【正文】 方保護(hù)、條塊分割的市場(chǎng)特征仍較為明顯，在其他道路及橋梁設(shè)計(jì)市場(chǎng)，市場(chǎng)集中度仍較低，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，主要競(jìng)爭(zhēng)為大型中央企業(yè)所屬的勘察設(shè)計(jì)企業(yè)及各省市地方勘察設(shè)計(jì)企業(yè)。但近年來(lái)，部分水運(yùn)發(fā)達(dá)地區(qū)省、市交通廳下屬的、原主要從事公路設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的設(shè)計(jì)院開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)向以公路、水運(yùn)工程設(shè)計(jì)并重的業(yè)務(wù)模式，未來(lái)其在港口設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)方面會(huì)與本公司形成一定的競(jìng)爭(zhēng)。（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局在港口基建設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)方面，我國(guó)港口設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)入門坎較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。第二類是各省市地方勘察設(shè)計(jì)企業(yè)，其擁有良好的地方公共關(guān)系優(yōu)勢(shì)?；ㄔO(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況 （1）主要參與者情況隨著我國(guó)基建建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，基建設(shè)計(jì)、咨詢服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇。此外，由于基建設(shè)計(jì)行業(yè)受基建建設(shè)市場(chǎng)需求的影響較大，因此影響基建建設(shè)市場(chǎng)需求的各種因素同樣會(huì)對(duì)基建設(shè)計(jì)行業(yè)產(chǎn)生相應(yīng)的影響，使得基建設(shè)計(jì)行業(yè)具有一定的周期性等特點(diǎn)。（4）基建設(shè)計(jì)行業(yè)的特點(diǎn)基建設(shè)計(jì)行業(yè)具有智力密集型、技術(shù)密集型的特點(diǎn)，在建筑產(chǎn)業(yè)鏈中屬于輕資產(chǎn)、高利潤(rùn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。但鑒于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸需求的客觀存在，未來(lái)幾年我國(guó)鐵路建設(shè)預(yù)期仍將處于穩(wěn)步發(fā)展階段?！??23甬溫線動(dòng)車追尾事故”發(fā)生后，國(guó)務(wù)院要求開(kāi)展高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查，適當(dāng)降低新建高速鐵路運(yùn)營(yíng)初期的速度，同時(shí)對(duì)擬建鐵路項(xiàng)目重新組織安全評(píng)估。上述路橋基建建設(shè)市場(chǎng)穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，是我國(guó)路橋基建設(shè)計(jì)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展的良好保障。② 路橋基建設(shè)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)將進(jìn)一步擴(kuò)大公路網(wǎng)規(guī)?？偭?，提高公路網(wǎng)的覆蓋率和通達(dá)能力，完善國(guó)家公路、省區(qū)市公路和農(nóng)村公路三個(gè)層次的路網(wǎng)建設(shè)。同時(shí)，我國(guó)將在內(nèi)河水運(yùn)方面加快投資節(jié)奏，重點(diǎn)推進(jìn)高等級(jí)航道建設(shè)，全面加強(qiáng)長(zhǎng)江干線航道建設(shè)和長(zhǎng)三角、珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)等建設(shè)。我國(guó)勘察設(shè)計(jì)單位營(yíng)業(yè)收入按業(yè)務(wù)類型可以劃分為工程勘察收入、工程設(shè)計(jì)收入、工程承包收入和其他收入四種，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009 年我國(guó)勘察設(shè)計(jì)單位上述四類業(yè)務(wù)收入占比分別為6%、24%、57%和13%，工程承包收入為我國(guó)勘測(cè)設(shè)計(jì)單位最大的收入來(lái)源。由于我國(guó)基建設(shè)計(jì)行業(yè)處于基建產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，因此我國(guó)基建設(shè)計(jì)行業(yè)也保持著快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。由于我國(guó)目前正處于從人均低收入國(guó)家向人均中等收入國(guó)家發(fā)展的過(guò)渡階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度穩(wěn)步提升、城市化進(jìn)程逐漸加快，我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，意味著我國(guó)建筑業(yè)仍將處于高速發(fā)展時(shí)期，而建筑業(yè)的高速發(fā)展將在很大程度上帶動(dòng)我國(guó)基建設(shè)計(jì)、基建建設(shè)等行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程不斷加快的大背景下，我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的快速增長(zhǎng)極大地促進(jìn)了我國(guó)建筑行業(yè)的快速發(fā)展。