【正文】 費(fèi)重量是65公斤，請(qǐng)問選擇的適用運(yùn)價(jià)是（ ）。A．鐵路運(yùn)單 B．海運(yùn)提單 C．航空運(yùn)單 D．郵包收據(jù)，出口商完成裝運(yùn)后，憑( )向船公司換取正式提單。A、平安險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn) B、一切險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn) D、11種一般附加險(xiǎn)加特殊附加險(xiǎn)，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（ ）。A．被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失B．屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失C．在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D．被保險(xiǎn)貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用E．由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損2．班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有（ ）。B、是規(guī)定船方與托運(yùn)人之間權(quán)力與義務(wù)的合同書。B、 托運(yùn)人與承運(yùn)人運(yùn)輸合同的證明C、 航空運(yùn)單同海運(yùn)提單一樣是可以轉(zhuǎn)讓的D、 具有物權(quán)憑證的性質(zhì)9. 有關(guān)提單的國(guó)際公約為（ ）： A、《維斯比規(guī)則》B、《國(guó)際貨協(xié)》C、《漢堡規(guī)則》D、《統(tǒng)一貨價(jià)》10. 海洋運(yùn)輸具有（ ）的特點(diǎn)： A、通過能力大B、運(yùn)量大 C、運(yùn)費(fèi)低 D、手續(xù)簡(jiǎn)便11. 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)貨物的不同，可以采用（ ）的方式。A．安全 B．迅速 C．準(zhǔn)確 D．節(jié)省 E．方便15．選擇海上貨物承運(yùn)人時(shí)，主要考慮的因素包括（ ）。A． CIF LINER TERMS B． CIF EX TACKLE C． CIF LANDED D． CIF EX SHIP’S HOLDE． CIF GROSS TERMS19．提單中Shipper一欄內(nèi)通常可以記載（ ）。 內(nèi)部檢查是對(duì)箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看，是否漏水、漏光，有無(wú)污點(diǎn)、水跡等。 。 附屬件的檢查是指對(duì)集裝箱的加固環(huán)接狀態(tài)，如板架式集裝箱的支柱，平板集裝箱和敞棚集裝箱上部延伸結(jié)構(gòu)的檢查。A．記名背書 B．指示背書C．空白背書 D．任意背書24．公路運(yùn)輸中的特種貨物運(yùn)輸包括（ ）運(yùn)輸。A．股票 B．金表C．人工養(yǎng)殖珍珠 D．公司文件28．下列（ ）貨物不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸。 ORIGINAL COPY ORIGINAL copy系常用詞， 指“盡可能近似或精確復(fù)制出來(lái)的信件、文件或藝術(shù)品”， 如：The secretary made him 4 –pies of the letter. 秘書給他把信復(fù)制了四份。32. 承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)有（ ）。（ ）3．FOB吊鉤下交貨（UNDER TACKLE）是指賣方負(fù)責(zé)把貨物裝進(jìn)船艙，脫離吊鉤。（ ）7．海運(yùn)單是海運(yùn)提單的簡(jiǎn)稱。() 11. A輪，165E航次中，分別在3個(gè)港口裝運(yùn)同一合同項(xiàng)下的盤元鋼，海運(yùn)提單載明了不同的裝船日期和不同的裝貨港口，依據(jù)慣例，應(yīng)視為分批裝運(yùn)。（） 15. 航次期租船合同中通常都對(duì)船舶完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需的時(shí)間做出規(guī)定，超出規(guī)定時(shí)間租船人應(yīng)支付滯期費(fèi)。（） 19. 海運(yùn)單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運(yùn)人交付貨物。（） 23. 航空主運(yùn)單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運(yùn)人和收貨人。（ ）。( )30. 同一票貨物包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等次也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（ ）34．海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式是CY－CY。（ ）38．承運(yùn)人接受的托運(yùn)人保函具有對(duì)抗收貨人的效力。（ ）42．倒簽提單是指提單日期早于船舶實(shí)際開航日期的提單。（ ）46. 運(yùn)輸費(fèi)用中包含原料費(fèi)用、工資和固定資產(chǎn)。（ ）50. 在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。（ ）54. 我進(jìn)口貨物一批，投保一切險(xiǎn)，貨物在海運(yùn)途中部分被火焚。 （ ）56. 為了避免貨物由于中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在FOB條件進(jìn)口時(shí)，買方應(yīng)爭(zhēng)取在買賣合同中，訂明“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。（ ）60．CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保。因此，提單中的托運(yùn)人一定是出口商。（ ）四、簡(jiǎn)答1．構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件是什么?2. 共同海損的特點(diǎn)是什么？五、計(jì)算1．某輪從廣州港裝載雜貨——人造纖維，體積為20立方米、運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，“W/M”。該貨每件重20公斤。該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？，內(nèi)裝小五金，尺碼為20立方米，燃油附加費(fèi)USD5/運(yùn)費(fèi)噸。請(qǐng)問A、B兩保險(xiǎn)人應(yīng)如何賠償船東的損失？請(qǐng)分別用比例責(zé)任分?jǐn)傇瓌t和限額責(zé)任分?jǐn)傇瓌t計(jì)算。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2002年1月20日才完成。2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。