【正文】 D、確定收貨人與提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)5航空運(yùn)輸貨物的運(yùn)價(jià)( )：A、從啟運(yùn)機(jī)場運(yùn)至目的機(jī)場的運(yùn)價(jià)B、是從啟運(yùn)機(jī)場運(yùn)至目的機(jī)場的運(yùn)費(fèi)加上其它額外費(fèi)用如提貨、倉儲(chǔ)費(fèi)等C、都是按尺碼噸來計(jì)費(fèi)的5進(jìn)口商索賠的對(duì)象主要是（ ）。D、并且在提單目的港一欄中除填明美國西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱。 C、需等接到碼頭的“止算通知書”5（ ）：A、B、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。A、貨船離港時(shí)間為止算時(shí)間。A、已裝船提單和備運(yùn)提單 B、直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單 C、艙面提單和過期提單 D、班輪提單和租船提單5航空公司負(fù)責(zé)（ ）。A、 買方負(fù)擔(dān) B、賣方負(fù)擔(dān) C、船方負(fù)擔(dān) D、港務(wù)公司負(fù)擔(dān)4開展( )是實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)挠行緩剑欣诤喕掷m(xù)，減少中間環(huán)節(jié)、快速低成本地提高運(yùn)輸質(zhì)量。A、程租船 B、集裝箱 C、國際多式聯(lián)運(yùn) D、班輪4按照承運(yùn)人對(duì)貨物的表面狀況有無不良批注來劃分，提單可分為 ( )A、 全式提單和簡式提單 B、記名提單和不記名提單 C、可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單 D、清潔提單和不清潔提單4正向OCP運(yùn)輸中，可以享受運(yùn)價(jià)優(yōu)惠的那段路程的運(yùn)輸方式為（ ）。 A．日或連續(xù)日 B．累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日 C．連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日 D．24小時(shí)好天氣工作日 4( )具有裝卸效率高的優(yōu)勢。A．港口使用費(fèi) B．裝卸費(fèi)C．船員給養(yǎng) D．燃料費(fèi)4班輪運(yùn)輸具有（ ）的特點(diǎn) 。A．交貨記錄 B．場站收據(jù)C．設(shè)備交接單 D．裝箱單40．程租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語是（ ）。A．CYCY B．CYDOORC．CFSCY D．CYCFS38．FAK費(fèi)率是指（ ）。A． 3月份的貨不能裝運(yùn)，只能裝運(yùn)5兩個(gè)月的貨B． 3月份的貨不能裝運(yùn)，5兩個(gè)月的也不能裝運(yùn)C． 4月份與3月份的貨分成兩批，做兩套單據(jù)，同在4月份內(nèi)裝運(yùn)D． 4月份將所有未裝貨一次裝運(yùn)36．我國國際航空貨運(yùn)單，航空貨運(yùn)代理人持有（ ）。因生產(chǎn)原因，3月份的貨未能裝運(yùn)，5三個(gè)月份貨擬于4月份裝運(yùn)。A． ICC戰(zhàn)爭險(xiǎn) B． ICC罷工險(xiǎn) C． ICC惡意損害險(xiǎn) D． ICC（C）險(xiǎn)34．信用證規(guī)定到期日為2002年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，通常按業(yè)務(wù)習(xí)慣則可理解為（ ）。A． A險(xiǎn) B． B險(xiǎn)C． C險(xiǎn) D． D險(xiǎn)32．航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量，以實(shí)際毛重表示時(shí)，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是（ ）。A．不可轉(zhuǎn)讓 B．經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C．不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓 D．可以由持有人提貨30．下列不屬于一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的險(xiǎn)別是（ ）。A． FOB班輪條件 B． FOB并平艙C． FOB并理艙 D． FOB吊鉤下交貨28．在貿(mào)易實(shí)踐中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定最好是（ ）。A．正本提單 B．場站收據(jù)C．交貨記錄 D．大副收據(jù)26．門到門（DOOR TO DOOR）的集裝箱運(yùn)輸最適合于（ ）交接方式。A．買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)B．賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)C．由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)D．由賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)24．在國際貿(mào)易中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（ ）。A．運(yùn)輸公司的責(zé)任起訖條款 B．倉儲(chǔ)公司的責(zé)任起訖條款C．