第15章汽車車身結(jié)構(gòu)-展示頁
2025-01-13 15:20本頁面
【正文】 縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的空間結(jié)構(gòu)。 車 身 殼 體 車身殼體結(jié)構(gòu) ? 承載式車身的地板有較完整 (厚度也較大 )的縱、橫承力元件，其前部有兩根斷面尺寸較粗大的縱梁，它們往往與兩側(cè)的前擋泥板和前面的散熱器固定框等 焊接成剛性較好的空間構(gòu)架 ，以便直接安裝發(fā)動機和前懸架等部件并承受其工作載荷。沒有完整的封閉構(gòu)架的 開式車身 (敞篷車 )也 很難采用承載式結(jié)構(gòu)。 車 身 殼 體 ? 為了減小汽車的整車質(zhì)量和節(jié)約材料，大多數(shù) 中級、普通級、微型轎車和部分客車 車身常采用 承載式結(jié)構(gòu)。 半承載式車身 車身通過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個總成載荷的主要構(gòu)件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔車架所承受的一部分載荷。車架是支承全車的基礎(chǔ)，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。 車 身 殼 體 車身殼體按照受力情況可分為 非承載式 、 半承載式 和 承載式 (或稱全承載式 )三種。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。任課教師 課程名稱 班級名稱 考試教室 考試時間 監(jiān)考教師1 監(jiān)考教師 2 領(lǐng)卷回卷地點 孫慧平 汽車構(gòu)造 機制（設(shè)計制造） 131 J105 2023年 1月 6日 (10:0012:00） 孫慧平 趙付舟 J105 孫慧平 汽車構(gòu)造 機制（設(shè)計制造） 132 J105 2023年 1月 6日 (10:0012:00） 孫慧平 趙付舟 J105 孫慧平 汽車構(gòu)造 機制（機電控制） 131 J106 2023年 1月 6日 (10:0012:00） 王明軍 趙偉敏 J105 孫慧平 汽車構(gòu)造 機制（機電控制） 132 J106 2023年 1月 6日 (10:0012:00） 王明軍 趙偉敏 J105 孫慧平 工程力學 II 汽服 141 J106 2023年 1月 6日 (13:0015:00） 孫慧平 紀宏波 J106 孫慧平 工程力學 II 汽服 142 J106 2023年 1月 6日 (13:0015:00） 孫慧平 紀宏波 J106 孫慧平 工程力學 II 汽服 143 J109 2023年 1月 6日 (13:0015:00） 楊軍奇 J106 各位老師：請查閱。 張秋云 (2023910010)(機械工程學院、中德合作汽車學院（合署） ) 第十五章 汽 車 車 身 結(jié) 構(gòu) ?汽車車身的基本結(jié)構(gòu) ?汽車車身結(jié)構(gòu)的安全性 ?汽車車身的發(fā)展趨勢 汽車車身結(jié)構(gòu) 車 身 結(jié) 構(gòu) ? 車身結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風、暖氣、空調(diào)裝置等。 ? 車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式 (或稱全承載式 )三種。 非承載式車身 車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設(shè)計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。 承載式車身 汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。 ? 貨車 駕駛室只占汽車長度的小部分， 不可能采用承載結(jié)構(gòu) 。 ? 高級轎車 車身如果為了提高汽車的舒適性，減輕發(fā)動機及底盤各總成工作時傳來的振動及汽車行駛時由路面通過車輪和懸架傳給車身的沖擊，則可 采用非承載式結(jié)構(gòu) 。 ? 非承載式轎車的車身前部就較薄弱，其車前鈑制件通常不是焊接在車身殼體上，而是 用螺釘相互連接起來并安裝在車架上。 ? 轎車車身殼體主要有 發(fā)動機蓋 、 前圍板 、 翼子板 、行李箱蓋 、 車頂蓋 。 發(fā)動機罩 ? 發(fā)動機罩是車身上覆蓋發(fā)動機艙的蓋板。翻轉(zhuǎn)方向取決于罩蓋尺寸的大小與發(fā)動機接近的方便性。 ? 結(jié)構(gòu)上一般有外板和內(nèi)板，中間夾以隔熱材料。 頂 蓋 ? 對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設(shè)天窗的理由。 ? 為了安全，特別是為了防止翻車事故情況下的嚴重傷亡，要求頂蓋有一定強度與剛度。 行 李 箱 ? 行李廂是乘客放置隨身攜帶小件行李的場所。 ? 行李廂要求防塵、防潮、隔熱，以保護存于其中的物品。 ? 行李廂內(nèi)要布置占最少空間的存放備用輪胎的位置，并應加以簡便的緊固，以防止行駛時松動。 ? 按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動及跳動時的最大極限空間，因此設(shè)計者會根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設(shè)計尺寸。 ? 現(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個整體，一氣呵成。 前 圍 板 ? 前圍板是指發(fā)動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。 ? 為防止發(fā)動機艙旱的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍扳上要有密封措施和隔熱裝置。 ? 對比車身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車輛運行的質(zhì)量。為了保證安全，所有車窗都要求安裝安全玻璃，前風客窗裝夾層玻璃，側(cè)窗裝鋼化玻璃，旨在一但發(fā)生撞車事故，車窗玻璃不會飛落碎片傷入。 ? 玻璃可升降的車門窗要充分注意玻璃升降導軌的密封與防振性。 擋 泥 板 ? 擋泥板亦稱車輪內(nèi)擋板，和翼子板一樣，要求保持車輪運動的極限空間。 ? 前擋泥板在發(fā)動機艙內(nèi)的部分有時為排除艙內(nèi)廢氣而開通氣孔，并在其上部經(jīng)常安置發(fā)動機附件或蓄電池等裝置，所以要求有一定的強度和
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