汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2025-07-04 11:58本頁(yè)面
【正文】 動(dòng)機(jī)布置型式。⑥加快了技術(shù)引進(jìn)和合資合作步伐，使我國(guó)客車(chē)工業(yè)水平接近國(guó)際先進(jìn)水平，滿足了我國(guó)公路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展和高速客運(yùn)的需求如：江蘇亞星：德國(guó)奔馳客車(chē)技術(shù)； 安徽淝河：德國(guó)凱斯鮑爾客車(chē)技術(shù)； 西安飛機(jī)公司：瑞典Volvo客車(chē)技術(shù)等。④ 技改資金投入加大，生產(chǎn)工藝、水平提高很快 “六五”、“七五”、“八五”、“九五”期間，全行業(yè)資金投入超過(guò)200億元，建成了具有90年代國(guó)際水平的客車(chē)生產(chǎn)線，促進(jìn)了產(chǎn)品品種增加和質(zhì)量的大幅度提高。② 生產(chǎn)廠家增多1980全國(guó)客車(chē)生產(chǎn)廠家不足40家；1993全國(guó)有200余家客車(chē)生產(chǎn)廠。 80年代～90年代——客車(chē)工業(yè)大發(fā)展：① 產(chǎn)量、品種大幅度增加，基本滿足了我國(guó)公路客運(yùn)需要1980全國(guó)大、中、輕、微型客車(chē)產(chǎn)量10000輛。 70年代，交通和城建系統(tǒng)組織開(kāi)發(fā)了661系列客車(chē)。 如：JT660—長(zhǎng)途客車(chē)，SK660—城市客車(chē)。50年代，借鑒國(guó)外客車(chē)結(jié)構(gòu)，開(kāi)始制造去掉貨車(chē)駕駛室，將發(fā)動(dòng)機(jī)罩在車(chē)廂內(nèi)的客車(chē)。167。⑥CAD、CAM、CAT在車(chē)身設(shè)計(jì)、制造與試驗(yàn)中得到大量采用。80年代以來(lái)：①重空氣動(dòng)力性，降低風(fēng)阻；②乘坐舒適、人機(jī)協(xié)調(diào)；③具有風(fēng)格和個(gè)性，滿足不同層次的需要；④車(chē)身中大量采用輕金屬和非金屬材料，出現(xiàn)了全塑料車(chē)身——使整車(chē)重量↓↓→↑經(jīng)濟(jì)性，↑載重量。特點(diǎn)：①出現(xiàn)了生產(chǎn)批量不大的用玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂制成的車(chē)身； ②車(chē)身內(nèi)部裝飾廣泛應(yīng)用了人造材料； ③外表覆蓋層開(kāi)始采用具有彈性和高度光澤的合成漆； ④在客車(chē)和部分專用車(chē)車(chē)身中開(kāi)始采用鋁合金材料。 重量輕，各零件壽命得到平衡，經(jīng)濟(jì)性改善。50年代：出現(xiàn)了承載式車(chē)身與無(wú)車(chē)架結(jié)構(gòu)相結(jié)合的汽車(chē)——車(chē)身的制造和用途發(fā)生了根本改變：既是底座，又是汽車(chē)的骨架和主要構(gòu)件。20年代末30年代初：接觸點(diǎn)焊技術(shù)開(kāi)始用于車(chē)身連接，從而改進(jìn)了車(chē)身的連接方式→降低了勞動(dòng)量，消除了以往薄板焊接變形現(xiàn)象。鋼板沖壓車(chē)身所有構(gòu)件——各部分組焊。而大量生產(chǎn)的結(jié)果，造成了生產(chǎn)過(guò)剩，隨之而來(lái)的必然是要求汽車(chē)美化的運(yùn)動(dòng)。1912年，福特對(duì)T型汽車(chē)的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了極大的改進(jìn)，從此，汽車(chē)車(chē)身完全形成，并為人們所認(rèn)可。1908～1921年，開(kāi)始提出車(chē)身的年代。早在5000年前的古代，世界上就有轎子出現(xiàn)，成為奴隸主或有一定地位的人的乘坐工具；3000年前，隨著動(dòng)物的訓(xùn)化，牛車(chē)、馬車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)。167。我國(guó)車(chē)身技術(shù)的發(fā)展可以說(shuō)是近二十年的事，水平十分落后，尚不完全具備設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，任務(wù)十分艱巨。車(chē)身代表了一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)水平，要求高、投資大、技術(shù)難度大。