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)強(qiáng)勁。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也不斷在深化調(diào)整，城市化進(jìn)程不斷發(fā)展。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，20012010 年，%?；ㄔO(shè)計(jì)行業(yè)概述（1）我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)及建筑行業(yè)總體發(fā)展情況自 1978 年改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。中標(biāo)人確定后，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書，并同時(shí)將中標(biāo)結(jié)果通知所有未中標(biāo)的投標(biāo)人。招標(biāo)人也可以授權(quán)評(píng)標(biāo)委員會(huì)直接確定中標(biāo)人。③ 中標(biāo)評(píng)標(biāo)由招標(biāo)人依法組建的評(píng)標(biāo)委員會(huì)負(fù)責(zé)。聯(lián)合體中所有企業(yè)均需具備承包項(xiàng)目所需要的相關(guān)能力。國(guó)務(wù)院發(fā)展計(jì)劃部門確定的國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目和省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定的地方重點(diǎn)項(xiàng)目不適宜公開(kāi)招標(biāo)的，經(jīng)國(guó)務(wù)院發(fā)展計(jì)劃部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)，可以進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)。（4）行政招標(biāo)及投標(biāo)的相關(guān)規(guī)定根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》、《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》、《建設(shè)工程設(shè)計(jì)招標(biāo)管理辦法》相關(guān)法律規(guī)定，在中國(guó)境內(nèi)進(jìn)行下列工程建設(shè)項(xiàng)目（包括項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購(gòu)），必須進(jìn)行招標(biāo)：大型基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會(huì)公共利益、公眾安全的項(xiàng)目；全部或者部分使用國(guó)有資金投資或者國(guó)家融資的項(xiàng)目；使用國(guó)際組織或者外國(guó)政府貸款、援助資金的項(xiàng)目等。綜合資質(zhì)、事務(wù)所資質(zhì)不分級(jí)別：專業(yè)資質(zhì)分為甲級(jí)、乙級(jí)，其中，房屋建筑、水利水電、公路和市政公用專業(yè)資質(zhì)可設(shè)立丙級(jí)。其中：工程勘察資質(zhì)分為工程勘察綜合資質(zhì)、工程勘察專業(yè)資質(zhì)、工程勘察勞務(wù)資質(zhì)，工程勘察綜合資質(zhì)只設(shè)甲級(jí)，工程勘察專業(yè)資質(zhì)根據(jù)工程性質(zhì)和技術(shù)特點(diǎn)設(shè)立類別和級(jí)別，工程勘察勞務(wù)資質(zhì)不分級(jí)別；工程設(shè)計(jì)資質(zhì)分為工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)、工程設(shè)計(jì)行業(yè)資質(zhì)、工程設(shè)計(jì)專項(xiàng)資質(zhì)，工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)只設(shè)甲級(jí)，工程設(shè)計(jì)行業(yè)資質(zhì)和工程設(shè)計(jì)專項(xiàng)資質(zhì)根據(jù)工程性質(zhì)和技術(shù)特點(diǎn)設(shè)立類別和級(jí)別。工程咨詢單位專業(yè)資格，劃分為31 個(gè)專業(yè)，服務(wù)范圍包括八項(xiàng)內(nèi)容，資格等級(jí)分為甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)。（2）基建設(shè)計(jì)行業(yè)主要的法律法規(guī)對(duì)于基建設(shè)計(jì)行業(yè)，我國(guó)目前已建立了相對(duì)完善的監(jiān)督管理體系，涉及的主要法律、法規(guī)及規(guī)范性文件包括：《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)管理規(guī)定》、《建設(shè)工程勘察質(zhì)量管理辦法》、《建設(shè)工程設(shè)計(jì)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》、《工程咨詢單位資格認(rèn)定辦法》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)管理規(guī)定》、《工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》、《注冊(cè)建筑師條例》、《勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)工程師管理規(guī)定》、《注冊(cè)監(jiān)理工程師管理規(guī)定》、《注冊(cè)監(jiān)理工程師管理規(guī)定》等。② 交通部及地方各級(jí)交通主管部門，其主要負(fù)責(zé)道路、水路等行業(yè)規(guī)劃、政策和標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)的制定，負(fù)責(zé)提出公路、水路固定資產(chǎn)投資規(guī)模和方向、國(guó)家財(cái)政性資金安排等，在公路、水路工程建設(shè)項(xiàng)目上，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理。