【正文】 000美元，加一成投保平安險、短量險，％%，問保險金額和保險費(fèi)各為多少？4．Routing：Beijing，CHINA（BJS）to Tokyo，JAPAN（TYO）Commodity：MACHINERYGross Weight：2 Pieces EACH Dimensions：2 Pieces 704735 CM EACH計算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)：公布運(yùn)價如下：BEIJING CN BJS CNY KGS TOKYO JP M 230N 45 5．我國外貿(mào)公司出口商品貨號H208共5公噸。7. 我按CFR價格出口洗衣粉100箱,該商品內(nèi)包裝為塑料袋,外包裝為紙箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm30cm20cm,基本運(yùn)費(fèi)為每尺碼噸USD$367, 另加收燃油附加費(fèi)33%,港口附加費(fèi)5%,轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%,計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“M”,試計算該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少?8. 我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險公司投保水漬險、%、%%，按發(fā)票金額110%投保。該船被他船撞壞，修理費(fèi)為30萬元。2．英譯漢（1）aircargo agency（2）FIATA（3）electronic data interchange（4）SLI（5）MAWB八、案例分析1．我國A公司與某國B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司為這批貨物投保了水漬險。請根據(jù)上述事例，回答以下問題：（1）途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？（2）途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？（3）A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價格下跌造成的損失？為什么？2．一票從上海運(yùn)往泰國的整套流水線機(jī)器，貨運(yùn)單號77789783442 ，由于機(jī)器比較龐大，用了6個箱子，每件重量60公斤，整套機(jī)器的價值USD6000，無申明價值，在終點(diǎn)站接貨時，發(fā)現(xiàn)一個箱子開裂，經(jīng)檢驗，這個箱子的機(jī)器已完全受損，其它5個箱子完好。貨到美國后因原進(jìn)口公司倒閉，全部貨物被另一家公司以偽造提單取走。貨物交運(yùn)后，我公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“Shippers load and count”，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時交單議付了貨款。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不負(fù)為由拒付貨款。你認(rèn)為對方這樣做是否可以？為什么？7. 有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險公司投保了“倉至倉條款一切險”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉庫運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎倪m度降低限度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船或部分損失。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。 5. 陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖（　　　）。A.“門到門” B.“桌到桌”C.“倉至倉” D.“港到港”，船舶最大限度的重量稱為( )，按一份運(yùn)單托運(yùn)的按其體積或種類需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物稱為( ) C.“倉至倉”在每小題的五個備選答案中，選出二至五個正確的答案，并將正確答案的序號分別填在題干的括號內(nèi)，多選、少選、錯選均不得分。環(huán)節(jié)多 ) ，我國海商法有下列哪些規(guī)定( ，合同解除前發(fā)生保險事故造成損失的，保險人不負(fù)賠償責(zé)任，保險人有權(quán)解除合同或者要求相應(yīng)增加保險費(fèi)) )A．健康保險D．包裝破裂險三、計算題，CIF價為300000美元，投保海洋運(yùn)輸貨物一切險、罷工險，總保險費(fèi)率為4%，買方要求按CIF價加二成投保，則應(yīng)交保險費(fèi)為多少?2．一批出口貨物，保險金額210000港元,貨物受損后只能按八折出售,完好價值以當(dāng)?shù)卦撠浳飪r值計230000美元。請分析保險人對這筆費(fèi)用應(yīng)否負(fù)賠償責(zé)任。事后經(jīng)查發(fā)現(xiàn)，這次事故造成的損失和費(fèi)用有：（1）1000箱貨被燒毀；（2）500箱貨由于灌水時被水浸濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；（4）雇傭拖船支出的費(fèi)用；（5）額外增加的燃料費(fèi)用及船長、船員工資、給養(yǎng)開支。在上述情況下買方能否主張這種權(quán)利？為什么？有一批貨物共1000箱，自A國港口裝運(yùn)至B國某港口，承運(yùn)人簽發(fā)了“已裝船清潔提單”，但貨運(yùn)到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）少10箱貨；（2）20箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物大部分散失；（3）50箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物短少。H集裝箱的產(chǎn)品P3的訂單中，由于很多產(chǎn)品的包裝為新的包裝，我司在下了訂單1個月后還不能得到確切的裝箱尺寸?？墒强蛻暨€是不同意，因為多余的貨為拼箱出運(yùn)，客戶還要在目的港重新辦理清關(guān)手續(xù)。根據(jù)恒通，甲方于2001年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。 2）.提單中沒有已裝船字樣。 