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渦輪減速器箱體工藝工裝設(shè)計(jì)-課程設(shè)計(jì)-展示頁

2024-11-22 09:56本頁面
  

【正文】 零件的結(jié)構(gòu)形式不同,可分為整體式減速器箱體,如圖 8- 1a、 b、d 所示和分離式減速器箱體,如圖 8- 1c所示兩大類。因此,箱體的加工質(zhì)量將直接影響機(jī)器或部件的精度、性能和壽命。 ( 4)其他提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的各項(xiàng)措施 。 ( 2)提高發(fā)動(dòng)機(jī)指示平均有效壓力,提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。 蝸輪減速器箱體工藝工裝 課程設(shè)計(jì) 2 減速器箱體 的性能 要求具有高的輸出功率和良好的經(jīng)濟(jì)性。這說明我國(guó)摩托車生產(chǎn)技術(shù)水平只限于中、小排量低速車上,而且過于集中。摩托車行業(yè)面臨著開發(fā)能力低、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、中小排量技術(shù)欠缺、知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)尚待提高等諸多問題。然而,我國(guó)雖是世界摩托車生產(chǎn)第一大國(guó),但不是世界摩托車的強(qiáng)國(guó)。 結(jié) 論 ................................................ 40 參考文獻(xiàn) .............................................. 41 蝸輪減速器箱體工藝工裝 課程設(shè)計(jì) 1 第 1 章 緒論 我國(guó)摩托車工業(yè)經(jīng)過二十多年的飛躍發(fā)展,取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要一環(huán),尤其在 1993 年就以 萬輛的產(chǎn)量首次超過摩托車王國(guó) —— 日本,成為世界頭號(hào)摩托車生產(chǎn)大國(guó),1997 年則突破 1000 萬輛大關(guān),達(dá) 萬輛。 蝸輪減速器箱體工藝工裝 課程設(shè)計(jì) II 關(guān)鍵詞:渦輪減速器箱體類零件,夾具, 蝸輪減速器箱體工藝工裝 課程設(shè)計(jì) III 目 錄 摘 要 .............................................. I 目 錄 ............................................... III 第 1 章 緒論 .......................................... 1 ................................ 1 渦輪減速器箱體零件簡(jiǎn)介 ............................ 2 渦輪 減速器箱體類零件的功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ........... 2 渦輪減速器箱體零件加工工藝特點(diǎn) ................. 3 第 2 章零件的分析 ....................................... 5 零件的作用 ....................................... 5 .................................... 5 第 3 章 零件的工藝規(guī)程設(shè)計(jì) .............................. 9 3. 1 選擇零件的材料 ................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。每個(gè)工件增加的成 本時(shí)極少的,遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于由于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率而降低的成本。在批量生產(chǎn)中使用夾具后,由于勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高、使用技術(shù)等級(jí)較低的工人以及廢品率下降等原因,明顯得降低了生產(chǎn)成本。用夾具裝夾工件時(shí),工件相對(duì) 于道具及機(jī)床的位置精度由夾具保證,不受工人技術(shù)水平的影響,使一批工件的加工極度趨于一致,穩(wěn)定的保證工件的加工精度。 對(duì)工件進(jìn)行機(jī)械加工時(shí),為了保證加工要求,首先要使工件相對(duì)于機(jī)床有正確的位置,并使這個(gè)位置在加工過程中不因外力的影響而變動(dòng)。 其主要特點(diǎn):形狀復(fù)雜、壁薄且不均勻,內(nèi)部呈腔形,加工部位多,加工難度大,既有精度要求較高的孔系和平面,也有許多精度要求較低的緊固孔。 