車(chē)身的特點(diǎn)：是使生產(chǎn)工藝、殼體力學(xué)、人體工程學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)、材料學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、銷(xiāo)售學(xué)等眾多各不相同的學(xué)科緊密地聯(lián)系在一起的工業(yè)產(chǎn)品，是技術(shù)與藝術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物；車(chē)身的發(fā)展取決于科學(xué)技術(shù)水平和物質(zhì)技術(shù)條件； 舒適性與人們的生活、生產(chǎn)密切相關(guān) 貨物完整性 保護(hù)乘員安全汽車(chē)的更新?lián)Q代，關(guān)鍵在車(chē)身；50、車(chē)身是汽車(chē)工業(yè)中一個(gè)最年輕而又發(fā)展迅速的分支；60、整車(chē)生產(chǎn)能力的發(fā)展取決于車(chē)身的生產(chǎn)能力，汽車(chē)的更新?lián)Q代在很大程度上決定于車(chē)身；70、對(duì)銷(xiāo)售和用戶心理有著極其重要的影響；80、技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型相結(jié)合的產(chǎn)品：技術(shù)密集型——大量采用最尖端技術(shù)，機(jī)械化、自動(dòng)化程度很高——自動(dòng)加工、裝配線、機(jī)械手、機(jī)器人等；勞動(dòng)密集型——相當(dāng)一部分仍需手工完成——車(chē)身鈑金件的手工打磨、補(bǔ)焊、涂膠、內(nèi)飾及附件裝配等。（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身）據(jù)統(tǒng)計(jì)：客車(chē)、轎車(chē)、專用車(chē)——車(chē)身質(zhì)量占整車(chē)整備質(zhì)量的40～60%；貨車(chē)——車(chē)身質(zhì)量占整車(chē)整備質(zhì)量的16～30%；各類(lèi)車(chē)身的制造成本，則高于上述比例。第一章 車(chē)身概論隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已成為極為重要的交通運(yùn)輸工具和現(xiàn)代社會(huì)的象征，汽車(chē)工業(yè)在帶動(dòng)其它各行業(yè)的發(fā)展中，已日益顯示出其作為支柱產(chǎn)業(yè)的作用。車(chē)身，作為汽車(chē)上的三大總成之一，已越來(lái)越引起人們的注意，并越來(lái)越處于主導(dǎo)地位。車(chē)身的定義：運(yùn)送人、貨物或各種生產(chǎn)、生活資料的具有特定形狀的結(jié)構(gòu)。可以說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在（支柱產(chǎn)業(yè)），其重中之重為車(chē)身。車(chē)身技術(shù)的開(kāi)發(fā)歷來(lái)為發(fā)達(dá)國(guó)家所重視。但近年來(lái)，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)，合資合作，特別是幾大轎車(chē)基地的建設(shè)，已使我國(guó)的車(chē)身技術(shù)有了很大的發(fā)展。11 車(chē)身的演變轎子→轎式馬車(chē)→汽車(chē)車(chē)身。1886年，世界第一輛汽車(chē)誕生，當(dāng)時(shí)僅在馬車(chē)上裝發(fā)動(dòng)機(jī)，解決動(dòng)力問(wèn)題，設(shè)計(jì)師全力以赴解決動(dòng)力、傳動(dòng)裝置和操縱機(jī)構(gòu)。1908年，美國(guó)威爾工程師在福特T型車(chē)上首次采用了輕合金桁架式框架，配上了當(dāng)時(shí)最現(xiàn)代化的門(mén)、窗等→現(xiàn)代車(chē)身開(kāi)始出現(xiàn)。此時(shí)，車(chē)身的造價(jià)已超過(guò)底盤(pán)，如何改進(jìn)車(chē)身制造的問(wèn)題被提到了首位。1928年，汽車(chē)車(chē)身迎來(lái)了一個(gè)新的轉(zhuǎn)折：美國(guó)首先對(duì)車(chē)身制造的大量生產(chǎn)方式進(jìn)行了規(guī)劃和改革——運(yùn)用大型沖壓件組成帶門(mén)洞的全金屬車(chē)身。結(jié)果：①減少了零件和連接件數(shù)量；②減少了昂貴的手工工序； 成本↓↓③降低了勞動(dòng)量?！恢毖赜弥两?。優(yōu)點(diǎn)：剛度高，零件數(shù)目比非承載式少，工藝性好。60年代：探索和采用新型的車(chē)身材料。60年代末、70年代初，為解決車(chē)身問(wèn)題開(kāi)始采用如下技術(shù)：①應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)——結(jié)構(gòu)分析、性能預(yù)測(cè)，技術(shù)文件管理，自動(dòng)繪圖；②開(kāi)始實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）；③經(jīng)濟(jì)適用的結(jié)構(gòu)。⑤保護(hù)乘員安全——乘客室有足夠剛性——保護(hù)撞車(chē)時(shí)安全； 前后部有一定的撓性——吸能、緩沖。——大大縮短了設(shè)計(jì)、制造和換型周期，降低了制造成本。12 我國(guó)客車(chē)車(chē)身發(fā)展概況20～40年代，直接將貨車(chē)的貨箱去掉，加裝密
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