中國(guó)交通建設(shè)行業(yè)分析報(bào)告 中國(guó)交通建設(shè)行業(yè)分析報(bào)告 目 錄一、基建設(shè)計(jì)行業(yè) 5基建設(shè)計(jì)行業(yè)的監(jiān)管體制 5（1）主要監(jiān)管部門 5（2）基建設(shè)計(jì)行業(yè)主要的法律法規(guī) 5（3）基建設(shè)計(jì)行業(yè)企業(yè)資質(zhì)類型 6（4）行政招標(biāo)及投標(biāo)的相關(guān)規(guī)定 7基建設(shè)計(jì)行業(yè)概述 8（1）我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)及建筑行業(yè)總體發(fā)展情況 8（2）基建設(shè)計(jì)行業(yè)現(xiàn)狀 11（3）基建設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展前景 12（4）基建設(shè)計(jì)行業(yè)的特點(diǎn) 13（5）基建設(shè)計(jì)企業(yè)的主要發(fā)展模式 13基建設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況 14（1）主要參與者情況 14（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 14基建設(shè)計(jì)行業(yè)的進(jìn)入壁壘 15（1）從業(yè)資質(zhì)壁壘 15（2）技術(shù)人才壁壘 16（3）資金規(guī)模壁壘 16（4）項(xiàng)目履歷壁壘 16二、基建建設(shè)行業(yè) 17基建建設(shè)行業(yè)的監(jiān)管體制 17（1）主要監(jiān)管部門 17（2）基建建設(shè)行業(yè)主要的法律法規(guī) 18（3）基建建設(shè)行業(yè)企業(yè)相關(guān)資質(zhì)類型 19基建建設(shè)行業(yè)概述 20（1）我國(guó)基建建設(shè)市場(chǎng)總體發(fā)展情況 20（2）我國(guó)水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展情況 21（3）我國(guó)路橋建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展情況 23（4）我國(guó)鐵路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展情況 25（5）我國(guó)城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展情況 26（6）國(guó)際工程承包市場(chǎng)發(fā)展情況 27（7）基建建設(shè)行業(yè)的特點(diǎn) 32基建建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況 33（1）主要參與者情況 33（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 33基建建設(shè)行業(yè)的進(jìn)入壁壘 34（1）國(guó)內(nèi)基建建設(shè)行業(yè)的進(jìn)入壁壘 34（2）國(guó)際工程承包市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘 34三、疏浚行業(yè) 35疏浚業(yè)務(wù)的行業(yè)監(jiān)管 36（1）主要監(jiān)管部門 36（2）主要法律法規(guī) 36（3）業(yè)務(wù)資質(zhì)管理 37疏浚行業(yè)概況 37（1）疏浚行業(yè)現(xiàn)狀 38（2）疏浚行業(yè)的發(fā)展前景 42（3）疏浚行業(yè)特點(diǎn) 48疏浚行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局 49（1）國(guó)際疏浚市場(chǎng) 49（2）國(guó)內(nèi)疏浚市場(chǎng) 51疏浚行業(yè)進(jìn)入壁壘 51（1）業(yè)務(wù)資質(zhì)和項(xiàng)目履歷壁壘 51（2）資金及規(guī)模壁壘 51（3）裝備壁壘 52（4）技術(shù)壁壘 52四、裝備制造行業(yè)基本情況 52裝備制造的行業(yè)監(jiān)管 53（1）主要監(jiān)管部門 53（2）主要法律法規(guī) 53裝備制造行業(yè)概況 54（1） 港口機(jī)械行業(yè) 54（2）海工裝備行業(yè) 58（3）裝備制造行業(yè)的特點(diǎn) 64裝備制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局 65（1）港口機(jī)械行業(yè) 65（2）海工裝備行業(yè) 66裝備制造行業(yè)的進(jìn)入壁壘 68（1）資金及經(jīng)營(yíng)規(guī)模壁壘 68（2）技術(shù)研發(fā)壁壘 69（3）項(xiàng)目履歷壁壘 69（4）制造能力壁壘 70其他裝備制造業(yè)務(wù)概況 70（1）重型鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)務(wù) 70（2）筑路機(jī)械裝備制造業(yè)務(wù) 71一、基建設(shè)計(jì)行業(yè)基建設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)范圍主要包括咨詢及規(guī)劃服務(wù)、可行性研究、勘察設(shè)計(jì)、工程顧問(wèn)、工程測(cè)量及技術(shù)性研究、項(xiàng)目管理、項(xiàng)目監(jiān)理、工程總承包以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制等?；ㄔO(shè)計(jì)行業(yè)的監(jiān)管體制（1）主要監(jiān)管部門我國(guó)基建設(shè)計(jì)行業(yè)涉及的相關(guān)監(jiān)督管理部門主要包括：① 國(guó)家發(fā)改委及地方各級(jí)發(fā)展改革部門，其主要負(fù)責(zé)固定資產(chǎn)投資建設(shè)工程的規(guī)劃、核準(zhǔn)審批，以及項(xiàng)目招標(biāo)管理等職能。