【正文】 翻漿，夏秋水毀等。其氣候特征為春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨且雨水多集中在夏秋季。屬中等富水區(qū)。單井單位涌水量5—10立方米/。在項(xiàng)目區(qū)域氣象、水文、地質(zhì)構(gòu)造、巖性和地貌等諸因素的長(zhǎng)期互相制約和作用下形成了松散巖類空隙水的地下水類型。該路段沿線多為水田，主要生產(chǎn)水稻。沿線交通以縣級(jí)公路為主，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路與設(shè)計(jì)線路交叉。本設(shè)計(jì)段位于湖南省北部。GB57681999 任務(wù)依據(jù)1.《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）；，水文氣候等情況。一般挖方路段地質(zhì)為：路表土(塑性粘土深2m)，風(fēng)化砂(深5m)，以下為砂巖。 地理資料遼寧某公路電子地形圖，比例1：1000。閱后刪除此文本框。同時(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)生活帶來(lái)極大的便利。該路的新建，將加快沿線地區(qū)信息流、資金流、物質(zhì)流的流動(dòng)速度，極大促進(jìn)資源的開(kāi)發(fā)利用，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為全面建設(shè)小康社會(huì)創(chuàng)造條件和奠定基礎(chǔ)。面向新世紀(jì)，我國(guó)將進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)，加快推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的新階段，這對(duì)道路交通工程建設(shè)及科學(xué)技術(shù)提出了更新更高的要求。閱后刪除此文本框。閱后刪除此文本框。目 錄內(nèi)容摘要 I引 言 11 設(shè)計(jì)資料 2 交通量資料 2 地理資料 2 地質(zhì)資料 2 水文資料 22 方案的擬定 3 設(shè)計(jì)交通量與設(shè)計(jì)車(chē)速的確定 3 技術(shù)指標(biāo) 3 一級(jí)公路的選線原則 33 平面設(shè)計(jì) 4 直線 4 圓曲線 4 緩和曲線 54 縱斷面設(shè)計(jì) 7 縱坡的設(shè)計(jì) 7 豎曲線的一般規(guī)定 7 設(shè)計(jì)的一般要求 7 豎曲線要素計(jì)算 75 橫斷面設(shè)計(jì) 8結(jié) 論 9參考文獻(xiàn) 10注1：此目錄還需根據(jù)寫(xiě)作內(nèi)容進(jìn)行更新。 關(guān)鍵詞： 以此為例，關(guān)鍵詞在3～6個(gè)之間，可以根據(jù)文中內(nèi)容自行擬定。字體要求：宋體，小四號(hào)，行距為固定值22磅。施工圖還包括路線平面圖、路線縱斷面圖、道路橫斷面圖等。設(shè)計(jì)成果包括路線、排水、路基防護(hù)等內(nèi)容。閱后刪除此文本框。學(xué)習(xí)中心： 春季入學(xué)則去掉“/秋” 字，秋季入學(xué)則去掉“/春” 字。 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院本 科 生 畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)） 題 目： 遼寧某公路施工圖設(shè)計(jì) 請(qǐng)把你所在的學(xué)習(xí)中心名稱完整填寫(xiě)。閱后刪除此文本框。添加內(nèi)容的時(shí)候注意文字下劃線要完整。層 次： ?？破瘘c(diǎn)本科 專 業(yè)： 年 級(jí)： 年 春/秋 季 學(xué) 號(hào)： 學(xué) 生： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 年 月 日內(nèi)容摘要遼寧某公路施工圖設(shè)計(jì)來(lái)源于一項(xiàng)實(shí)際工程，本說(shuō)明書(shū)是此項(xiàng)工程設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程的說(shuō)明。說(shuō)明書(shū)中對(duì)平曲線要素、豎曲線要素以及橫斷面的組成設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。設(shè)計(jì)圖表有主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表、直線曲線及轉(zhuǎn)角表、縱坡豎曲線表等。閱后刪除此文本框及內(nèi)容，按原格式加入你自己的內(nèi)容。閱后刪除此文本框及內(nèi)容，按原格式加入你自己的內(nèi)容。方法：在該頁(yè)面中點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選擇“更新域…”，在彈出窗口中選擇“更新整個(gè)目錄”，確定即可自動(dòng)生成目錄，之后按此目錄格式對(duì)新目錄進(jìn)行簡(jiǎn)單修改即可。引言開(kāi)始另起一頁(yè)。引 言隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路建設(shè)事業(yè)作為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的基礎(chǔ)也呈現(xiàn)日新月異的變化，與社會(huì)發(fā)展需求的差距正逐步縮小。該路沿線地區(qū)資源豐富，但由于交通不暢，使許多資源得不到更好開(kāi)發(fā)和外運(yùn)，這也是沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的原因所在。同時(shí)，該路全線建設(shè)完成后，將路域沿線旅游業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，并且將有力推動(dòng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、廠礦及農(nóng)產(chǎn)品基地的發(fā)展，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、招商引資創(chuàng)造良好的氛圍環(huán)境。