【正文】 5．何謂主模型？簡要說明外主模型和內(nèi)主模型的制作要求。1繪制1：1線型圖，2雕1∶1油泥模型——1∶5放大模型，3制作1∶1內(nèi)部模型，4 繪制車身主圖板,5繪車身零件圖,6樣車試制和試驗,7 制造車身主模型4．樣車試制、試驗的目的和要求是什么？目的：具體檢驗車身外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性，考核其性能、強度和壽命，以及預(yù)先了解制造上的關(guān)鍵等問題。3．傳統(tǒng)的轎車車身外形設(shè)計（初步設(shè)計和技術(shù)設(shè)計）過程包括哪些內(nèi)容？其特征是等待順序作用發(fā)生的結(jié)果。十一、設(shè)計開始前，需要進行大量的資料搜集、市場分析。九、必須考慮乘坐的舒適和操作的方便——與人機工程學(xué)密切相關(guān)。和其它機械部分有著密切的聯(lián)系。六、不僅從性能和功能方面進行設(shè)計，外形的美觀與否與車身的性能一起決定了車身的商品價值。四、圖形表示采用座標網(wǎng)格。二、對設(shè)計的互換性和裝配準確度有較嚴格要求。4追求更加豪華和多功能的車內(nèi)設(shè)施。3提高座椅的功能性。2努力降低車內(nèi)噪聲。采用外擺式或內(nèi)移式車門——提高車身密封性?？蛙囓噧?nèi)飾設(shè)計發(fā)展趨勢：1在裝備空調(diào)設(shè)備的基礎(chǔ)上，采用全封閉式側(cè)窗。以人為本，崇尚人性化設(shè)計。平滑的外形開始向曲中帶棱變化，雕塑感強的車身設(shè)計將打破傳統(tǒng)的理念。細部設(shè)計精益求精，追求更加完美；大量使用平面曲線——車燈、空氣入口、出口、車窗框等更多地被平面曲線所代替；局部與整體間的協(xié)調(diào)。高地板樣式與最小風(fēng)阻之間的折衷；10．簡述客車車身造型和內(nèi)飾設(shè)計的發(fā)展趨勢？車身造型設(shè)計的發(fā)展趨勢越來越具有調(diào)和與折衷的特點：設(shè)計工作——成為客車現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)最先進和實用的方法。3空氣動力性試驗4室內(nèi)道路模擬試驗（MTS）5安全性試驗6車身材料的再循環(huán)利用——車身設(shè)計的新課題2結(jié)構(gòu)分析技術(shù)——已歸入CAD系統(tǒng)，a）應(yīng)力分析：亦稱靜力分析，輸入靜載荷，得出車身各部應(yīng)力分布情況，即靜態(tài)變形、應(yīng)力、振型。2零部件的標準化——廣泛采用標準件，優(yōu)點：有利于產(chǎn)品的系列化和零部件的通用化，便于組織生產(chǎn)，降低成本，提高質(zhì)量、方便維修?！叭钡膶嵸|(zhì)，1產(chǎn)品系列化——將產(chǎn)品合理分檔，組成系列并考慮變型。提高產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計上應(yīng)進行詳細技術(shù)經(jīng)濟分析，降低生產(chǎn)成本:簡化生產(chǎn)實行“三化”，收到很大經(jīng)濟效益；工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、制造的必然方向。車身結(jié)構(gòu)件:支撐覆蓋件的全部車身結(jié)構(gòu)零件的總稱。成品車身:噴好漆等待往底盤上裝配的車身。開式車身:即通俗所說的敞篷式車身，客艙上沒有車身頂蓋或者頂蓋是可以收起的。三廂式車身:發(fā)動機艙，客艙和行李艙在外形上形成各自獨立形態(tài)的車身。兩廂式車身:發(fā)動機艙，客艙和行李艙在外形上形成兩個空間形態(tài)的車身?？蛙嚦２捎玫能嚿硇褪?。車身是供駕駛員操作，以及容納乘客和貨物的場所。