汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復(fù)習(xí)題-展示頁
2025-04-26 05:43本頁面
【正文】 型數(shù)學(xué)模型 1CAM 空氣動力學(xué)模擬分析 (CAX)有：產(chǎn)品設(shè)計CAD（Computer Aided Design計算機輔助設(shè)計）系統(tǒng)。車身設(shè)計應(yīng)保證維修方便性。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計須滿足車身制造工藝的要求。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計必須重視高安全性能。車身外形必須符合空氣動力性能，造型美觀新穎、時代感強。車身設(shè)計應(yīng)符合整車性能要求及總布置設(shè)計。 車身空氣動力特性； 車身尺寸確定的人體尺寸； 車身外型設(shè)計、內(nèi)飾造型的美學(xué)法則； 外型的結(jié)構(gòu)性和裝飾的功能性要求； 人機工程要素； 車身內(nèi)部設(shè)計的安全保護； 結(jié)構(gòu)設(shè)計的強度、剛度； 輕量化設(shè)計，包括結(jié)構(gòu)合理性和合理選材； 結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全性要求； 車身防腐蝕設(shè)計要求； 車身密封性設(shè)計要求； 結(jié)構(gòu)設(shè)計的制造工藝性； 產(chǎn)品開發(fā)的市場性要素； 系列化產(chǎn)品發(fā)展要素； 生產(chǎn)、工藝繼承性要素。 ，是始于產(chǎn)品定性之后，指從產(chǎn)品構(gòu)思到確定產(chǎn)品設(shè)計指標，總布置定型和造型的確定，并下達產(chǎn)品設(shè)計任務(wù)書為止的初步設(shè)計。對選裝件進行改進，改善汽車性能。（3）.已有車型的中等規(guī)模改進 保留原車身外形的特征，車身結(jié)構(gòu)局部改進。實現(xiàn)在一個基本型上組合成多種不同款式、功能各異的車型。零件設(shè)計標準化：適用汽車的大批量生產(chǎn)，有利于產(chǎn)品的系列化和零部件的通用化，便于組織生產(chǎn)，降低成本，維修方便。產(chǎn)品系列化:將產(chǎn)品合理分檔、組成系列，并考慮各種變形。:車身只承受部分載荷。、部分大客車、大部分高級轎車和越野車等車型。轎車內(nèi)飾件的質(zhì)量取決于材料。 、減輕碰撞、密封等零部件。一般用于車上的座椅骨架、儀表盤、轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱、輪圈、發(fā)動機氣缸蓋、變速器殼、離合器殼等等零件 。新型奧迪A2型轎車，由于采用了全鋁車身骨架和外板結(jié)構(gòu)。隔熱防振性能良好，主要用于發(fā)動機罩、行李箱蓋、車身底板等部件。車門、頂蓋、底板等復(fù)蓋件用薄鋼板均是冷軋板，大梁、橫粱、保險桿等均是熱軋鋼。汽車車身制造的主要材料，占總質(zhì)量的50%。 豐富多彩的電動汽車 車內(nèi)操縱機構(gòu)的簡練和自動化 大客車向輕量化和曲面圓滑方向發(fā)展 將貨車駕駛室和貨箱的造型統(tǒng)一3. 簡述常用車身材料的特點和用途。 更趨向于人性化和空間的有效利用 。 2. 現(xiàn)代汽車車身發(fā)展趨勢主要是什么？ 車身設(shè)計及制造的數(shù)字化 虛擬造型技術(shù)(CAS)；計算機輔助設(shè)計(CAD)；計算機輔助分析(CAE)；計算機輔助制造(CAM)： 流體分析CFD， 車身靜態(tài)剛度、強度和疲勞壽命分析， 整車及零部件的模態(tài)分析， 汽車安全性及碰撞分析，NHV(Noise Vibration Harshness)分析， 塑性成型模擬技術(shù)，虛擬現(xiàn)實技術(shù)； 人機工程模擬技術(shù)。 市場要素是車身設(shè)計中選型的前提。 輕量化、安全性和高剛性是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的主題。 人機工程學(xué)在車身設(shè)計中占有
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