公路路基路面設(shè)計(jì)書(shū)-wenkub.com
2024-07-28 21:22 本頁(yè)面
【正文】 抗壓模量取20℃的模量，各值均取規(guī)范給定的中值如下表：材料名稱抗壓模量E（MPa）劈裂強(qiáng)度15℃（MPa）備注20℃ 15℃ 中粒式瀝青混凝土13001900AC16,AC20密集配粗粒式瀝青混凝土11001300AC25材料名稱配合比或規(guī)格要求抗壓模量E（MPa）劈裂強(qiáng)度15℃（MPa）彎沉計(jì)算用拉應(yīng)力計(jì)算用二灰穩(wěn)定砂礫8:17:8014003900二灰土10:30:608002500 土基回彈模量的確定：該地區(qū)屬于道路Ⅱ1區(qū)，為粘性土，山嶺重丘區(qū)，查表 二級(jí)自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值（MPa），查得土基回彈模量為25Mpa。①標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次N：=（次/日）式中：N ——準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次/日）；ni——設(shè)計(jì)第一年被換算車型的 各級(jí)軸載作用次數(shù)（次/日）；Pi——被換算車型的各級(jí)軸載（KN）；C1′——軸數(shù)系數(shù)， 式中m——軸數(shù)； C2′——輪組系數(shù)。①準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次N： =+++=（次/d）式中：N——以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次/d）： Ni——被換算車型的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次/d）； P—標(biāo)準(zhǔn)軸載； Pi——被換算車型的各級(jí)軸載（KN）； C1——被換算車型的軸數(shù)系數(shù)； C2——被換算車型的輪組系數(shù)，； K——被換算車型的軸載級(jí)別。表十二 可靠度系數(shù)變異水平等級(jí)目標(biāo)可靠度（％）95908580低～～～—中～～～～高—～～～注：變異系數(shù)在表3 .0 .2所示的變化范圍的下限時(shí)，可靠度系數(shù)取低值；上限時(shí)取高值。最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為式中： σtm——最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力(MPa)； αc ——混凝土的線膨脹系數(shù)(1／℃)，通常可取為1105／℃；Tg ——最大溫度梯度，查表九取用；Bx ——綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力作用的溫度應(yīng)力系數(shù)，可按／； ——板長(zhǎng)，即橫縫間距(m)。表九 綜合系數(shù)kc公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路kc按式下式，荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為式中：σpr——標(biāo)準(zhǔn)軸載PS在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力(MPa)； σps——標(biāo)準(zhǔn)軸載PS在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力(MPa)；k r——考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)，縱縫為設(shè)拉桿的平縫時(shí)，kr =～(剛性和半剛性基層取低值，柔性基層取高值)；縱縫為不設(shè)拉桿的平縫或自由邊時(shí)，kr =；縱縫為設(shè)拉桿的企口縫時(shí)，kr=～；kf ——考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)； kc——考慮偏載和動(dòng)載等因素對(duì)路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)，按公路等級(jí)查表八確定。按下式計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下： 式中： Et ——基層頂面的當(dāng)量回彈模量(MPa)；E0——路床頂面的回彈模量(MPa)；Ex——基層和底基層或墊層當(dāng)量回彈模量(MPa)； EE2——基層和底基層或墊層的回彈模量(MPa)；hx——基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度(m)； Dx——基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度(MNm)；hh2——基層和底基層或墊層的厚度(m)； a、b——與Ex／E0有關(guān)的回歸系數(shù)。3) 橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式,因本設(shè)計(jì)為重等交通公路，所以采用設(shè)傳力桿的假縫，構(gòu)造如圖四所示。基層選用水泥穩(wěn)定粒料(水泥用量5％)。按下式計(jì)算得到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計(jì)作用次數(shù)為：式中： Ne——標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)； T ——設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期；gr ——交通量年平均增長(zhǎng)率； η——臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)，按表三選用由表四查得，屬重交通等級(jí)。三軸雙輪組時(shí),按式()計(jì)算。表一 預(yù)測(cè)竣工后第一年的交通組成車型解放CA10B東風(fēng)EQ140日野KB222黃河JN150小汽車輛/d1630141070601455二、混凝土路面設(shè)計(jì)查規(guī)范，二級(jí)公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為20年，安全等級(jí)為三級(jí)。山體附近有多處采石廠，砂石材料豐富,其他材料均需外購(gòu)。擬設(shè)計(jì)道路路基寬度10米。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100KN的單軸雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。由已知資料計(jì)算得到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計(jì)作用次數(shù)見(jiàn)下表：車型軸重 δi交通組成當(dāng)量軸次解放CA10B前軸1630后軸1東風(fēng)EQ140前軸1410后軸1日野KB222前軸70后軸1黃河JN150前軸60后軸1小汽車前軸1455后軸1合計(jì)由表二可知，二級(jí)公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為20年，安全等級(jí)為三級(jí)。表二 可靠度設(shè)計(jì)準(zhǔn)公路技術(shù)等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路安全等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期（a）30302020目標(biāo)可靠度（％）95908580目標(biāo)可靠指標(biāo)變異水平等級(jí)低低～中中中～高表三 車輛輪跡橫向分布系數(shù)公路等級(jí)縱縫邊緣處高速公路、一級(jí)公路、收費(fèi)站～二級(jí)及二級(jí)以下公路行車道寬7m～O．39行車道寬≤7mO．54～注：車道或行車道寬或者交通量較
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1