【正文】 HBS為187～220MPa，生產(chǎn)類型為中批量生產(chǎn)，采用鑄造成型。以上工藝過程詳見 “機械加工工序過程卡片”。120孔端面螺紋6M6工序十八：攻216。52及倒角工序十五：精鏜孔216。70端面工序十四：精鏜孔216。工序十二：粗鏜、半精鏜孔216。52工序十一：粗銑216。70端面工序十：半精鏜孔216。1粗鏜孔216。70端面工序五：粗銑216。方案二中先粗加工左右端面后鉆孔，就避免了上述情況，而且容易保證精度要求。52的孔，然后加工端面；而方案二則與其相反，先粗加工端面，然后鏜孔。 工藝方案的比較與分析 上述兩個工藝方案的特點在于：方案一是先加工216。120孔端面螺紋6M6工序十八：攻216。52及倒角工序十五：精鏜孔216。70端面工序十四：精鏜孔216。工序十二：粗鏜、半精鏜孔216。52工序十一：粗銑216。70端面工序十：半精鏜孔216。1粗鏜孔216。70端面工序五：粗銑216。56端面螺紋6M6工序十九：鉆孔工序二十：去毛刺工序二十一：終檢。24端面工序十六：攻螺紋M10工序十七：攻216。70端面工序十四：精鏜孔216。1精鏜孔216。工序十一：粗鏜、半精鏜孔216。70端面工序十：粗銑216。1半精鏜孔216。52工序五：粗銑兩端面、粗銑216。 制定工藝路線 工藝路線方案一：工序一：鑄造成型工序二：熱處理，對毛坯進(jìn)行時效處理，使其硬度達(dá)到HBS187220工序三：粗銑底面工序四：粗鏜孔216。見附圖2）毛坯圖的繪制方法 a 用粗實線表示表面形狀，以雙點劃線表示經(jīng)切削加工后的表面。5）求機械加工余量（RMA） 對所有加工表面取同一個數(shù)值，由《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指南》表54查最大輪廓尺寸為180mm，機械加工余量等級為F級，得RMA數(shù)值為2mm6）求毛坯基本尺寸 如下圖, A面、B面屬雙側(cè)加工，應(yīng)由《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指南》第五章第一節(jié)的式52 R=F+2RMA+CT/2求出，即R=136+22+C面為單側(cè)加工，應(yīng)由《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指南》第五章第一節(jié)的式53 R=F+RMA+CT/2求出，即R=108+2+。3) 求鑄件尺寸公差 根據(jù)加工面的基本尺寸和鑄件公差等級CT，由表《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指南》表53查得，公差帶相對于基本尺寸對稱分布。1) 求最大輪廓尺寸 根據(jù)零件圖計算輪廓尺寸，長150mm，寬148mm，高180mm，故最大輪廓尺寸為180mm。這對提高生產(chǎn)率，保證加工質(zhì)量也是有利的?？紤]到工件在使用過程中經(jīng)常承受交變載荷，因此采用鑄件，使金屬纖維盡量不被切斷，保證工件的工作可靠性。代入公式N=Qn(1+)(1+)有：N=20001（1+10%）（1+1%）=2222件/年零件是渦輪減速箱體，質(zhì)量為15kg，查《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指南》表21可知屬輕型零件，生產(chǎn)類型為中批量生產(chǎn)。24端面。70端面；216。（2）以底面為定位表面的加工表面。這一組加工表面包括：216?，F(xiàn)分述如下：（1）以216。3 工藝規(guī)程設(shè)計 零件的作用題目給定的零件是渦輪減速箱體（見附圖1），箱體類零件是機器及其部件的基礎(chǔ)件，它將機器及其部件中的軸、軸承、套和齒輪等零件按一定的相互位置關(guān)系裝配成一個整體，并按預(yù)定傳動關(guān)系協(xié)調(diào)其運動。熟練掌握AutoCAD， Pro/E等繪圖軟件的應(yīng)用，能熟練的查閱和使用各種技術(shù)資料（國家標(biāo)準(zhǔn)，手冊，圖冊，規(guī)范等）。 2 能根據(jù)被加工零件的技術(shù)要求，運用夾具設(shè)計的基本原理和方法，設(shè)計出高效，省力，既經(jīng)濟(jì)合理又能保證加工質(zhì)量的夾具。