機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)-粗鏜軸承孔夾具設(shè)計(jì)-展示頁
2025-07-06 03:48本頁面
【正文】 加工面之間的相互位置精度要求；二是合理分配各加工面的加工余量。下箱體則以底面和兩定位銷孔為精基準(zhǔn)，這種定位基準(zhǔn)的選擇夾緊方便，工件的夾緊變形小；易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位和自動(dòng)夾緊，且不存在基準(zhǔn)不重合誤差。以結(jié)合面為精基準(zhǔn)時(shí)銑視口端面、鉆孔、攻絲；鉆起蓋螺紋孔攻絲。減速器下箱體通常以底面和兩定位銷孔為精基準(zhǔn)，上箱蓋則分別以結(jié)合面、凸臺(tái)面作為精基準(zhǔn)。通常先確定精基準(zhǔn)，然后確定粗基準(zhǔn)。在機(jī)械加工的第一道工序中，只能用毛坯上未經(jīng)加工的表面作定位基準(zhǔn)，則該表面稱為粗基準(zhǔn)。故毛坯 長(zhǎng)：428 mm 寬：196+24=204 mm高：170+25=180 mm毛坯圖如下：43 機(jī)蓋毛坯圖44 機(jī)座毛坯圖第五章 定位基面的選擇及分析41 機(jī)蓋鑄造工藝圖42 機(jī)座鑄造工藝圖 毛坯圖的繪制 機(jī)蓋毛坯的外廓尺寸：考慮其加工外廓尺寸為428204145mm，取機(jī)蓋結(jié)合面的加工余量為5mm，凸臺(tái)面加工余量為2mm，其余加工面的加工余量為4mm。下箱體采用三箱造型，為了澆注液體充滿型腔，在直澆道基礎(chǔ)上設(shè)有橫澆道。為了補(bǔ)縮，上面設(shè)幾個(gè)冒口。綜合以上因素，因此選用砂型鑄造機(jī)械造型。 (3) 金屬型鑄造時(shí)，鑄型的工作溫度、合金的澆注溫度和澆注速度，鑄件在鑄型中停留的時(shí)間，以及所用的涂料等，對(duì)鑄件的質(zhì)量的影響甚為敏感，需要嚴(yán)格控制。而金屬型鑄造目前所能生產(chǎn)的鑄件，在重量和形狀方面還有一定的限制，如對(duì)黑色金屬只能是形狀簡(jiǎn)單的鑄件；鑄件的重量不可太大；壁厚也有限制，較小的鑄件壁厚無法鑄出。 毛坯的制造方法 砂型鑄造機(jī)械造型：鋼、鐵和大多數(shù)有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。若沒有HT200，可采用45號(hào)鋼代替。缺點(diǎn)是力學(xué)性能低，易導(dǎo)致應(yīng)力集中，因而其強(qiáng)度、塑性及韌性低于碳鋼。由于鑄鐵中硅含量高且成分接近于共晶成分，因而流動(dòng)性、填充性能好，即鑄造性能好。由公式N＝Qn（1＋α＋β）得： N＝100001（1＋3％＋5％）=21600 該零件屬于中型零件，查表知此零件的生產(chǎn)類型為大量生產(chǎn)。⑥輸出（入）軸承孔兩端面與輸出（入）；⑦。④。等級(jí)為7級(jí)。③，等級(jí)為7級(jí)。機(jī)座①，公差等級(jí)為6級(jí)。等級(jí)為7級(jí)。等級(jí)為7級(jí)。③，等級(jí)為6級(jí)，距離為150177。零件名稱 設(shè)計(jì)說明機(jī)蓋機(jī)蓋左視圖標(biāo)注的55mm重復(fù)標(biāo)注，應(yīng)去掉。 (2)減速器整個(gè)箱體壁薄，容易變形，在加工前要進(jìn)行時(shí)效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力，加工時(shí)要注意夾緊位置和夾緊力大小，防止零件變形。因此加工過程中的主要問題是保證的孔的精度及位置精度，處理好孔與平面的相互關(guān)系。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。零件裝配箱體通常用灰鑄鐵制造，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速器箱體是典型的箱體類零件，其結(jié)構(gòu)和形狀復(fù)雜，壁薄，外部為了增加其強(qiáng)度加有很多加強(qiáng)筋。 零件介紹 作用變速器箱體在整個(gè)減速器總成中起支撐和連接的作用，它把各個(gè)零件連接起來，支撐傳動(dòng)軸，保證各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正確安裝，是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。滿足小空間高扭矩輸出的需要。無須聯(lián)軸器和適配器，結(jié)構(gòu)緊湊。3972085班 王龍?jiān)O(shè)計(jì) 粗鏜軸承孔夾具設(shè)計(jì)中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）設(shè)計(jì)者：王龍班級(jí)： 072085班 第一章 產(chǎn)品概述 3第二章 箱體的工藝分析 3 3第三章 生產(chǎn)綱領(lǐng) 5第四章 材料的選擇和毛坯的制造方法的選擇及毛坯圖 5 材料選擇 6 毛坯制造方法的選擇 7 毛坯圖的繪制 9第五章 定位基面的選擇及分析 11 粗精基準(zhǔn)的選擇 11 各加工面基準(zhǔn)表 11第六章 加工工作量及加工手段組合 12第七章 大致工藝過程 13第八章 銑凸臺(tái)工序的夾具設(shè)計(jì)與計(jì)算 21 21 22 24 25 25 氣缸的選用 26第九章 銑凸臺(tái)的工序卡片 30實(shí)習(xí)總結(jié) 32參考文獻(xiàn) 33第一章 產(chǎn)品概述本組設(shè)計(jì)對(duì)象是圓柱齒輪減速器箱體的的工藝和夾具。 齒輪減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩。負(fù)載分布在行星齒輪上，因而承載能力比一般斜齒輪減速機(jī)高。 齒輪減速器廣泛應(yīng)用于大型礦山，鋼鐵，化工，港口，環(huán)保等領(lǐng)域。 因此變速器箱體的加工質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接影響到軸和齒輪等零件位置的準(zhǔn)確性，也為將會(huì)影響減速器的壽命和性能。有精度較高的多個(gè)平面、軸承孔，螺孔等需要加工，因?yàn)閯偠容^差，切削中受熱大，易產(chǎn)生震動(dòng)和變形。 灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。變速箱的大批量生產(chǎn)的機(jī)加工工藝過程中，其主要加工面有軸承孔系及其端面，平面，螺紋孔，銷孔等。第二章 圖紙技術(shù)要求分析 箱體零件的結(jié)構(gòu)工藝性 (1)減速器箱蓋、箱體主要加工部分是結(jié)合面、軸承孔、通孔和螺孔，其中軸承孔在箱蓋、箱體合箱后再進(jìn)行鏜孔加工，以確保兩個(gè)軸承孔中心線與分割面的位置，以及兩個(gè)孔中心線的平行度和中心距。 (3)箱蓋、箱體結(jié)合面，底面上的孔的加工，采用專用鉆模，這樣可以保證孔的位置精度要求。②。④，等級(jí)為7級(jí)。等級(jí)為7級(jí)。⑤機(jī)蓋和機(jī)座合箱后，邊緣應(yīng)平齊，相互錯(cuò)位每邊不大于2㎜；⑥應(yīng)檢查與機(jī)座接合面的密封性，㎜塞尺塞入深度不得大于結(jié)合面寬度的1／3，用涂色法去檢查接觸面積達(dá)每
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