機(jī)械制造技術(shù) 課程設(shè)計(jì)說明書 題 目: 蝸輪減速器箱體設(shè)計(jì) 院 (部): 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè): 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí): 學(xué)生姓名: 指導(dǎo)教師: 完成日期: 2020 年 7 月 1 日 蝸輪減速器箱體工藝工裝 課程設(shè)計(jì) I 摘 要 渦輪減速器箱體類零件是機(jī)器及其部件的基礎(chǔ)件,它將機(jī)器及其部件中的軸、軸承、套和齒輪等零件按一定的相互位置關(guān)系裝配成一個(gè)整體,并按預(yù)定傳動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)其運(yùn)動(dòng)。因此,渦輪減速 器箱體的加工質(zhì)量不僅影響其裝配精度及運(yùn)動(dòng)精度,而且影響到機(jī)器的工作精度、使用性能和壽命。因此,一般中型機(jī)床制造廠用于渦輪減速器箱體類零件的機(jī)械加工勞動(dòng)量約占整個(gè)產(chǎn)品加工量的 15%~20%。為此,在進(jìn)行機(jī)械加工前,先要將工件裝夾好。同時(shí)使用夾具裝夾工件方便、快捷,工件不需要?jiǎng)澗€找正,可顯著的減少輔助工時(shí),提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;工件在夾具中裝夾后提高了工件的剛性,因此可加大切屑用量,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;可使用多件、多工位裝夾工件的夾具,并可采用高效夾緊機(jī)構(gòu),進(jìn)一步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。夾具制造成本分?jǐn)傇谝慌ぜ稀9ぜ坑?,使用夾具所取得的經(jīng)濟(jì)效益就愈顯著。 3. 2 確定毛坯的制造形式 ............................... 9 3. 3 基準(zhǔn)的選擇 ...................................... 11 3. 4 制定工藝路線 ................................... 13 3. 5 渦輪減速器箱體加工工序的工藝過程安排 ............ 14 3. 6 加工工藝過程的分析 .............................. 15 3. 7 機(jī)床設(shè)備的選擇和介紹 ............................ 16 3. 8 刀具量具的選擇 .................................. 19 量具的選擇 .................................... 19 蝸輪減速器箱體工藝工裝 課程設(shè)計(jì) IV 刀具的選擇 .................................... 20 3 . 9 計(jì) 算 切 削 用 量 及 加 工 工時(shí) .............................................19 第 4 章 夾具設(shè)計(jì) ....................................... 20 ................................... 25 ............................... 28 夾緊力的方向和作用點(diǎn)的確定 .................... 30 夾緊力大小的估算 .............................. 30 夾緊機(jī)構(gòu)及元件的選擇 .......................... 32 ............................... 33 ..................................... 34 夾具體毛坯類型的選擇 .......................... 35 夾具體上排屑措施的確定 ........................ 36 第 5 章 夾具定位方案的分析 ............................. 36 ............................... 48 位精度分析 .................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。截止 2020 年,我國(guó)摩托車產(chǎn)量連續(xù) 12 年位居世界第一。我國(guó)摩托車的產(chǎn)品質(zhì)量與歐、美、日等摩托車強(qiáng)國(guó)相比,特別是可靠性方面,仍有相當(dāng)大的差距。 目前我國(guó)摩托車主要集中在 50mL、 70mL、 80mL、 90mL、 100mL、110mL、 125mL、 150mL 等幾款中小排量車型上,而 250mL、 350mL、 400mL、750mL 以上中高排量車型很 少,有的甚至是空缺。例如,某些型號(hào)的跨式車用發(fā)動(dòng)機(jī)(如 CG125 款挺桿機(jī)型),全國(guó)竟然有 256種型號(hào)與其外觀相似,簡(jiǎn)單重復(fù)、千車一面、水平一般是我國(guó)摩托車品種的特點(diǎn),真正有個(gè)性化且作為企業(yè)標(biāo)記性的、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品寥寥可數(shù),中、大排量及高速車的開發(fā)能力及成熟技術(shù)還沒有真正掌握,大排量摩托車一直被進(jìn)口車所壟斷,這也是導(dǎo)致我國(guó)摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈的一個(gè)重要原因。 ( 1)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ,是提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能 的主要手段。 ( 3)降低摩擦平均有效壓力。 箱體類零件的功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 箱體類是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件,它將機(jī)器或部件中的軸、套、齒輪等有關(guān)零件組裝成一個(gè)整體,使它們之間保持正確的相互位置,并按照一定的傳動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)地傳遞運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力。 常見的減速器箱體類零件有:機(jī)床主軸箱、機(jī)床進(jìn)給箱、變速渦輪減速器箱體、減速器箱 體、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和機(jī)座等。前者是整體鑄造、整體加工,加工較困難,但裝配精度高;后者可分別制造,便于加工和裝配,但增加了裝配工作量。因此,一般中型機(jī)床制造廠用于渦輪減速器箱體類零件的機(jī)械加工勞動(dòng)量約占整個(gè)產(chǎn) 品加工量的 15%~20%。 渦輪減速器箱體類零件的主要技術(shù)要求是對(duì)孔和平面的精度和表面粗糙度的要求;支撐孔的尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度;孔與孔的軸線之間的相互位置精度(平行度、垂直度);裝配基準(zhǔn)面與加工時(shí)的定位基準(zhǔn)面的平面度和表面粗糙;各支承孔軸線和平面基準(zhǔn)面的尺寸精度、平行度 和垂直度。 渦輪減速器箱體加工工藝的原則: 1) “先面后孔”的原則。 蝸輪減速器箱體工藝工裝 課程設(shè)計(jì) 4 2) “粗精分開,先粗后精”。至于要求不高的平面,則可將粗精兩次進(jìn)給安排在一個(gè)工序內(nèi)完成,以縮短工藝過程,提高功效。渦輪減速器箱體的主要加工表面為平面和軸承支承孔。銑削的生產(chǎn)率比刨削高,在成批和大量生產(chǎn)中,多采用銑削。渦輪減速器箱體上的軸承支承孔,一般采用鉆 擴(kuò) 粗鉸 精鉸或鏜 半精鏜 精鏜的加工方案進(jìn)行加工。 蝸輪減速器箱體工藝工裝 課程設(shè)計(jì) 5 第 2 章零件的分析 零件的作用 題目所給定的零件是渦輪減速器箱體。 在機(jī)體上的價(jià)加工: (1) 加強(qiáng)筋。如圖 (3) 4φ 18的孔。如圖 (5) 周圍設(shè)置螺釘安裝孔前機(jī)體。故前機(jī)體使用了鑄造鉛合金 ZL10ZY鑄出中間部位設(shè)置加強(qiáng)筋。 渦輪減速器箱體它的生產(chǎn)批量大,故前機(jī)體毛坯宜用壓鑄方法鑄造。基準(zhǔn)根據(jù)其功用的不同可分別為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)。 工件定位時(shí),用以確定工件在夾具中位置的表面(或點(diǎn),線)稱為定位基準(zhǔn),定位基準(zhǔn)的選擇,一般應(yīng)本著基準(zhǔn)重合原則,盡可能選用工序基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn),工件在定位時(shí),每個(gè)工件的夾具中的位置是不確定的,一般是限制工件的六個(gè)自由度,分別是指:沿三坐標(biāo)軸的移動(dòng)自由度,和繞三坐標(biāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度。否則,會(huì)使加工困難,甚至造成加工零件報(bào)廢。為了方便地加工出精基準(zhǔn),使精基準(zhǔn)面獲得所需加工精度,選擇粗基準(zhǔn),以便于工件的準(zhǔn)確定位。 2)若工件每個(gè)表面都有加工要求,為了保證各表面都有足夠的加工余量,應(yīng)選擇加工量最少的表面為粗基準(zhǔn)。 4)選擇基準(zhǔn)的表面應(yīng)盡可能平整,沒有鑄造飛邊,澆口,冒口或其他缺陷。 基于上述的要求和考慮到安裝裝配面的精度要求和便于夾緊等實(shí)際情況,粗基準(zhǔn)選用前機(jī)體內(nèi)一個(gè)較大的非加工面在毛坯圖上已經(jīng)標(biāo)出。一般應(yīng)按下列原則來選擇: 1)基準(zhǔn)重合原則;應(yīng)選擇設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)。 3) 自為基準(zhǔn)原則;有些精加工或光整加工工序要求加工余量小而均勻,應(yīng)選擇加工表面本身來作為定位基準(zhǔn)。 5) 可靠,方便原則;應(yīng)選 擇定位可靠,裝夾方便的表面作為精基準(zhǔn)。此平面由于長(zhǎng)、寬兩方向是最大,用它做支靠,加工時(shí)安裝穩(wěn)定性好。為了使零件在安裝加工時(shí)角向位置準(zhǔn)確,在前機(jī)體上選擇相互距離較大的兩個(gè)螺釘孔精加工為定位銷孔,兩銷孔只作角向定位,零件使用時(shí),它們?nèi)允锹葆敯惭b孔。 ( 2)定
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