③ 住建部及地方各級(jí)建設(shè)主管部門，其主要負(fù)責(zé)對(duì)行業(yè)市場(chǎng)主體資格和資質(zhì)的管理，包括各類建筑企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的資格審批、查驗(yàn)和資質(zhì)的認(rèn)可、確定，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立等職能。（3）基建設(shè)計(jì)行業(yè)企業(yè)資質(zhì)類型① 工程咨詢企業(yè)的資質(zhì)根據(jù)《工程咨詢單位資格認(rèn)定辦法》等規(guī)定，工程咨詢單位必須依法取得國(guó)家發(fā)改委頒發(fā)的工程咨詢資格證書，憑證書開(kāi)展相應(yīng)的工程咨詢業(yè)務(wù)。② 勘察設(shè)計(jì)企業(yè)的資質(zhì)根據(jù)《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》，建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)企業(yè)資質(zhì)分為工程勘察資質(zhì)和工程設(shè)計(jì)資質(zhì)。③ 工程監(jiān)理企業(yè)的資質(zhì)根據(jù)《工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》、《工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定實(shí)施意見(jiàn)》等規(guī)定，工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)分為綜合資質(zhì)、專業(yè)資質(zhì)和事務(wù)所資質(zhì)。專業(yè)資質(zhì)按照工程性質(zhì)和技術(shù)特點(diǎn)劃分為若干工程類別。項(xiàng)目招投標(biāo)過(guò)程中的主要環(huán)節(jié)基本情況如下：① 招標(biāo)招標(biāo)分為公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)。② 投標(biāo)根據(jù)相關(guān)法規(guī)，勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及建設(shè)等企業(yè)可以單獨(dú)投標(biāo)，也可以作為由兩個(gè)或以上的法人或者組織組成聯(lián)合體共同投標(biāo)。若聯(lián)合體中標(biāo)，聯(lián)合體各方均需要與招標(biāo)人簽署合同，聯(lián)合體各方需就中標(biāo)項(xiàng)目承擔(dān)共同及個(gè)別責(zé)任。招標(biāo)人根據(jù)評(píng)標(biāo)委員會(huì)提出的書面評(píng)標(biāo)報(bào)告和推薦的中標(biāo)候選人確定中標(biāo)人。中標(biāo)人必須最大限度地滿足招標(biāo)文件中規(guī)定的各項(xiàng)綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；能夠滿足招標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性要求，并且經(jīng)評(píng)審的投標(biāo)價(jià)格最低；但是投標(biāo)價(jià)格低于成本的除外。中標(biāo)通知書對(duì)招標(biāo)人和中標(biāo)人具有法律效力。2001 年我國(guó)加入WTO 后，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新一輪的增長(zhǎng)周期，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值持續(xù)增長(zhǎng)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)近年來(lái)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，為我國(guó)建筑行業(yè)的總體發(fā)展提供了良好的契機(jī)。20012009 年期間，%%。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額從2001 萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2010 萬(wàn)億元，%。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，自2001 年至2010 年期間， 萬(wàn)億元，%。（2）基建設(shè)計(jì)行業(yè)現(xiàn)狀近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)建筑業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期，基建建設(shè)行業(yè)也快速發(fā)展。2005 年至2009 年期間，我國(guó)勘察設(shè)計(jì)單位營(yíng)業(yè)收入從2,973 億元上升至6,853 億元，%。（3）基建設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展前景總體而言，我國(guó)基建設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展前景主要受到我國(guó)基建投資和市場(chǎng)需求的影響，各細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展前景如下：① 港口基建設(shè)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)沿海港口建設(shè)，抓好新港區(qū)建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域煤炭、鐵礦石等涉及重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)膶I(yè)碼頭建設(shè)和布局。上述港口、河道等水運(yùn)基建市場(chǎng)的平穩(wěn)發(fā)展趨勢(shì)，為我國(guó)基建設(shè)計(jì)市場(chǎng)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，我國(guó)將在“十二五”期間基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)。