①安全氣囊②潰縮式轉(zhuǎn)向柱③汽車前部的吸能結(jié)構(gòu) ，對設(shè)計、制造、試驗過程進行計算機仿真。充分發(fā)揮計算機輔助設(shè)計（CAD）的優(yōu)點。1車身造型朝多元化、個性化方向發(fā)展，體現(xiàn)風(fēng)格，注重各方面細節(jié)和整體的協(xié)調(diào)。楔型汽車，造型的簡練、動感方面，還是從其對空氣動力學(xué)的體現(xiàn)方面，都比較符合現(xiàn)代人們的主觀要求，具有極強的現(xiàn)代氣息，給人以美好的享受和速度的快捷感。船型汽車，出現(xiàn)了承載式車身與無車架結(jié)構(gòu)相結(jié)合的汽車。甲殼蟲型汽車，接觸點焊技術(shù)開始用于車身連接，從而改進了車身的連接方式→降低了勞動量，消除了以往薄板焊接變形現(xiàn)象。車身由原來的敞開式改為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高。第一輛汽車計師全力以赴解決動力、傳動裝置和操縱機構(gòu),配上了當(dāng)時最現(xiàn)代化的門、窗等→現(xiàn)代車身開始出現(xiàn)。與整車宜人性密切相關(guān)（除舒適性外）影響整車的通過能力4．汽車誕生120多年來轎車車身經(jīng)歷了什么樣的發(fā)展歷程？其設(shè)計技術(shù)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在哪些方面？2．為什么說汽車是技術(shù)密集型、資金密集型和勞動密集型產(chǎn)品？技術(shù)密集型——大量采用最尖端技術(shù)，機械化、自動化程度很高——自動加工、裝配線、機械手、機器人等；勞動密集型——相當(dāng)一部分仍需手工完成——車身鈑金件的手工打磨、補焊、涂膠、內(nèi)飾及附件裝配等。；貨物完整性；保護乘員安全。車身概論1．現(xiàn)代汽車車身有何特點？車身的特點：是使生產(chǎn)工藝、殼體力學(xué)、人體工程學(xué)、工業(yè)設(shè)計、材料學(xué)、運輸學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、銷售學(xué)等眾多各不相同的學(xué)科緊密地聯(lián)系在一起的工業(yè)產(chǎn)品，是技術(shù)與藝術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物；0、車身的發(fā)展取決于科學(xué)技術(shù)水平和物質(zhì)技術(shù)條件；汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復(fù)習(xí)思考題第一章與人們的生活、生產(chǎn)密切相關(guān)：舒適性汽車的更新?lián)Q代，關(guān)鍵在車身；50、車身是汽車工業(yè)中一個最年輕而又發(fā)展迅速的分支；60、整車生產(chǎn)能力的發(fā)展取決于車身的生產(chǎn)能力，汽車的更新?lián)Q代在很大程度上決定于車身；70、對銷售和用戶心理有著極其重要的影響；80、技術(shù)密集型和勞動密集型相結(jié)合的產(chǎn)品。3．車身對汽車性能有哪些影響？車身對整車性能的影響主要有以下幾方面：1決定整車裝載質(zhì)量的大小——運輸能力的高低決定整車的整備質(zhì)量Go（自重）和造價影響整車的動力性和燃油經(jīng)濟性車身形狀與汽車的氣動阻力密切相關(guān)車身形狀影響汽車高速行駛的穩(wěn)定性影響客車的乘臥舒適性、操縱舒適性與行駛安全密切相關(guān)馬車型汽車,箱型汽車，運用大型沖壓件組成帶門洞的全金屬車身。用模型汽車在風(fēng)洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，采用了流線形的車身外形設(shè)計。魚型汽車，從背部看，魚形汽車和甲殼蟲形汽車是很相似的。