4）.向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對方做出書面解釋。乙方遂于 2001年7月派人來中國。試問：以上各種損失哪些屬共同海損；哪些屬單獨(dú)海損？為什么？有一批已投買保險的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。在貨物從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導(dǎo)致貨物全部報廢。后經(jīng)商檢局檢驗認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動、擠壓造成的。（1）分析造成上述問題的原因。試問在上述情況下，保險公司能否拒賠?為什么?12002年，我國WK外貿(mào)公司向馬來西亞出口罐頭一批共500箱，按照CIF Malaysia向保險公司投保一切險。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運(yùn)回新港。 分析：保險公司拒絕理陪是正當(dāng)?shù)摹?0 / 30。（2） 被保險人在提出保險索賠時明顯違反了“誠信原則”。保險公司經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。在運(yùn)回途中因為輪船滲水，有229箱罐頭受到海水浸泡。事后賣方以保險單含有倉至倉條款為由，要求保險公司賠償此項損失，但遭到保險公司拒絕。G公司無奈只好重新購買此部件。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：第一，500箱貨物受嚴(yán)重水漬損失，無其他受損跡象；第二，另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；第三，200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；第四，300箱已被燒毀。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。 2）.向有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請求。 2001年6月12日，甲方受到開證銀行進(jìn)口信用證付款通知書。至于留下的存貨A公司在以后的訂單中，已低廉的價格賣給其它客戶。 A公司將此情況告訴國外客戶，客戶表示多出的貨物他們不要了，他們不可能為了10CBM 的貨物在支付運(yùn)費(fèi)。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。，出售中國大米10000公噸，合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船1000公噸，分十批交貨。火雖然被撲滅，但主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。貨物在運(yùn)輸途中因船上水管漏水遭水浸濕。A．罷工險 、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失 ) ，以定租船合同為準(zhǔn)、名稱、數(shù)量和裝卸港口 ( 16．暫保單的有效期限一般為（　　?。?。 A.“門到門” )、預(yù)約保險單和總括保險單屬于( )、律師、會計師、工程師等因工作上的疏忽或過失造成契約對方或他人的人身傷害或財產(chǎn)損失的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任( )( 在每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內(nèi))( )運(yùn)輸是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來的。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，完全屬于正常運(yùn)輸。問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？9. 某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值5 000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6 000美元。后來賣方又請求買方以投保人名義憑保險單向保險公司索賠，也遭到保險公司拒絕。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無損，為此，買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗費(fèi)2500美元。隨憑正本提單向船公司索賠，船公司以他是第一承運(yùn)人為理由拒賠。付款方式為即期D/P托收。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。，體積202020cm，運(yùn)價M250，請計算運(yùn)費(fèi)。計算最低運(yùn)費(fèi)。裝中遠(yuǎn)公司班輪出口到卡拉奇，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)W/M12級計算，查運(yùn)價本到卡拉奇12級貨運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸52美元，請計算該批貨的運(yùn)費(fèi)。請問：（1）該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計）?（2）如果改用集裝箱運(yùn)輸，貨幣附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)10%。（ ）63．不清潔提單上記載有“Dirty”字樣。因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。（ ）57. 不論在實際全損和推定全損的情況下，保險公司都要按保險金額全額賠償。經(jīng)查，一切險中１１種附加險并無火險。（ ）51. 托運(yùn)出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應(yīng)加保破碎險。()47. 在班輪運(yùn)輸中，因為承運(yùn)人裝卸的問題使收貨人收到貨物的時間比預(yù)估時間遲，承運(yùn)人不必交滯期費(fèi)。（ ）43．國際鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指按一份托運(yùn)的一批貨物，重量不超過5000公斤，按其體積或種類不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。（ ）39．過期提單是收貨人在船舶到港后才收到的提