純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2024-08-13 09:53本頁(yè)面
【正文】 e technology developing rapidly, a number of internationally petitive panies and products emergence. But we need to solve many problems, for the purpose that Electric vehicles e into our lives. This article study on the design parameters of Power train parts, according to the pure electric vehicles performance requirements, design and matching main parameters, through calculate specific models, create a simulation model, and Simulation experiment under cruise software, Get its dynamic performance, verify that the feasibility of a model vehicle dynamic performance. Analysis various factors which effect maximum grade ability, maximum speed, driving range. Propose good measures and methods which can to greatly improve the dynamic performance of electric vehicles. Further discussion on the determination of main parameters, select and design a practical EV power train suggestion.Key words EV transmission powertrain matching Cruise simulation 第一章 緒論 引言由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)能源的需求急速增長(zhǎng)。分析影響續(xù)駛里程、最高車(chē)速和最大爬坡度的各種因素，提出能夠很好地提高電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能的措施和方法。但是電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)我們的生活，還存在很多亟待解決的問(wèn)題。26純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)班級(jí)：運(yùn)輸0701 學(xué)生姓名：張希望指導(dǎo)老師：盤(pán)朝奉 職稱：講師摘要 隨著石油等能源短缺與環(huán)境污染問(wèn)題的日益突出，發(fā)展具有零排放、高能源效率的純電動(dòng)汽車(chē)顯得尤為重要。20 整車(chē)仿真及結(jié)果分析16 Cruise簡(jiǎn)介12 傳動(dòng)比11 行駛阻力10 概述10第三章 傳動(dòng)系參數(shù)設(shè)計(jì)9 輔助設(shè)施8 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)8 電源8 電動(dòng)汽車(chē)的基本組成5 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀本 科 畢 業(yè) 論 文純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)Parameters Designation of the Transmission Mechanism System in Battery Electric Vehicle with Motor Driving學(xué)院名稱： 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師姓名： 指導(dǎo)教師職稱： 講師 2011年6月 目 錄 第一章 緒論5 引言5 本文研究的意義7 本文研究的主要內(nèi)容8第二章 電動(dòng)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)8 電池管理系統(tǒng)8 底盤(pán)和車(chē)身10 本章小結(jié)10 驅(qū)動(dòng)力13 電機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)14 電動(dòng)機(jī)額定功率14 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩14 電動(dòng)機(jī)加速性能14 電池參數(shù)的確定15第四章 建立整車(chē)仿真模型16 電機(jī)模型的建立17 電池模型的建立18 整車(chē)模型的建立19第五章 仿真及結(jié)果分析21 電機(jī)仿真及結(jié)果分析22 電池仿真及結(jié)果分析22第六章 全文總結(jié)及未來(lái)展望23致謝25參考文獻(xiàn)如今，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展，涌現(xiàn)出一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的公司和產(chǎn)品。 本文對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系部件的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研究，根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)性能要求進(jìn)行主要參數(shù)的設(shè)計(jì)及匹配，通過(guò)對(duì)具體車(chē)型的計(jì)算，建立仿真模型，并在cruise軟件下進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，模擬得到其動(dòng)力性能，驗(yàn)證該模型車(chē)輛動(dòng)力性能的可行性。進(jìn)一步探討主要參數(shù)的確定，選擇并設(shè)計(jì)出一種切實(shí)可行的純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系設(shè)計(jì)方案。2011年2月25日，我國(guó)能量研究會(huì)公布，去年，同比增長(zhǎng)了6%，中國(guó)已成為全球第一能源消費(fèi)大國(guó)。此外，國(guó)際油價(jià)一路上漲。最近，倫敦市場(chǎng)上布倫特原油期貨價(jià)格達(dá)到113美元/桶以上，比調(diào)價(jià)時(shí)的102美元/桶，漲了10%左右；紐約市場(chǎng)上原油期貨價(jià)格也比調(diào)價(jià)時(shí)上漲了超過(guò)10%。交通運(yùn)輸是目前我國(guó)能源消耗最大，也是能源消耗增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。汽車(chē)尾氣排放已成為我國(guó)各大中城市污染的主要來(lái)源之一，交通所造成的污染越來(lái)越影響到人們的生活質(zhì)量。純電動(dòng)汽車(chē)作為“綠色的交通工具”，它的投入運(yùn)行不僅對(duì)緩解能源危機(jī)以及環(huán)境問(wèn)題有著重要的作用，對(duì)于我國(guó)自身相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及我國(guó)汽車(chē)業(yè)在國(guó)際中的地位也有著及其重要的意義?，F(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)一般可分為四類：純電動(dòng)汽車(chē)（PEV）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）。美國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)在2004年前后進(jìn)入商業(yè)化推廣階段。推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分希望通過(guò)發(fā)展和利用新能源，使美國(guó)擺脫對(duì)海外石油的過(guò)度依賴。德國(guó)在新能源汽車(chē)研發(fā)方面處于世界領(lǐng)先地位。2009年8月19號(hào)，德國(guó)政府又頒布了《國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃》，這個(gè)計(jì)劃的目標(biāo)是到2020年使德國(guó)擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。德國(guó)在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和混合燃料車(chē)進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)的同時(shí)，也沒(méi)有忘記相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。意大利的汽車(chē)工業(yè)也很發(fā)達(dá)，意大利是歐盟國(guó)家中在汽車(chē)新能源技術(shù)方面比較領(lǐng)先的國(guó)家之一。在金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退的不利背景下，加大研制開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)品并取得顯著成績(jī)。日本異常重視新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。日本為攻克電池方面的關(guān)鍵性技術(shù)，已建立了開(kāi)發(fā)高性能電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的最大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同實(shí)施2009年度“革新型蓄電池尖端科學(xué)基礎(chǔ)研究專項(xiàng)”新項(xiàng)目。此外，日本實(shí)施低排
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