保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖條款 D．貨代公司的責(zé)任起訖條款22．CIF貿(mào)易術(shù)語有多種變形，其目的是（ ）。A． 3噸 B． 5噸C． 8噸 D． 10噸20．采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交，其運(yùn)輸方式適合（ ）。A．船公司。A．買方提供 B．賣方提供C．運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制 D．生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計(jì)并刷制17．合同中數(shù)量條款為“500／MT 10％ MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS” 則賣方交貨數(shù)量為（c）時(shí)，不違反合同。A．承租人 B．貨主 C．船東 D．大副15．出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（ ）。A．特種運(yùn)價(jià) B．聲明價(jià)值費(fèi)用C．起碼運(yùn)費(fèi) D．指定運(yùn)價(jià)13．海上貨物運(yùn)輸中，如果單件貨物既超長又超重，計(jì)收附加費(fèi)時(shí)，按（ ）。A．預(yù)借提單 B．收貨待運(yùn)提單C．已裝船提單 D．倒簽提單11．航空運(yùn)輸中，如發(fā)生貨損貨差，根據(jù)《華沙公約》規(guī)定，最高賠償為每公斤貨物（ ）。A．可議付的單據(jù) B．物權(quán)憑證C．貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同 D．提貨憑證8．House Bill of Lading是指由誰簽發(fā)的單證（ ）。A．實(shí)際全損 B．推定全損C．共同海損 D．單獨(dú)海損6．國際海上貨物運(yùn)輸中，對(duì)承運(yùn)人最有利的規(guī)則是（ ）。A．僅指重量噸 B．僅指尺碼噸C．重量噸或尺碼噸D．重量噸和尺碼噸之和3．期租船由誰負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)管理（ ）。國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇1．CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，該險(xiǎn)別（ ）。A．一般可以單獨(dú)投保B．不能單獨(dú)投保C．可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上D．在被保險(xiǎn)人同意的情況下可以單獨(dú)投保2．海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸（ ）。A．買方 B．賣方 C．船東 D．租船人，那一個(gè)不是當(dāng)代運(yùn)輸?shù)乃邆涞囊兀?）A．動(dòng)力 ，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種損失屬于（ ）。A．我國《海商法》 B．《維斯比議定書》C．《漢堡規(guī)則》 D．《海牙規(guī)則》7．航空貨運(yùn)單是（ ）。A．班輪公司 B．貨代C．買方的代理人 D．賣方的代理人9．我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門是( )A．交通部 B．海關(guān)總署C．外經(jīng)貿(mào)部 D．民航總局10．理論上，集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是（ ）。A．15美元 B．20美元C．30美元 D．40美元12．當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（ ）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A．超長附加費(fèi)計(jì)收 B．超重附加費(fèi)計(jì)收 C．兩者中擇大計(jì)收 D．兩者相加計(jì)收14．租船經(jīng)紀(jì)人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由（ ）支付。A．順簽提單 B．待運(yùn)提單 C．過期提單 D．預(yù)借提單16．在國際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志的式樣和文字一般由（ ）。A． 400/MT B． 449／MT或 551／MTC． 550／MT到450／MT之間的任意數(shù)量D． 600/MT18．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人是（ ）。 B．貨主 C．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 D．收貨人19．汽車運(yùn)輸中的零擔(dān)貨物系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不足（ ）。A．海上運(yùn)輸（包括內(nèi)河運(yùn)輸） B．陸上運(yùn)輸C．各種運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸21．倉至倉條款是（ ）。A．明確裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān) B．明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)C．明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線 D．