公路路基路面設(shè)計(jì)書(編輯修改稿)
2024-08-17 21:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 混凝土彎拉模量 31000 MPa混凝土面層板長度 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 Ⅱ面層最大溫度梯度 88 ℃/m 接縫應(yīng)力折減系數(shù) .87 基(墊)層類型新建公路土基上修筑的基(墊)層層位基（墊）層材料名稱厚度(mm)回彈模量(MPa)1水泥穩(wěn)定粒料19013002石灰粉煤灰土1608003土基30基層頂面當(dāng)量回彈模量 ET= MPaHB= 240 r= .714 SPS= SPR= BX= .63 STM= KT= .52 STR= SCR= GSCR= RE= %設(shè)計(jì)車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù) : 220 路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 : 20 年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) : 1035526 路面承受的交通等級(jí) :重交通等級(jí)基層頂面當(dāng)量回彈模量 : MPa混凝土面層設(shè)計(jì)厚度 : 240 mm通過對設(shè)計(jì)層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: 普通混凝土面層 240 mm 水泥穩(wěn)定粒料 190 mm 石灰粉煤灰土 160 mm 土基三、瀝青路面設(shè)計(jì)1初擬路面結(jié)構(gòu)組合根據(jù)交通狀況，結(jié)構(gòu)層的最小施工厚度等因素綜合考慮，初擬各結(jié)構(gòu)層厚度如下：中粒式瀝青混凝土 4cm粗粒式瀝青混凝土 6cm二灰穩(wěn)定砂礫 20cm二灰土 ？2交通分析根據(jù)表十三可知，二級(jí)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限為12年。表十三 各級(jí)公路的瀝青路面設(shè)計(jì)年限公路等級(jí)設(shè)計(jì)年限（年）公路等級(jí)設(shè)計(jì)年限（年）高速公路、一級(jí)公路15三級(jí)公路8二級(jí)公路12四級(jí)公路6（1）當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)，各級(jí)軸載均應(yīng)按如下公式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N。①準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次N： =+++=（次/d）式中：N——以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次/d）： Ni——被換算車型的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次/d）； P—標(biāo)準(zhǔn)軸載； Pi——被換算車型的各級(jí)軸載（KN）； C1——被換算車型的軸數(shù)系數(shù)； C2——被換算車型的輪組系數(shù)，，； K——被換算車型的軸載級(jí)別。 當(dāng)軸間距大于3m時(shí)，應(yīng)按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距小于3m時(shí)，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)下面公式計(jì)算： C1=1+（m1）式中：m ——軸數(shù)。列表如下：車型軸重C1C2ηη1交通組成當(dāng)量軸次解放CA10B前軸11630后軸11東風(fēng)EQ140前軸11410后軸11日野KB222前軸170后軸11黃河JN150前軸160后軸11小汽車前軸11455后軸11 合計(jì) ②計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne，按下式計(jì)算： （次/車道）式中：Ne——設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次（次/車道）； t ——設(shè)計(jì)年限（年）； —— 路面竣工后第一年雙向日平均標(biāo)準(zhǔn)軸載的 當(dāng)量軸次（次/日）；η——車道系數(shù)，參照《規(guī)范》，無分隔帶的雙車道η＝~；γ—— 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年平均增長率。（2）當(dāng)以半剛性材料層的拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)，各級(jí)軸載均應(yīng)按如下公式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N。①標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次N：=（次/日）式中：N ——準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次/日）；ni——設(shè)計(jì)第一年被換算車型的 各級(jí)軸載作用次數(shù)（次/日）；Pi——被換算車型的各級(jí)軸載（KN）；C1′——軸數(shù)系數(shù)， 式中m——軸數(shù)； C2′——輪組系數(shù)，。列表計(jì)算如下：車型軸重C1C2ηη1交通組成當(dāng)量軸次解放CA10B前軸11630后軸11東風(fēng)EQ140前軸11410后軸11日野KB222前軸170后軸11黃河JN150前軸160后軸11小汽車前軸11455后軸11
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