汽車車身結構與設計復習題(更新版)
【正文】 成：地板、頂蓋、側壁、前圍、后圍六大片 確定整個車體的組成：主要構件和次要構件； 確定主要桿件的截面型式：閉式或開式；截面的構成； 確定各構件的配合關系：初步確定各截面的設計方案，繪制截面草圖和連接關系。3）調整大曲面及其相交線，將設計的特征表達出來。具有完美的藝術形象。變化可引起視覺的刺激，增強物體形象自由、活潑、生動的美感。1）使汽車頭部低矮，尾部保持較大的高度并向上翹。（9）畫出1:5總布置草圖、應用及意義概念：指人體身高分布值的百分位，即對應于每種身體尺寸，都可求得少于此尺寸的人數(shù)百分比。 坐標網(wǎng)格 網(wǎng)格間距：100mm或200mm 坐標線的方向及距零線的距離應標注在直徑為16mm的細實線圈內。 虛擬現(xiàn)實在汽車工程中的應用：虛擬現(xiàn)實技術在汽車概念設計中的應用 汽車、發(fā)動機裝配過程的動態(tài)模擬利用虛擬風洞研究空氣動力學 利用虛擬現(xiàn)實環(huán)境研究汽車碰撞在虛擬真實場景中評價開發(fā)的新車型 。車身設計應保證維修方便性。車身設計應符合整車性能要求及總布置設計。（3）.已有車型的中等規(guī)模改進 保留原車身外形的特征，車身結構局部改進。:車身只承受部分載荷。一般用于車上的座椅骨架、儀表盤、轉向盤和轉向柱、輪圈、發(fā)動機氣缸蓋、變速器殼、離合器殼等等零件 。汽車車身制造的主要材料，占總質量的50%。 市場要素是車身設計中選型的前提。 車身造型設計是車身設計的關鍵環(huán)節(jié)。 新型工程材料的應用及車身的輕量化。 與具有同樣剛度的單層鋼板相比，質量只有57％。 復合材料、紡織品更加美觀、整體化和色彩豐富。零部件通用化：同一系列車型上，盡量采用相同結構和尺寸的零部件。4）.已有車型的小規(guī)模改進 對局部的一些零件進行改進，如后視鏡、門把手等。車身結構必須符合強度、剛度和輕量化的要求。汽車性能和結構分析CAE系統(tǒng)。也就是說，設計型專家系統(tǒng)，是一個能對一些重要問題提供具有專家水平的解答和設計的計算機應用程序16并行工程的概念及優(yōu)點: 并行工程（Concurrent Engineering,CE）又稱同步工程或周期工程。（3）定出上,下,左,右視野（4）用人體模型確定方向盤的位置,角度。由于該圖形呈橢圓狀，故稱為眼橢圓。 4)汽車底部板向兩側略微上翹。整數(shù)比例: 1: 1: 1: 1: 1:5等。合理地選取材料和材質，具有良好的裝飾效果。2) 將各部件分開，裁剪出分縫線。進行應力分析計算：詳細設計：畫出總成及零部件圖。不在節(jié)點上時:簡化 5. 拉伸深度適當4） 2） 車身和車架結構模型的建立(前處理)(1)梁單元的建立:空間梁單元薄壁梁單元坐標方向的確定 (2)板殼單元與薄壁梁單元的組合結構支承結構的模型建立(1)處理好各自由度的約束 (2)懸架系統(tǒng)的支承模型的簡化 載荷處理1)1
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