同時，也為以后工作打下良好基礎(chǔ)。⑷ 合理安排時效工序 一般在毛坯鑄造之后安排一次人工時效即可；對一些高精度或形狀特別復(fù)雜的箱體，應(yīng)在粗加工之后再安排一次人工時效，以消除粗加工產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，保證箱體加工精度的穩(wěn)定性。工序安排相對集中。⑶ 箱體加工中的運輸和裝夾 箱體的體積、重量較大，故應(yīng)盡量減少工件的運輸和裝夾次數(shù)。另外，鏜軸承孔時，必須以底座的底面為定位基準(zhǔn)，所以底座的底面也必須先加工好。為保證效率和精度的兼顧，就孔和面的加工還需粗精分開；⑵ 箱體加工工藝的安排 安排箱體的加工工藝，應(yīng)遵循先面后孔的工藝原則，對剖分式減速箱體還應(yīng)遵循組裝后鏜孔的原則。⑶ 其它加工部分 聯(lián)接孔、螺孔、銷孔、斜油標(biāo)孔以及孔的凸臺面等。減速箱體的主要加工表面可歸納為以下三類：⑴ 主要平面 箱蓋的對合面和頂部方孔端面、底座的底面和對合面、軸承孔的端面等。 箱體類零件工藝過程特點分析 箱體類零件的特點一般減速箱為了制造與裝配的方便，常做成可剖分的，這種箱體在礦山、冶金和起重運輸機械中應(yīng)用較多。壓鑄的毛坯精度高，加工余量小，有利于機械加工。箱體零件的主要技術(shù)要求：軸頸支承孔孔徑精度及相互之間的位置精度，定位銷孔的精度與孔距精度；主要平面的精度；表面粗糙度等。因此，箱體類零件的加工質(zhì)量對機器的工作精度、使用性能和壽命都有直接的影響。1 緒論 箱體的概述箱體類零件通常作為箱體部件裝配時的基準(zhǔn)零件。它將一些軸、套、軸承和齒輪等零件裝配起來，使其保持正確的相互位置關(guān)系，以傳遞轉(zhuǎn)矩或改變轉(zhuǎn)速來完成規(guī)定的運動。箱體零件結(jié)構(gòu)特點：多為鑄造件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄且不均勻，加工部位多，加工難度大。箱體零件材料及毛坯：箱體零件常選用灰鑄鐵，汽車、摩托車的曲軸箱選用鋁合金作為曲軸箱的主體材料，其毛坯一般采用鑄件，因曲軸箱是大批大量生產(chǎn)，且毛坯的形狀復(fù)雜，故采用壓鑄毛坯，鑲套與箱體在壓鑄時鑄成一體。為減少毛坯鑄造時產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，箱體鑄造后應(yīng)安排人工時效。剖分式箱體也具有一般箱體結(jié)構(gòu)特點，如壁薄、中空、形狀復(fù)雜，加工表面多為平面和孔。⑵ 主要孔 軸承孔及孔內(nèi)環(huán)槽等。 工藝過程設(shè)計應(yīng)考慮的問題根據(jù)減速箱體可剖分的結(jié)構(gòu)特點和各加工表面的要求，在編制工藝過程時應(yīng)注意以下問題：⑴ 加工過程的劃分 整個加工過程可分為兩大階段，即先對箱蓋和底座分別進(jìn)行加工，然后再對裝合好的整個箱體進(jìn)行加工——合件加工。因為如果不先將箱體的對合面加工好，軸承孔就不能進(jìn)行加工。由于軸承孔及各主要平面，都要求與對合面保持較高的位置精度，所以在平面加工方面，應(yīng)先加工對合面，然后再加工其它平面，還體現(xiàn)先主后次原則。為了便于保證各加工表面的位置精度，應(yīng)在一次裝夾中盡量多加工一些表面。箱體零件上相互位置要求較高的孔系和平面，一般盡量集中在同一工序中加工，以減少裝夾次數(shù)，從而減少安裝誤差的影響，有利于保證其相互位置精度要求。2 設(shè)計的目的畢業(yè)設(shè)計,是在學(xué)完機械設(shè)計制造專業(yè)課程后，經(jīng)過生產(chǎn)實習(xí)取得感性知識后進(jìn)行的一項教學(xué)環(huán)節(jié)；在老師的指導(dǎo)下，要求在設(shè)計中能初步學(xué)會綜合運用以前所學(xué)過的全部課程，并且獨立完成的一項工程基本訓(xùn)練。