公路路基路面設(shè)計書-展示頁
2024-08-05 21:22本頁面
【正文】 高中高中面層厚度（mm）240～210230～200220～200≤230≤220由表二可知，相應(yīng)于安全等級三級的變異水平等級為中級?；鶎舆x用水泥穩(wěn)定粒料(水泥用量5％)。 1) 縱向接縫的布設(shè)應(yīng)路面寬度和施工鋪筑寬度而定：—— 一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，構(gòu)造如圖一所示；n ，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，構(gòu)造如圖二所示。3) 橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式,因本設(shè)計為重等交通公路，所以采用設(shè)傳力桿的假縫，構(gòu)造如圖四所示。表六 混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值交通等級特重重中等輕水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）鋼纖維混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）表七 中濕路基路床頂面回彈模量經(jīng)驗參考值范圍(MPa)土 組公路自然區(qū)劃ⅡⅢⅣⅤⅥ土質(zhì)砂26～4240～5039～5035～6050～60粘質(zhì)土25～4530～4025～4530～4530～45粉質(zhì)土22～4632～5430～5027～4330～45查表七，路基回彈模量取30MPa。按下式計算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下： 式中： Et ——基層頂面的當(dāng)量回彈模量(MPa)；E0——路床頂面的回彈模量(MPa)；Ex——基層和底基層或墊層當(dāng)量回彈模量(MPa)； EE2——基層和底基層或墊層的回彈模量(MPa)；hx——基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度(m)； Dx——基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度(MNm)；hh2——基層和底基層或墊層的厚度(m)； a、b——與Ex／E0有關(guān)的回歸系數(shù)。考慮設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。表九 綜合系數(shù)kc公路等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路kc按式下式，荷載疲勞應(yīng)力計算為式中：σpr——標(biāo)準(zhǔn)軸載PS在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力(MPa)； σps——標(biāo)準(zhǔn)軸載PS在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力(MPa)；k r——考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)，縱縫為設(shè)拉桿的平縫時，kr =～(剛性和半剛性基層取低值，柔性基層取高值)；縱縫為不設(shè)拉桿的平縫或自由邊時，kr =；縱縫為設(shè)拉桿的企口縫時，kr=～；kf ——考慮設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)； kc——考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)，按公路等級查表八確定。 =／=，=，Bx=。最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計算為式中： σtm——最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力(MPa)； αc ——混凝土的線膨脹系數(shù)(1／℃)，通?？扇?105／℃；Tg ——最大溫度梯度，查表九取用；Bx ——綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力作用的溫度應(yīng)力系數(shù)，可按／； ——板長，即橫縫間距(m)。查表二，二級公路的安全等級為三級，相應(yīng)于三級安全等級的變異水平等級為中級，目標(biāo)可靠度為85％。表十二 可靠度系數(shù)變異水平等級目標(biāo)可靠度（％）95908580低～～～—中～～～～高—～～～注：變異系數(shù)在表3 .0 .2所示的變化范圍的下限時，可靠度系數(shù)取低值；上限時取高值。2．6驗算水泥混凝土路面設(shè)計水泥混凝土路面設(shè)計 設(shè) 計 內(nèi) 容 : 新建單層水泥混凝土路面設(shè)計 公 路 等 級 : 二級公路 變異水平的等級 : 中 級 可 靠 度 系 數(shù) : 面 層 類 型 : 普通混凝土面層序號路面行駛車輛名稱單軸單輪組的個數(shù)軸載總重(kN)單軸雙輪組的個數(shù)軸載總重(kN)雙軸雙輪組的個數(shù)軸載總重(kN)三軸雙輪組的個數(shù)軸載總重(kN)交通量1單后軸貨車11000016302單后軸貨車11000014103單后軸貨車110000704單后軸貨車14910000605單后軸貨車12012000001455行駛方向分配系數(shù) 1 車道分配系數(shù) 1 輪跡橫向分布系數(shù) .39 交通量年平均增長率 5 ％混凝土彎拉強(qiáng)度 5 MPa 混凝土彎拉模量 31000 MPa混凝土面層板長度 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 Ⅱ面層最大溫度梯度 88 ℃/m 接縫應(yīng)力折減系數(shù) .87 基(墊)層類型新建公路土基上修筑的基(墊)層層位基（墊）層材料名稱厚度(mm)回彈模量(MPa)1水泥穩(wěn)定粒料19013002石灰粉煤灰土1608003土基30基層頂面當(dāng)量回彈模量 ET= MPaHB= 240 r= .714 SPS= SPR= BX= .63 STM= KT= .52 STR= SCR= GSCR= RE= %設(shè)計車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù) : 220 路面的設(shè)計基準(zhǔn)期 :
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