問：航空公司應(yīng)如何賠償？3. 我向美某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬(wàn)美元。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國(guó)外后，已無(wú)人贖單付款，委托國(guó)外銀行憑提單提貨時(shí)也提貨不著。20天后，接買方來(lái)函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公正行會(huì)同對(duì)到貨開箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件。問銀行的拒付是否合理？為什么？，合同規(guī)定16月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時(shí)開來(lái)信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。貨物到達(dá)目的港后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)8萬(wàn)美元。為使貨輪繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近港的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。⑴從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所屬的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？⑵在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？七、操作題（附表3），回答下列問題：（找一個(gè)海運(yùn)提單插入此處）（1）該提單應(yīng)由誰(shuí)首先背書?（2）作為收貨人的代理人，你如何知道找誰(shuí)提貨?（3）收貨人提貨時(shí)應(yīng)交出幾份提單?（4）收貨人提貨時(shí)是否應(yīng)支付海運(yùn)費(fèi)?（5）卸貨港是哪里？（6）誰(shuí)是承運(yùn)人?（7）該提單下有幾個(gè)集裝箱?（8）XYZ Co，Ltd是否一定是收貨人?（9）提單是否一定要經(jīng)過XYZ Co，Ltd背書?（10）該提單由誰(shuí)簽署?國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)試題2一、單項(xiàng)選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分。A．“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任為限B．以貨物置于運(yùn)輸工具上時(shí)為限C．以運(yùn)輸工具處于運(yùn)輸途中為限 ( ) ( )D.“港到港”( ))、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，表現(xiàn)在( ) 、有形的物質(zhì)產(chǎn)品 “位移”( )，增加外匯收入和外匯資金的積累，出口信用保險(xiǎn)承擔(dān)( ) ( )環(huán)節(jié)。 ) ，復(fù)雜多變 ( ，保險(xiǎn)人無(wú)權(quán)解除合同( ，貨物隨同船舶沉入海底滅失 、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失D．海上石油開發(fā)保險(xiǎn)E．運(yùn)輸工具和運(yùn)輸貨物為標(biāo)的的保險(xiǎn)13．下列保險(xiǎn)中，屬于特殊附加險(xiǎn)的是（　　）。B．交貨不到險(xiǎn)C．拒收險(xiǎn)問保險(xiǎn)人應(yīng)該賠付金額是多少?四、案例分析題，投保險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)。2．某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中貨艙起火蔓延至機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令往艙中灌水滅火。請(qǐng)問上述各項(xiàng)損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？并說明理由。試問上述三種情況是否應(yīng)屬承運(yùn)人的責(zé)任？為什么？案例我國(guó)對(duì)澳大利亞出口1 000噸大豆，國(guó)外開來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。由于其中一個(gè)工廠貨物體積與剛下訂單時(shí)的所報(bào)體積多出7CBM,其他部分工廠在給報(bào)裝箱尺寸時(shí)都是箱子的內(nèi)徑，由此造成所有貨物生產(chǎn)完畢和計(jì)算總體積時(shí)，才發(fā)現(xiàn)共多出10CBM。A公司只得要求倉(cāng)庫(kù)在裝箱時(shí)注意節(jié)省空間，務(wù)必盡可能的多裝貨物，最后此高柜比平時(shí)的柜子多裝了4CBM 的貨物，將存貨減到最少。 信用證中要求乙方在交單時(shí)，提供全套已裝船清潔提單。 根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施： 1）.向開證行提出單據(jù)不符點(diǎn)，并拒付貨款。 乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函后，知道了事情的嚴(yán)重性并向甲方做出書面解釋并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單。經(jīng)船長(zhǎng)下令施救后，火災(zāi)被撲滅。試分析說明，應(yīng)該由買方還是賣方向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償？為什么？保險(xiǎn)條款不明確導(dǎo)致糾紛案G公司已CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒保“碰損、破碎險(xiǎn)”，所以無(wú)法索賠付。（2）如何避免上述問題的發(fā)生？1有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。但是因?yàn)楹＿\(yùn)提單上只寫明進(jìn)口商的名稱，沒有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)馬來(lái)西亞后，船公司無(wú)法通知進(jìn)口商來(lái)貨場(chǎng)提貨，又未與WK公司的貨運(yùn)代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回起運(yùn)港天津新港。WK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。原因如下：（1） 保險(xiǎn)事故不屬于保險(xiǎn)單的承保范圍，本案中被保險(xiǎn)人只對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)牡谝缓酱瓮读吮ｋU(xiǎn)，但是貨物是在由馬來(lái)西亞至新港的第二航次中發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)損失的，即使該項(xiàng)損失屬于一切險(xiǎn)的承保范圍，保險(xiǎn)人對(duì)此也不予負(fù)責(zé)