其設(shè)計技術(shù)的發(fā)展趨勢。車身設(shè)計注重氣動的最優(yōu)化。“三化”，采用先進的制造技術(shù)，如激光點焊機械手裝配等。充分利用可回收材料，報廢后的再循環(huán)利用。采用吸能裝置，保證碰撞時乘員的安全，注重車身內(nèi)外的安全性。5．汽車成為眾多不同學(xué)科緊密聯(lián)系在一起的工業(yè)產(chǎn)品的原因何在？生產(chǎn)工藝涉及金屬非金屬加工，心理學(xué)造型色彩，橡膠電子各種材料工業(yè)。6．什么是車身、廂式車身、白車身、成品車身和車身結(jié)構(gòu)？車身覆蓋件指的什么？車身指的是汽車上除底盤、發(fā)動機外其它部分的總稱。一廂式車身:發(fā)動機艙，客艙和行李艙在外形上形成一個空間形態(tài)的車身。緊湊型的轎車產(chǎn)采用的車身型式。此種車身能形成較大的客艙和行李艙，一般中高級轎車都采用此種型式。（白皮車身）:已裝焊好，但未噴漆的車身。車身覆蓋件:覆蓋車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的表面鈑件。如：車身骨架、支承梁、柱等.7．何為“三化”？為什么在車身設(shè)計中特別強調(diào)“三化”？“三化”指：產(chǎn)品系列化、零部件通用化、零件設(shè)計制造的標準化。原因盡量實現(xiàn)“三化”。優(yōu)點：車身骨架、前后風(fēng)窗玻璃通用，減少了不同車型的零件數(shù)，簡化了模具、胎具、裝焊夾具與臺架等設(shè)備→成本↓↓。3零部件的通用化——零部件在同類車型中的通用問題。8．車身先進的設(shè)計、試驗方法包括哪些內(nèi)容？1客車設(shè)計的CAD系統(tǒng)功能：完成車身外形制圖工作；構(gòu)筑包含曲面信息的車身外形數(shù)學(xué)模型，為進一步分析設(shè)計結(jié)果打下基礎(chǔ)。b）動力學(xué)分析：亦稱動態(tài)分析，輸入動載荷，得出車身結(jié)構(gòu)動態(tài)剛度和強度。9．推廣CAD系統(tǒng)的條件是什么？客車CAD系統(tǒng)有何特點？客車設(shè)計的CAD系統(tǒng)，條件：①計算機工業(yè)的飛躍發(fā)展，性能價格比大幅度提高。②軟件開發(fā)技術(shù)和外圍設(shè)備的發(fā)展：——軟件豐富，外設(shè)完善，功能強大。③CAD系統(tǒng)越來越明顯的優(yōu)越性。特點：具有客車設(shè)計的全部功能；僅輸入少量信息，就可高效率地完成整車及各零部件的直觀性強，設(shè)計者可以通過屏幕反復(fù)修改、評價設(shè)計結(jié)果，充分發(fā)揮創(chuàng)作靈感；大量的設(shè)計、計算、繪圖工作由計算機及輔助設(shè)備完成，大大縮短了設(shè)計周期，提高了設(shè)計質(zhì)量，減輕了勞動強度；50、設(shè)計結(jié)果復(fù)制、再現(xiàn)方便。方基調(diào)與流線形之間的折衷；空氣動力性與生產(chǎn)工藝間的協(xié)調(diào)；更注重車身的細部設(shè)計，強調(diào)外形的平滑：盡量避免采用電鍍飾件；整車外形平整、圓滑、飽滿。更加重視整車的風(fēng)格與個性，強調(diào)給人以新穎的感覺。采用雙層玻璃；提高空調(diào)性能，采用全自動空調(diào)；利用空氣動力性試驗確定車室進、排氣口位置。采用空氣凈化設(shè)備，提高空氣潔凈度。采用粗呢面料（織物面料）作為內(nèi)飾貼面；鋪地毯；加強導(dǎo)線、導(dǎo)管出入口及車門、踏步處的密封；內(nèi)外蒙皮間噴塑處理——噴阻尼涂料；提高外蒙皮的剛性，減輕行駛中的振響；采用多層復(fù)合地板，減少底盤噪聲傳入。利用人機工程學(xué)的研究成果,設(shè)計駕駛員和乘客座椅；開發(fā)式樣新穎、功能性強的新型座椅。注意裝飾效果的新穎和藝術(shù)風(fēng)格的個性化； 配套設(shè)備、裝飾件專業(yè)