【正文】 荷增大 ,從而機構(gòu)的驅(qū)動功率和結(jié)構(gòu)強度也要相應增大。一般來說 ,起重機工作效率與各機構(gòu)工作速度有直接關系。起升速度指起重吊鉤升起 (或下降 )的速度 ,變幅速度指吊鉤自最大幅度到最小幅度時的平均線速度 ,回轉(zhuǎn)速度指起重機轉(zhuǎn)臺每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。 五、工作速度 工程起重機的工作速度主要包括卷揚、變幅、回轉(zhuǎn)和行走的速度。對于動臂起重機 ,當?shù)醣坶L度一定時 ,起升高度隨幅度的減少而增加。在標定起重機性能參數(shù)時 ,通常以額定起升高度表示。這是綜合起重量與幅度兩個因素的參數(shù) ,能比較全面和確切地反映起重機的起重能力。因此 ,標定起重機幅度參數(shù)時 ,通常是指在額定起重量下起重機回轉(zhuǎn)中心軸線至吊鉤中心的水平距離，幅度表示起重機不移動時的工作范圍 ,是衡量起重機起重能力的另一個重要參數(shù)。 當某一長度的吊臂處于與水平面成某一夾角時 ,這個幅度值也就確定了。為了適應國民經(jīng)濟各部門的需要 ,同時考慮到起重機品種發(fā)展實現(xiàn)標準化、系列化和通用化 ,國家對起重機的起重量制訂了系列標準。所以在這種情況下的最大額定起重量只是根據(jù)起重機強度確定的最大額定值 ,它只是標志起重機名義上的起重能力。最大額定起 重量指基本臂處于最小幅度時所起吊重物的最大質(zhì)量。輪胎式和履帶式起重機起重量規(guī)定包括吊鉤的質(zhì)量 ,當取物裝置為抓斗或電磁吸盤時 ,包括抓斗和電磁吸盤的質(zhì)量。起重機的起重量參數(shù)通常是以額定起重量表示的，所謂額定起重量指起重機在各種工況下安全作業(yè)所容許的起吊重物的最大質(zhì)量。這些參數(shù)表明起重機的工作性能的技術經(jīng)濟指標，它是設計起重機的技術依據(jù)，也是生產(chǎn)使用中選擇起重機技術性能的依據(jù)。 第三節(jié)、輪胎式起重機分類 隨車起重機 以定型載貨汽車進行改裝 ， 并裝有臂架式隨車起重機的運輸汽車 。近年來 ,輪胎起重機行駛速度有顯著提高，并且出現(xiàn)了越野型液壓伸縮臂式的高速輪胎起重機，具有較大的牽引力和較高的行駛速度 (40km/h以上 )。 一般來說 ,輪胎起重機行駛速度比汽車起重機慢，其機動性不及汽車起重機。輪胎起重機一般輪距較寬，穩(wěn)定性好； 軸距小，車身短，故轉(zhuǎn)彎半徑小，適用于狹窄的作業(yè)場所。 第三節(jié)、輪胎式起重機分類 越野輪胎起重機 起重作業(yè)部分安裝在特制的輪胎式底盤上的起重機 ,具有越野性能，不用支腿吊重及吊重行駛功能。 特別適用于流動性大 ， 不固定的作業(yè)場地 。同時也廣泛應用于交通、農(nóng)業(yè)、油田、水電和軍工等部門的裝卸和安裝工作。起重機基本結(jié)構(gòu)、工作原理2023年12月徐州重型機械有限公司經(jīng)銷商培訓教材汽車起重機基本結(jié)構(gòu)、工作原理 第三章 輪胎 起重機基本結(jié)構(gòu) 第四章 汽車 起重機工作機構(gòu) 第一章 概述 第二章 工程 起重機 的分類 第五章 液壓傳動 第一章 概述 ?起重機 是各種工程建設廣泛應用的重要起重設備 ,它對減輕勞動強度 ,節(jié)約人力 ,降低建設成本 ,提高勞動生產(chǎn)率 ,加快建設速度 ,實現(xiàn)工程施工機械化起著十分重要的作用 . ?工程起重機 主要包括輪胎式起重機、履帶式起重機、塔式起重機等起重機。它適用于工業(yè)建筑、民用建筑和工業(yè)設備安裝等工程中的結(jié)構(gòu)與設備的安裝工作及建筑材料，建筑構(gòu)件的垂直運輸與裝卸工作。 第二節(jié) 工程起重機分類 輪胎式起重機 塔 式 起 重 機 履帶式起重機 第三節(jié)、輪胎式起重機分類 汽車起重機 全地面起重機 隨車起重機 越野輪胎起重機 汽車起重機 起重作業(yè)部分安裝在 專用汽車起重機底盤 或 通用貨車底盤 上的起重機 ， 具有載重 汽車的行駛性能 機動靈活 ， 行駛速度高 ， 可快速轉(zhuǎn)移到作業(yè)場地并快速投入工作 。 第三節(jié)、輪胎式起重機分類 近年來各國汽車起重機的品種和產(chǎn)量都有很大的發(fā)展，但汽車起重機也有其弱點 ,主要是起重機總布置受底盤的限制 ,一般車身都較長，轉(zhuǎn)彎半徑大。 