第一章開(kāi)始另起一頁(yè)。1 設(shè)計(jì)資料 交通量資料設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的平均年增長(zhǎng)率為7%，路面竣工后第一年日交通量如下：桑塔納2000：2300輛；江淮a16600：200輛；黃海dd680：420輛；北京bj30：200輛；Ep140：580輛；東風(fēng)sp9250：310輛。 地質(zhì)資料一般填方路段地質(zhì)剖面為：第四紀(jì)堆積物的粉質(zhì)中塑性粘土(厚2m)，中塑性粘土及高塑性粘土(厚5m)。 水文資料 參考遼寧水文資料?！兜缆方煌?biāo)志與標(biāo)線》（） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)：一級(jí)公路路基寬度：計(jì)算行車(chē)速度：80km/h極限最小半徑：250m一般最小半徑：400m停車(chē)視距：110m最大縱坡：5%凸形豎曲線一般最小半徑：4500m凹形豎曲線一般最小半徑：3000m最小豎曲線長(zhǎng)度：70m路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載：BZZ—100荷載等級(jí)：公路—Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率：涵洞1/100地震烈度：Ⅶ度路基設(shè)計(jì)標(biāo)高位置：中央分隔帶外本設(shè)計(jì)任務(wù)段始于湖南益陽(yáng)市，止于湖南省常德市；起止里程樁號(hào)為K0+000～K2+，為雙向4車(chē)道。測(cè)區(qū)內(nèi)農(nóng)作物主要是水稻和玉米，經(jīng)濟(jì)作物有甘蔗、花生及蔬菜。根據(jù)地貌形態(tài)特征、成因類型、巖性特征，本路段位置地貌單元為湘北平原微丘，地勢(shì)較平坦、起伏不大。沿線土質(zhì)均為粘性土。含水層為全新統(tǒng)中細(xì)砂、細(xì)砂層，局部分布有粘土裂隙水，厚6—20米。地下水資源模數(shù)為10—20萬(wàn)立方米/，局面有20—25萬(wàn)立方米/。該工程沿線屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，全年四季分明，最高最低氣溫為43度和16度。地下水位在2—6米。項(xiàng)目所在區(qū)域地質(zhì)現(xiàn)狀形成年代為新生界第四系全新統(tǒng)（Qh），表層土體多為黃河沖積所形成的輕粘土、亞粘土或風(fēng)積沙丘沙地。受北東及近東西方向活動(dòng)性斷裂控制，地殼穩(wěn)定性不均，屬黃河沖積平原穩(wěn)定性不均工程地質(zhì)區(qū)。勘察區(qū)處于區(qū)域地殼基本穩(wěn)定地區(qū)，勘探結(jié)果表明，益陽(yáng)到常德段所處的地層結(jié)構(gòu)及巖性組合較為簡(jiǎn)單，基巖一般埋深不大，為一套軟質(zhì)局部極軟質(zhì)、泥巖、泥質(zhì)粉砂巖夾砂巖石。路線通過(guò)地段局部見(jiàn)有溶洞、采空段、崩塌和滑坡等小范圍不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，總體工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件良好，適宜公路路基及第二章開(kāi)始另起一頁(yè)。2 方案的擬定 設(shè)計(jì)交通量與設(shè)計(jì)車(chē)速的確定設(shè)計(jì)交通量：＝式中：—遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量（輛/日）； —起始年平均交通量（輛/日）； —年平均增長(zhǎng)率； —遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限。（2） 路線設(shè)計(jì)與路線布設(shè)應(yīng)該在保證行車(chē)安全、舒適、快速的前提下，使工程數(shù)量最小、造價(jià)最低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。（3） 選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，注意盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園等。（5） 選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于修路以及汽車(chē)運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問(wèn)題。道路是一個(gè)三維空間體系，它的中線是一條空間曲線。沿著中線豎直的剖切，再展開(kāi)就成為縱斷面。道路的平面、縱斷面和各個(gè)橫斷面是道路的幾何組成。因此，直線、圓曲線、緩和曲線是平面線形的主要組成因素。由于項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)大部分為山嶺重丘區(qū)，地形起伏較大，存在崩塌、碎落、順層滑動(dòng)及巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地形復(fù)雜，工程難度較大，路線控制因素較多。 (2)根據(jù)本項(xiàng)目在區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)，特別是路網(wǎng)中的地位與作用，正確處理好與相關(guān)公路的關(guān)系，不僅注重路網(wǎng)現(xiàn)狀的協(xié)調(diào)配合以方便近期的使用，還應(yīng)兼顧為遠(yuǎn)期規(guī)劃創(chuàng)造必要的條件。 (4)作為東西部大通道，必須充分體現(xiàn)其在國(guó)家路網(wǎng)和省級(jí)路網(wǎng)中的地位和作用，路