公路路基路面設計書-文庫吧在線文庫
【正文】 度設計準公路技術等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路安全等級一級二級三級四級設計基準期（a）30302020目標可靠度（％）95908580目標可靠指標變異水平等級低低～中中中～高表三 車輛輪跡橫向分布系數(shù)公路等級縱縫邊緣處高速公路、一級公路、收費站～二級及二級以下公路行車道寬7m～O．39行車道寬≤7mO．54～注：車道或行車道寬或者交通量較大時，取高值；反之，取低值。水泥混凝土路面結構設計以100KN的單軸雙輪組荷載作為標準軸載。山體附近有多處采石廠，砂石材料豐富,其他材料均需外購。三軸雙輪組時,按式()計算?；鶎舆x用水泥穩(wěn)定粒料(水泥用量5％)。按下式計算基層頂面當量回彈模量如下： 式中： Et ——基層頂面的當量回彈模量(MPa)；E0——路床頂面的回彈模量(MPa)；Ex——基層和底基層或墊層當量回彈模量(MPa)； EE2——基層和底基層或墊層的回彈模量(MPa)；hx——基層和底基層或墊層的當量厚度(m)； Dx——基層和底基層或墊層的當量彎曲剛度(MNm)；hh2——基層和底基層或墊層的厚度(m)； a、b——與Ex／E0有關的回歸系數(shù)。最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應力計算為式中： σtm——最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應力(MPa)； αc ——混凝土的線膨脹系數(shù)(1／℃)，通?？扇?105／℃；Tg ——最大溫度梯度，查表九取用；Bx ——綜合溫度翹曲應力和內應力作用的溫度應力系數(shù)，可按／； ——板長，即橫縫間距(m)。①準軸載的當量軸次N： =+++=（次/d）式中：N——以設計彎沉值和瀝青層層底拉應力為指標時的標準軸載的當量軸次（次/d）： Ni——被換算車型的各級軸載作用次數(shù)（次/d）； P—標準軸載； Pi——被換算車型的各級軸載（KN）； C1——被換算車型的軸數(shù)系數(shù)； C2——被換算車型的輪組系數(shù)，； K——被換算車型的軸載級別?？箟耗Ａ咳?0℃的模量，各值均取規(guī)范給定的中值如下表：材料名稱抗壓模量E（MPa）劈裂強度15℃（MPa）備注20℃ 15℃ 中粒式瀝青混凝土13001900AC16,AC20密集配粗粒式瀝青混凝土11001300AC25材料名稱配合比或規(guī)格要求抗壓模量E（MPa）劈裂強度15℃（MPa）彎沉計算用拉應力計算用二灰穩(wěn)定砂礫8:17:8014003900二灰土10:30:608002500 土基回彈模量的確定：該地區(qū)屬于道路Ⅱ1區(qū)，為粘性土，山嶺重丘區(qū)，查表 二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值（MPa），查得土基回彈模量為25Mpa。①標準軸載的當量軸次N：=（次/日）式中：N ——準軸載的當量軸次（次/日）；ni——設計第一年被換算車型的 各級軸載作用次數(shù)（次/日）；Pi——被換算車型的各級軸載（KN）；C1′——軸數(shù)系數(shù)， 式中m——軸數(shù)； C2′——輪組系數(shù)。表十二 可靠度系數(shù)變異水平等級目標可靠度（％）95908580低～～～—中～～～～高—～～～注：變異系數(shù)在表3 .0 .2所示的變化范圍的下限時，可靠度系數(shù)取低值；上限時取高值。表九 綜合系數(shù)kc公路等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路kc按式下式，荷載疲勞應力計算為式中：σpr——標準軸載PS在臨界荷位處產生的荷載疲勞應力(MPa)； σps——標準軸載PS在四邊自由板的臨界荷位處產生的荷載應力(MPa)；k r——考慮接縫傳荷能力的應力折減系數(shù)，縱縫為設拉桿的平縫時，kr =～(剛性和半剛性基層取低值，柔性基層取高值)；縱縫為不設拉桿的平縫或自由邊時，kr =；縱縫為設拉桿的企口縫時，kr=～；kf ——考慮設計基準期內荷載應力累計疲勞作用的疲勞應力系數(shù)； kc——考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)，按公路等級查表八確定。3) 橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式,因本設計為重等交通公路，所以采用設傳力桿的假縫，構造如圖四所示。按下式計算得到設計基準期內設計車道標準荷載累計作用次數(shù)為：式中： Ne——標準軸載累計作用次數(shù)； T ——設計基準期；gr ——交通量年平均增長率； η——臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)，按表三選用由表四查得，屬重交通等級。表一 預測竣工后第一年的交通組成車型解放CA10B東風EQ140日野KB222黃河JN150小汽車輛/d1630141070601455二、混凝土路面設計查規(guī)范，二級公路的設計基準期為20年，安全等級為三級。擬設計道路路基寬度10米。由已知資料計算得到設計基準期內設計車道標準荷載累計作用次數(shù)見下表：車型軸重 δi交通組成當量軸次解放CA10B前軸1630后軸1東風EQ140前軸1410后軸1日野KB222前軸70后軸1黃河JN150前軸60后軸1小汽車前軸1455后軸1合計由表二可知，二級公路的設計基準期為20年，安全等
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