【正文】 以便買方及時(shí)投保貨運(yùn)險(xiǎn)C、這是買方付款的必要條件D、議付行在議付貨款要求的58．海運(yùn)單是（ ）。A．普通貨物運(yùn)價(jià) B．指定商品運(yùn)價(jià)C．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) D．比例運(yùn)價(jià)65．航空貨運(yùn)單Not Negotiable的意義（ ）。若按裝卸時(shí)間平均計(jì)算，則租方總共應(yīng)付（ ）滯期費(fèi)。A．大副收據(jù) C．場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián) 《UCP600》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ ）。A．海上運(yùn)輸保險(xiǎn) B．陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)C．航空運(yùn)輸保險(xiǎn) D．郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)4. 海運(yùn)提單是( ) ，收貨人在目地港提取貨物時(shí)必須出示提單，因此它是出口業(yè)務(wù)中的主要單據(jù)之一。A、提高了裝卸效率 B、提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差C、節(jié)省各種費(fèi)用，降低貨運(yùn)成本 D、簡化貨運(yùn)手續(xù)E、促進(jìn)了國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展13. 構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具有( ) 的條件。檢查的主要內(nèi)容包括（ ）。 A．有CFS裝箱設(shè)施和裝箱能力B．與國外卸貨港有拆箱分運(yùn)能力的航運(yùn)或貨運(yùn)企業(yè)有代理關(guān)系C．經(jīng)批準(zhǔn)有權(quán)從事集拼業(yè)務(wù)D．能簽發(fā)自己的抬頭提單26．每個(gè)活動(dòng)物容器上至少貼（ ）標(biāo)簽。Duplicate 指“內(nèi)容、外表或功用完全相同的復(fù)制品”， 如：a duplicate copy 副本。（ ）5．國際多式聯(lián)運(yùn)提單就是通常所說的聯(lián)運(yùn)提單。（） 13. 根據(jù)我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，三種基本險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)均適用“倉至倉”條款。（） 21. 國際多式聯(lián)運(yùn)所運(yùn)輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。（ ）28. 如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年7／8月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。（ ）36．蔬菜可與鮮花、植物放在同一飛機(jī)貨艙內(nèi)運(yùn)輸。（ ）44．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間為從裝貨港接受貨物時(shí)起到卸貨港交付貨物時(shí)止。（ ）52. 海運(yùn)保險(xiǎn)單的轉(zhuǎn)讓，可以無須事前征得保險(xiǎn)人的同意，經(jīng)被保險(xiǎn)人背書后而自由轉(zhuǎn)讓。（ ）58. 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)指定的“協(xié)會(huì)貨物條款”中的A險(xiǎn)B險(xiǎn)和C險(xiǎn)，其承保的范圍與我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的FPA、WA和ALL RISKS三種險(xiǎn)別的承保范圍大致相當(dāng)。（ ）64．滯期/速遣時(shí)間是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。6．如果以上的貨物改用空運(yùn)運(yùn)到卡拉奇，；500：； 1000：，請(qǐng)計(jì)算該批貨的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)。六、填空題，請(qǐng)?jiān)谙聞澗€上填上相應(yīng)內(nèi)容1．托運(yùn)單（第 聯(lián)）——（蓋“ 章”）配艙回單——（蓋“ 章”）裝貨單——（ 簽字）場(chǎng)站收據(jù)（或大副收據(jù)）——換取提單2. 對(duì)港貨運(yùn)流程 發(fā)貨地深圳北（收貨人 ）羅湖車站九龍（收貨人 ）3. 發(fā)貨地廣州南站（收貨人 ）新風(fēng)碼頭42道專用道澳門（收貨人 ） 七、英語題 (每個(gè)術(shù)語1分, 共10分)1．漢譯英（1）托運(yùn)單（2）配艙回單（3）共同海損（4）平安險(xiǎn)（5）海運(yùn)提單（6）保險(xiǎn)由賣方按發(fā)票金額的110％投保水漬險(xiǎn)和偷竊、提貨不著險(xiǎn)，以中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌，A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。問：船公司的這種做法能否成立？4. 我某公司按CFR條件、即期不可撤銷信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣350箱，裝運(yùn)條件是CY/CY。客戶發(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題：(1)該輪船長宣布共同海損是否合理?(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么?(3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?10. 我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達(dá)成一項(xiàng)皮手套出口合同，價(jià)格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證，投保協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款I(lǐng)CC（A）險(xiǎn)。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。 A．10天B．15天C．30天D．45天二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分。) 12．財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的種類包括（　）。B．工程保險(xiǎn)C．出口信用保險(xiǎn)為了防止損害繼續(xù)擴(kuò)大，緊急雇工取出烘干，支出了一筆費(fèi)用?！辟u方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時(shí)，大米品質(zhì)霉變，不適合人類食用，因而買方以此為由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。A公司提出可否由其支付海運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至目的港。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點(diǎn)： 1）.提單簽署日期早于裝船日期。要求乙方及時(shí)派人來協(xié)商解決問題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。試問上述四種情況，各屬什么性質(zhì)的損失？為什么？我方某外貿(mào)公司以CIF 術(shù)語出口一個(gè)整集裝箱的貨物，我方在貨物出運(yùn)前及時(shí)投保了海運(yùn)一切險(xiǎn)。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時(shí)間。