③ 鐵路基建設(shè)計(jì)根據(jù)鐵道部 2008 年11 月底對(duì)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的調(diào)整，到2020年底全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10 萬(wàn)公里調(diào)整為12 萬(wàn)公里以上，規(guī)劃新建線路、規(guī)劃增建復(fù)線線路和既有線路電氣化建設(shè)里程均有較大幅度提升。短期來(lái)看，我國(guó)鐵路基建投資節(jié)奏會(huì)有所放緩。同時(shí)，隨著我國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)的逐步完成，既有線路的維護(hù)與改造業(yè)務(wù)仍將有一定的增長(zhǎng)空間。通常，具有較高技術(shù)水平的基建設(shè)計(jì)企業(yè)，不但可以通過(guò)基建設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)提升公司總體利潤(rùn)水平，還可以通過(guò)承接總承包項(xiàng)目拉動(dòng)基建建設(shè)業(yè)務(wù)的收入，對(duì)企業(yè)的盈利能力起到積極的提升作用。（5）基建設(shè)計(jì)企業(yè)的主要發(fā)展模式近年來(lái)，我國(guó)基建設(shè)計(jì)企業(yè)的發(fā)展模式可主要分為以下兩種：一種是圍繞基建設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行橫向業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)張，如原來(lái)從事專業(yè)設(shè)計(jì)的單位不斷拓展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)入民用建筑、公用建筑等設(shè)計(jì)市場(chǎng)；一種是立足基建設(shè)計(jì)行業(yè)實(shí)施縱向業(yè)務(wù)鏈條延伸，如由設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)前向延伸至前期規(guī)劃或后向延伸至后期監(jiān)理、甚至涉足整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條中的咨詢、設(shè)計(jì)、后期服務(wù)以及項(xiàng)目管理各個(gè)環(huán)節(jié)。參與我國(guó)基建設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的企業(yè)主要有以下三種類型：第一類是以中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)公司為代表的大型中央企業(yè)所屬的勘察設(shè)計(jì)企業(yè)，其具有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)水平和豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。第三類是國(guó)外大型設(shè)計(jì)咨詢機(jī)構(gòu)或其合資企業(yè)，其普遍具有咨詢、設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理等一體化服務(wù)水平，在高端設(shè)計(jì)咨詢市場(chǎng)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)公司是我國(guó)最大的港口設(shè)計(jì)公司，曾設(shè)計(jì)承建了我國(guó)建國(guó)以來(lái)絕大多數(shù)沿海大中型港口碼頭，是國(guó)內(nèi)港口基建設(shè)計(jì)市場(chǎng)的主要參與者，具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與本公司相比在該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱。在路橋基建設(shè)計(jì)方面，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)公司是世界領(lǐng)先的公路、橋梁、隧道設(shè)計(jì)企業(yè)，參與了國(guó)內(nèi)眾多高等級(jí)主干線公路的設(shè)計(jì)工作，在高速公路、高等級(jí)公路及橋梁建設(shè)方面具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在鐵路基建設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)方面，由于鐵路行業(yè)具有其特殊性，所以行業(yè)進(jìn)入壁壘相對(duì)較高，參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)數(shù)量相對(duì)較少，中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵下屬的勘察設(shè)計(jì)單位在該領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。基建設(shè)計(jì)行業(yè)的進(jìn)入壁壘（1）從業(yè)資質(zhì)壁壘住建部頒布了《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》、《工程勘察資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》、《工程設(shè)計(jì)資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)定，對(duì)申請(qǐng)從業(yè)資質(zhì)企業(yè)的注冊(cè)資本、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)裝備和勘察設(shè)計(jì)業(yè)績(jī)都作出了具體的要求，是限制其他企業(yè)進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘之一?？辈煸O(shè)計(jì)企業(yè)是否掌握了從事相關(guān)工程項(xiàng)目的專利