公路路基路面設(shè)計(jì)書-文庫吧
2025-07-06 21:22 本頁面
【正文】 厚度(m)； Dx——基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度(MNm)；hh2——基層和底基層或墊層的厚度(m)； a、b——與Ex／E0有關(guān)的回歸系數(shù)。普通混凝土面層的相對剛度半徑按下式計(jì)算如下：式中： r ——混凝土板的相對剛度半徑(m)；H ——混凝土板的厚度(m)；E c——水泥混凝土的彎拉彈性模量(MPa)； Et ——基層頂面當(dāng)量回彈模量(MPa) 表八 墊層和基層材料回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值范圍材料類型回彈模量(脅)材料類型回彈模量(m)中、粗砂80～100石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料1300～1700天然砂礫150～200水泥穩(wěn)定粒料1300～1700未篩分碎石180～220瀝青碎石(粗粒式，20℃)600～800級配碎礫石(墊層)200～250瀝青混凝土(粗粒式，20℃)800～1200級配碎礫石(基層)250～350瀝青混凝土(中粒式，20℃)1000～1400石灰土200～700多孔隙水泥碎石(％～11％)1300～1700石灰粉煤灰土600～900多孔隙瀝青碎石(20℃，瀝％～％)600～8002．4荷載疲勞應(yīng)力按下式，標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為式中： σps——標(biāo)準(zhǔn)軸載PS在四邊自由板臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力(MPa)；r ——混凝土板的相對剛度半徑(m)，按式()計(jì)算；h ——混凝土板的厚度(m)；因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)kr=?？紤]設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。根據(jù)公路等級，由表九，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)kc=。表九 綜合系數(shù)kc公路等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路kc按式下式，荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為式中：σpr——標(biāo)準(zhǔn)軸載PS在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力(MPa)； σps——標(biāo)準(zhǔn)軸載PS在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力(MPa)；k r——考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)，縱縫為設(shè)拉桿的平縫時(shí)，kr =～(剛性和半剛性基層取低值，柔性基層取高值)；縱縫為不設(shè)拉桿的平縫或自由邊時(shí)，kr =；縱縫為設(shè)拉桿的企口縫時(shí)，kr=～；kf ——考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)； kc——考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)，按公路等級查表八確定。2．5溫度疲勞應(yīng)力由表十，Ⅱ區(qū)最大溫度梯度取88(℃／m)。， =／=，=，Bx=。表十 最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值Tg公路自然區(qū)劃Ⅱ、ⅤⅢⅣ、ⅥⅦ最大溫度梯度(℃/m)88～8390～9586～9293～98注：海拔高時(shí)，取高值；濕度大時(shí)，取低值。最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為式中： σtm——最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力(MPa)； αc ——混凝土的線膨脹系數(shù)(1／℃)，通?？扇?105／℃；Tg ——最大溫度梯度，查表九取用；Bx ——綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力作用的溫度應(yīng)力系數(shù)，可按／； ——板長，即橫縫間距(m)。溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)kt，按式(B．2．3)計(jì)算為式中：a、b和c——回歸系數(shù)，按所在地區(qū)的公路自然區(qū)劃查表十一確定表十一 回歸系數(shù)a、b和c系 數(shù)公路自然區(qū)劃IIIIIⅣVⅥV11ABC再由下式計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力為式中：σtr ——臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力(MPa)；σtm——最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力(MPa)；kt ——考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。查表二，二級公路的安全等級為三級，相應(yīng)于三級安全等級的變異水平等級為中級，目標(biāo)可靠度為85％。再據(jù)查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級，查表十二，確定可靠度系數(shù)=。表十二 可靠度系數(shù)變異水平等級目標(biāo)可靠度（％）95908580低～～～—中～～～～高—～～～注：變異系數(shù)在表3 .0 .2所示的變化范圍的下限時(shí)，可靠度系數(shù)取低值；上限時(shí)取高值。按下式：因而，所選普通混凝土面層厚度()可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。2．6驗(yàn)算水泥混凝土路面設(shè)計(jì)水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 設(shè) 計(jì) 內(nèi) 容 : 新建單層水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 公 路 等 級 : 二級公路 變異水平的等級 : 中 級 可 靠 度 系 數(shù) : 面 層 類 型 : 普通混凝土面層序號路面行駛車輛名稱單軸單輪組的個(gè)數(shù)軸載總重(kN)單軸雙輪組的個(gè)數(shù)軸載總重(kN)雙軸雙輪組的個(gè)數(shù)軸載總重(kN)三軸雙輪組的個(gè)數(shù)軸載總重(kN)交通量1單后軸貨車11000016302單后軸貨車11000014103單后軸貨車110000704單后軸貨車14910000605單后軸貨車12012000001455行駛方向分配系數(shù) 1 車道分配系數(shù) 1 輪跡橫向分布系數(shù) .39 交通量年平均增長率 5 ％混凝土彎拉強(qiáng)度 5 MPa
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