礫石底基層回彈模量250MPa?！醴桨付O(shè)計(jì)面層：水泥混凝土板， 基層：水泥穩(wěn)定碎石，底基層：級(jí)配碎石，□初擬路面結(jié)構(gòu)查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402011）。由此，=56MPa。按式（）和式（）校核路面結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)是否滿(mǎn)足要求：，可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用，以及最重軸載在最大溫度梯度時(shí)的一次作用。2．土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402011）、路基回彈模量取=70MPa?！鯗囟葢?yīng)力，最大溫度梯度取88℃/m。℃，最低氣溫為12℃。 標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù) 參數(shù)名稱(chēng)數(shù)值參數(shù)名稱(chēng)數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱(chēng)BZZ100單輪當(dāng)量圓直徑d（cm）輪胎接地壓強(qiáng)P（MPa）兩輪中心距（cm）1．當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值設(shè)計(jì)指標(biāo)及瀝青基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，各級(jí)軸載的作用次數(shù)均換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量作用次數(shù)。3．綜合考慮各種自然、人為因素后，經(jīng)方案比選后，最終選擇瀝青混凝土路面。 結(jié)構(gòu)組合參數(shù)（方案一） 層次材料名厚度(cm)抗壓回彈模量（MPa）強(qiáng)度劈裂（MPa）拉應(yīng)力計(jì)算用彎沉計(jì)算用①細(xì)粒式瀝青混凝土420001400②中粒式瀝青混凝土618001200③粗粒式瀝青混凝土812001000④水泥穩(wěn)定砂礫2036001500⑤二灰土待定2000900⑥土基—4040— 結(jié)構(gòu)組合參數(shù)（方案二） 層次材料名厚度(cm)抗壓回彈模量（MPa）強(qiáng)度劈裂（MPa）拉應(yīng)力計(jì)算用彎沉計(jì)算用①細(xì)粒式瀝青混凝土420001400②中粒式瀝青混凝土618001200③粗粒式瀝青混凝土812001000④ 水泥穩(wěn)定碎石2036001500⑤水泥石灰砂礫土2220001200⑥土基—5050—□計(jì)算路表設(shè)計(jì)彎沉值高速公路，瀝青混凝土面層 （半剛性基層瀝青路面）（半剛性基層瀝青路面） □各各層材料按容許層底拉應(yīng)力瀝青路面層、半剛性材料基層和底基層以拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)或驗(yàn)算指標(biāo)時(shí)，材料的容許拉應(yīng)力按下式計(jì)算 式中 ： — 路面結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力（MPa）；— 瀝青混凝土或半剛性材料的極限劈裂強(qiáng)度（MPa）； — 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)。又因?yàn)镵2= /(K1）=（）=，=40/1200=。□粗粒式瀝青混凝土面層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 ______________________ ______________________h1=4cm E1=2000MPa h= E1=1200MPah2=6cm E2=1800MPa h3=8cm E3=1200MPa H= E2=3600MPah4=20cm E4=3600MPa h5=20cm E5=2000MPa E0 =40MPa E0=40MPa =====，=。由=，=，查三層連續(xù)體系中層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾莫圖可知=。=，=，查三層體系表面彎沉系數(shù)諾莫圖可得=?！跛喾€(wěn)定碎石層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 ______________________ ______________________ h1=4cm E1=2000MPa h= E1=3600MPa h2=6cm E2=