汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計概述-展示頁
2025-03-15 20:56本頁面
【正文】 鋼、鋼管、鋼帶或鋼板，用于制作各種建筑構(gòu)件、容器、箱體、爐體和農(nóng)機具等。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王， “ 甲殼蟲 ” 也成為該車的代名詞。因此，車身工程是汽車工業(yè)中最年輕而又發(fā)展最迅速的一個分支。因此，僅從這個意義上來衡量汽車車身，其經(jīng)濟效益也遠遠高于其它兩大總成。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計 第一章 車身概論 ? 車身的特點； ? 車身及其名詞術(shù)語； ? 車身的承載類型和構(gòu)造 ? “三化”問題 在擴大汽車的服務(wù)領(lǐng)域和滿足各方面多樣化要求的前提下，作為汽車上三大總成之一的車身，已后來居上越來越處于主導(dǎo)地位。據(jù)統(tǒng)計，客車、轎車和多數(shù)專用汽車車身的質(zhì)量約占整車自身質(zhì)量的 40%60%,貨車車身質(zhì)量約占整車自身質(zhì)量的 16%30%,其各車型的車身占整車制造成本的百分比甚至還略超過以上給出的上限值。 由于汽車與人們的日常生活息息相關(guān)，為了適應(yīng)各種不同目的和用途乃至車輛的更新?lián)Q代等，其關(guān)鍵在于車身。 古董車 (ANTIQUE):1900年之前 古董車 (ANTIQUE):1930之前 古董車 (ANTIQUE):1930之前 量產(chǎn)車 (PRODUCTION):1930之后 量產(chǎn)車 (PRODUCTION):1930之后 量產(chǎn)車 (PRODUCTION):1930之后 量產(chǎn)車 (PRODUCTION):1930之后 量產(chǎn)車 (PRODUCTION):1930之后 現(xiàn)代汽車 :1980之后 現(xiàn)代汽車 :1980之后 現(xiàn)代汽車 :1980之后 現(xiàn)代汽車 :1980之后 甲殼蟲 1933年德國的波爾舍博士設(shè)計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。 由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲型汽車直到 1949年才真正大批量生產(chǎn)，并以一種車型累計生產(chǎn)超過二千萬輛的記錄暢銷世界各地。優(yōu)質(zhì)低碳鋼軋成薄板，制作汽車駕駛室、發(fā)動機罩等深沖制品；還軋成棒材，用于制作強度要求不高的機械零件。 車身技術(shù)的發(fā)展特點 低碳鋼由于強度較低，使用受到限制。若降低鋼中碳含量并加入少量鋁、少量硼和碳化物形成元素，則
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