輪胎起重機因為它的底盤不是汽車底盤，因此設計起重機時不受汽車底盤的限制，軸距、輪距可根據(jù)起重機總體設計的要求而合理布置。輪胎起重機可前后左右四面作業(yè)，在平坦的地面上可不用支腿吊重以及吊重慢速行駛。但與履帶式起重機相比，它具有便于轉(zhuǎn)移和在城市 道路 上通過的性能。 全地面起重機 起重作業(yè)部分安裝在特制的底盤上 ， 同時具有汽車起重機和越野輪胎起重 機的主要功能 。 第三節(jié)、輪胎式起重機分類 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) ?第一節(jié) 輪胎起重機產(chǎn)品型號表示 QY50K Q:— 表示汽車起重機 Y:— 表示液壓傳動 50:— 表示最大額定起重量為 50噸 . K:— 表示設計序號或產(chǎn)品系列號 . 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) ?第一節(jié) 輪胎起重機產(chǎn)品型號表示 ?第二節(jié) 輪胎起重機主要性能參數(shù) 第三章 輪胎起重機基本結(jié)構(gòu) 工程起重機的性能參數(shù)包括起重量、幅度、起重力矩、起升高度、各機構(gòu)工作速度和自重等指標。 一、起重量 起重機起吊重物的質(zhì)量值稱為起重量。額定起重量隨著幅度的加大而減少。輪胎式起重機的名義起重量噸級(即起重機銘牌上標定的起重量 )通常是以最大額定起重量表示的。 應該引起注意的是 ,有些大噸級起重機 ,其最大額定起重量往往沒有實用意義 ,因為幅度太小 ,當支腿跨距較大時 ,重物在支腿內(nèi)側(cè)。 起重量是起重機的主要技術參數(shù)。 起重量值應包括吊鉤和所有吊具的質(zhì)量 ?第二節(jié) 輪胎起重機主要性能參數(shù) 二、幅度 起重機回轉(zhuǎn)中心軸線至吊鉤中心的距離稱為幅度或稱工作半徑。但當?shù)醣厶幱谕粖A角時 ,在吊重狀態(tài)與在空鉤狀態(tài)時其工作半徑值是不等的。 ?第二節(jié) 輪胎起重機主要性能參數(shù) 三、起重力矩 起重機的工作幅度與相應于此幅度下的起重量載荷的乘積稱為起重力矩。 ?第二節(jié) 輪胎起重機主要性能參數(shù) 四、起升高度 起升高度是指地面到吊鉤鉤口中心的距離。額定起升高度是指滿載時吊鉤上升到最高極限位置時自吊鉤中心至地面的距離。 最大起升高度是根據(jù)起重機作業(yè)要求 (如結(jié)構(gòu)物的高度 )和起重機總體設計的合理性來綜合考慮的。對伸縮臂式起重機 ,還包括吊臂伸縮速度和支腿收放速度。 起重機工作速度選擇合理與否 ,對起重機性能有很大影響。當起重量一定時 ,工作速度高 ,生產(chǎn)率也高。 六、自重 起重機的自重是指起重機處于工作狀態(tài)時起重機本身全部自重質(zhì)量。隨著電子計算機的應用、技術進步和材料性能的提高 ,起重機自重可以顯著減少。例如 ,履帶式底盤比輪胎式底盤自重大 ,箱形伸縮臂式比析架臂式自重大。如主要用于港口碼頭和料場裝卸作業(yè)的起重機 ,為了提高裝卸貨物及材料的生產(chǎn)率 ,一般要求工作速度快。 (2)工作速度選擇與運動行程有關。因為合理的速度應是在正常工作時機構(gòu)能達到穩(wěn)定運動 ,不然在機構(gòu)未達到等速穩(wěn)定運動前就要制動。 (3)起重機工作速度的選擇與機型有關。 (4)根據(jù)機構(gòu)本身作業(yè)要求和運動性質(zhì) ,各機構(gòu)可選擇不同的速度。因為變幅運動對起重機平穩(wěn)性和安全性有很大影響 ,變幅速度也不能取得很大 ,特別是帶載變幅時速度取得更低 ?第二節(jié) 輪胎起重機主要性能參數(shù) 七、吊臂長度： 吊臂長度是指從吊臂尾部的主銷中心到臂頭滑輪中心 的 距離。吊臂越長，吊重量越小。 ?第二節(jié) 輪胎起重機主要性能參數(shù) 八、作業(yè)區(qū)域 以駕駛室位置而定的前、后、左和右方位，將起重機的作業(yè)區(qū)域分為前方、后方、左右側(cè)方。起重機如有第五支腿并將其支出，前方區(qū)域的吊重量則和后方、左右側(cè)方的吊重量相等。小型起重機可在原汽車底盤上附加副車架以支承上車結(jié)構(gòu)，這是因為原汽車車架的強度和剛度都滿足不了起重機的起重時的要求。 專用的汽車底盤 專用的汽車底盤是按起重機的要求設