通過畢業(yè)設(shè)計達(dá)到以下目的： 1 熟練的運用機械制造工藝學(xué)及夾具和有關(guān)先修課程（工程材料及熱處理，機械設(shè)計，互換性與技術(shù)測量，金屬切削原理和機床等）的知識，結(jié)合畢業(yè)實習(xí)學(xué)到的知識，掌握零件的機加工工藝規(guī)程的設(shè)計的基本原理和方法，初步具備設(shè)計中等復(fù)雜零件的工藝規(guī)程的能力。 3 進(jìn)一步提高設(shè)計計算，制圖的能力。4 在設(shè)計過程中培養(yǎng)自己嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和獨立工作的能力,為步入社會從事設(shè)計工作打好基礎(chǔ)。 零件的工藝分析渦輪減速箱體共有兩組加工表面，它們相互間有一定的位置要求。52mm孔為中心的加工表面。36，位置度要求為72；端面的6M6螺紋孔；還有保證底面的粗糙度。這一組加工表面包括：左右兩端面、216。52mm孔；216。 零件的生產(chǎn)類型 依照設(shè)計題目知：Q=2000臺/年，n=1件/臺；結(jié)合生產(chǎn)實際，備品率和廢品率分別取10%和1%。 選擇毛坯，確定毛坯尺寸，設(shè)計毛坯圖 確定毛坯的制造形式零件材料為HT200。由于零件年產(chǎn)量為2222件，屬中批量生產(chǎn)的水平，而且零件的輪廓尺寸不大，故可以采用金屬型鑄造。 確定機械加工余量和毛坯尺寸和公差參見《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指南》第五章第一節(jié)，灰鑄鐵金屬型鑄造的公差及機械加工余量按GB/T 64141999 鑄件 尺寸公差與機械加工余量確定。2）選取公差等級CT 由《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指南》表51，鑄造方法按金屬型鑄造，鑄件材料按會鑄鐵，得公差等級CT范圍810級，取10級。4）求機械加工余量等級 有《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指南》表55，鑄造方法為金屬型鑄造，鑄件材料為灰鑄鐵，得機械加工余量等級范圍的D—F級，取F級。其它毛坯尺寸如下表所示：圖 渦輪減速箱體零件圖渦輪減速箱體鑄件毛坯尺寸公差與加工余量 單位： mm項目A、B面C面孔孔公差等級CT10101010加工面基本尺寸13610812052鑄件尺寸公差機械加工余量等級FFFFRMA2222毛坯基本尺寸項目孔端面端面端面公差等級CT10101010加工面基本尺寸3614814886鑄件尺寸公差機械加工余量等級FFFFRMA2222毛坯基本尺寸毛坯圖的繪制1）毛坯圖的表示 毛坯總余量確定后，便可繪制毛坯圖。b 用雙點劃線畫出經(jīng)簡化了次要細(xì)節(jié)的零件圖的主要視圖，將確定的加工余量疊加在各相應(yīng)被加工表面上，即得到毛坯輪廓，用粗實線表示。1粗鏜孔216。70端面工序六：熱處理工序七：半精銑底面工序八：半精鏜孔216。52工序九：半精銑兩端面、半精銑216。56端面176。36工序十二：精鏜孔216。52及倒角工序十三：精銑左端面、精銑216。36工序十五：粗銑216。120孔端面螺紋6M6工序十八：攻216。 工藝路線方案二工序一：鑄造成型工序二：熱處理，對毛坯進(jìn)行時效處理，使其硬度達(dá)到HBS187220工序三：粗銑底面工序四：粗銑兩端面、粗銑216。24端面工序六：粗鏜孔216。52工序七：熱處理工序八：半精銑底面工序九：半精銑兩端面、半精銑216。1半精鏜孔216。56端面176。36工序十三：精銑左端面、精銑216。1精鏜孔216。36工序十六：攻螺紋M10工序十七：攻216。56端面螺紋6M6工序十九：鉆孔工序十二十：去毛刺工序二十一：終檢。120mm及216。經(jīng)比較可見方案一的工序順序安排能保證下端面和左右端面與孔的中心線的位置精度，但是違背了先加工平面，后加工孔的原則，在毛坯上鉆孔，容易使鏜刀引偏。鑒于上述比較我們制定的加工路線如下：工序一：鑄造成型工序二：熱處理，對毛坯進(jìn)行時效處理，使其硬度達(dá)到HBS187220工序三：粗銑底面工序四：粗銑兩端面、粗銑216。24端面工序六：粗鏜孔216。52工序七：熱處理工序八：半精銑底面工序九：半精銑兩端面、半精銑216。1半精鏜孔216。56端面176。36工序十三：精銑左