明確運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)23．采用FCA貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)由（ ）。A． CIF比CFR大 B． CFR比CIF大C． CIF與CFR相同 D． 視具體情況而言25．表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是（ ）。A．整箱交，整箱接 B．整箱交，拆箱接C．拼箱交，拆箱接 D．拼箱交，整箱接27．買方以FOB條件購買礦石一批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，那么應(yīng)選擇價(jià)格條件（b）簽訂合同。A．不可同一日期 B．裝運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期C．結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期 D．可以在同一日期29．海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單（ ）。A．偷竊提貨不著險(xiǎn) B．滲漏險(xiǎn) C．交貨不到險(xiǎn) D．包裝破裂險(xiǎn)31．在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的三種主要險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是（ ）。A． B． C． 2KG D． 5KG33．ICC險(xiǎn)別中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為（ ）。A．最遲裝運(yùn)期為2002年5月10日 B．最遲裝運(yùn)期為2002年5月16日C．最遲裝運(yùn)期為2002年5月31日 D．該信用證無效35．信用證規(guī)定：“Shipment During March/Apr./May in three equal monthly lots”。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（《UCP600》），（b ）。A．正本3 B．副本6C．副本9 D．正本137．LCLFCL貨物交接的運(yùn)輸條款包括（ ）。A．不同等級(jí)費(fèi)率 B．均一費(fèi)率C．重量/尺碼選擇費(fèi)率 D．近洋航線費(fèi)率39．下列屬于集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證是（ ）。A．FI B．FO C．FIO D．LINER TERMS41．下列（ ）項(xiàng)費(fèi)用不屬于定期租船人支付的項(xiàng)目。A、運(yùn)量大； B、承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝、卸貨物、理艙及其全部費(fèi)用； C、貨主與承運(yùn)人之間有合同明確其權(quán)利和義務(wù)關(guān)系； D、運(yùn)速快4在規(guī)定裝卸時(shí)間的辦法中，使用最普遍的是 ( )。A、集裝箱運(yùn)輸 B、航空運(yùn)輸 C、多式聯(lián)運(yùn) D、鐵路運(yùn)輸4在( )運(yùn)輸方式下無須訂立滯期速遣條款。A、海洋運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、公路運(yùn)輸4以FOB TRIMMED價(jià)格條件成交的貨物裝貨費(fèi)和平艙費(fèi)應(yīng)由 ( )。A、航空運(yùn)輸 B、郵包運(yùn)輸 C、鐵路運(yùn)輸 D、多式聯(lián)運(yùn)50、按照營運(yùn)方式的不同，提單可分為 ( )。A、空中運(yùn)輸 B、攬貨、接貨、報(bào)關(guān)、訂艙 C、保送、交付及運(yùn)貨上門5有關(guān)裝卸時(shí)間的止算，以下（ ）是對(duì)的。B、現(xiàn)在世界各國習(xí)慣上都以貨物裝完或卸完的時(shí)間，作為裝卸時(shí)間的止算時(shí)間。C、必須在合同中訂入“允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)”。5班輪提單背面的運(yùn)輸條款，是作為( ) 的主要依據(jù)。A、賣方 B、輪船公司 C、保險(xiǎn)公司 D、以上都對(duì)5在CFR條件下，賣方要及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，是因?yàn)椋?）：A、承運(yùn)人不負(fù)責(zé)通知收貨人B、以便買方及時(shí)投保貨運(yùn)險(xiǎn)C、這是買方付款的必要條件D、議付行在議付貨款要求的58．海運(yùn)單是（ ）。A．該提單是記名提單 B．該提單是不記名提單C．收貨人是“TO THE HOLDER.”公司 D．A和C60．下列（ ）單證是代理人同航空公司交接的單證。A．承運(yùn)人易遭受無單放貨的指責(zé)或索賠B．收貨人沒有正本海運(yùn)單而提貨困難C．托運(yùn)人可能在將貨裝船出運(yùn)后難以收回貨款，造成錢貨兩空。A．SLB B．OCPC．MLB D．IPI63．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)的貨物運(yùn)輸責(zé)任是（ ）。A．普通貨物運(yùn)價(jià) B．指定商品運(yùn)價(jià)C．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) D．比例運(yùn)價(jià)65．航空貨運(yùn)單Not Negotiable的意義（ ）。A．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同 B．采