貨物運(yùn)回新港后，WK公司沒有將貨物卸下，只是在海運(yùn)提單上補(bǔ)寫進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)回馬來西亞。被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出索賠明知是不屬于投保范圍的航次造成的損失，其目的是想利用保險(xiǎn)人的疏忽將貨物損失轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)人，這違反“誠實(shí)信義”的原則，保險(xiǎn)人有權(quán)拒絕陪付。投保人未對(duì)第二航次投保，不屬于承保范圍，于是保險(xiǎn)公司拒絕賠償。后來賣方又請(qǐng)求買方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。（一艘載運(yùn)出口貨物的輪船在航行途中前艙起火，船長下令滅火，火被撲滅后查檢船上有以下?lián)p失：（1）部分服裝被燒毀；（2）滅火時(shí)一部分布匹被水澆壞；（3）為了滅火方便船甲板被切開，損失一部分修理費(fèi)；（4）一部分紙張被水浸毀。 3）.查詢有關(guān)船運(yùn)信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運(yùn)。 2001年3月，國內(nèi)某公司（以下簡稱甲方）于加拿大某公司（以下簡稱乙方）鑒定一設(shè)備引進(jìn)合同。請(qǐng)問：這是否違約?銀行能否議討?國外客戶C 在2001年5 月份 向A公司下了1X4039。于是，船長決定雇傭拖輪將貨船拖往附近港口修理，然后再駛往目的港。 11．對(duì)被保險(xiǎn)人來說，最大誠信原則主要涉及（　?。?。 ，海水進(jìn)入船艙致使部分貨物受損( ，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，并且不退還保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，并且退還保險(xiǎn)費(fèi) (B.“桌到桌” D．以運(yùn)輸工具處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為限( )，我國海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般也采用( )的原則。 ( ) ( ) 4.( )的速度最快。問：⑴保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？⑵進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？11. 某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。試問在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?8. 某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開航。問：對(duì)方的要求是否合理？為什么？5. 山東某公司向國外出口一批花生仁，國外客戶開來不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因貨源不足，先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風(fēng)”輪，取得一套提單；后又在煙臺(tái)聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的前提下，該輪船又駛往煙臺(tái)港裝了300公噸花生仁于同一輪船，5月20日取得有關(guān)提單。因貨物須經(jīng)日本轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單?！绊橈L(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。，A保險(xiǎn)人承保金額為60萬元，B保險(xiǎn)人承保金額為40萬元。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）?（3）若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種方式的其它費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸?2．從上海運(yùn)往巴黎一件玩具樣品，體積尺寸為413320CM，計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。（ ）61．航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)該包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量內(nèi)。對(duì)此損失保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任。（）48. 班輪運(yùn)輸是指船舶按規(guī)定的時(shí)間在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地進(jìn)行的海上運(yùn)輸方式。（ ）40．上艙載客，下艙載貨的飛機(jī)稱為客貨混用機(jī)。（ ）32．運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人。（ ） 25. 填制航空貨運(yùn)單必須用英文大寫字母。（） 17. 在集裝箱班輪運(yùn)輸中，進(jìn)口貨物的收貨人沒有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)將空箱交還班輪公司，則收貨人要向船公司支付滯箱費(fèi)。（ ）9. 國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。A．船舶不適航 B．管貨過失 C．航行過失 D．貨物固有缺陷 三、判斷1．IATA會(huì)員必須是國際民用航空組織的成員國。A．容器內(nèi)至少有510%的空隙B．封蓋嚴(yán)密C．每一容器的容量不得超過500毫升 D．每件重量不超過25公斤30. 下列（ ）屬于國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的經(jīng)營范圍。A．貨運(yùn)站繕制 B．一個(gè)集裝箱一套裝箱單C．處理貨損索賠事故原始單證之一 D．只有拼箱貨(LCL)裝箱時(shí)使用該單證22．航次租船方式可以分為（ ）形式。清潔檢查是指箱子內(nèi)有無殘留物、污染物、銹蝕異味、水濕。 。A．將全套提單交回承運(yùn)人 B．將任一份提單交回承運(yùn)人 C．提單必須正確背書 D．付清應(yīng)支付的費(fèi)用 17．根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)有（ ）。8．航空運(yùn)單是由承運(yùn)的航空公司或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。A、共同海損 B、實(shí)際全損 C、推定全損 D、單獨(dú)海損，應(yīng)由( )。A．裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B．裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C．卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D．卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)（ ）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 A．CPT下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)大于CFR下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn) B. CPT下賣方承擔(dān)的貨物費(fèi)用大于CFR下賣方承擔(dān)的貨物費(fèi)用 C. CPT適用于各種運(yùn)輸方式；CFR只適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸 D. CPT下賣方承擔(dān)的義務(wù)大于CFR下賣方承擔(dān)的義務(wù) （ ）。A．承運(yùn)人易遭受無單放貨的指責(zé)或索賠B．收貨人沒有正本