國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)-展示頁(yè)
2024-08-19 15:10本頁(yè)面
【正文】 特點(diǎn)：A 以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運(yùn)輸。租船運(yùn)輸包括：定程租船、定期租船、光船租船、包運(yùn)租船 （1）、定程租船（Voyage Charter），又稱航次租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。（4）租船運(yùn)輸中的船舶港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)以及船期延誤都按租船合同規(guī)定劃分和計(jì)算。（2）沒(méi)有固定航線、裝卸港及船期。船舶按租船人（Charterer）和船東（Ship Owner）雙方簽訂的租船合同（Charter Party）規(guī)定的條款形式。租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering）：又稱不定期船（Tramp）運(yùn)輸，是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中另一種重要的船舶經(jīng)營(yíng)方式。（3）、船、貨雙方的權(quán)利義務(wù)與責(zé)任豁免,以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù),并接受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約。（2）、“一負(fù)責(zé)”: 由船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。一、基本運(yùn)輸方式 班輪運(yùn)輸（Liner Transport），又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口之間，按照事先公布的船期表航行，從事客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且，按照事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的海運(yùn)方式。特點(diǎn)：（1）、“四固定”: 航線規(guī)定、港口固定、船期固定、費(fèi)率相對(duì)固定。船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（4）、可承運(yùn)商品的數(shù)量,品種靈活。租船運(yùn)輸中，船舶沒(méi)有預(yù)定的船期表、航線、港口。 特點(diǎn)：（1）租船，主要是用來(lái)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易中的大宗貨物。（3）沒(méi)有固定的運(yùn)價(jià)。（5）租船運(yùn)輸中的提單不是一個(gè)獨(dú)立的文件。定程租船，是船舶所有人按雙方事先議定的運(yùn)價(jià)與條件向租船人提供船舶全部或部分的艙位，在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。B 以航次為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量等。 D 船方負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)所支付的費(fèi)用。F 規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期、速遣費(fèi)。 D 船、租雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免，以租船合同為依據(jù)。在此期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運(yùn)載能力來(lái)安排貨運(yùn)。C 對(duì)船舶裝運(yùn)的貨物不作具體規(guī)定，可以選裝任何合法貨物；D 承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)和調(diào)度，承租人擁有船員指揮權(quán)，負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)中可變費(fèi)用； E 船方負(fù)擔(dān)船舶資本費(fèi)用以及其他固定營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；F 租金按租期計(jì)算，租賃期間的船期損失，除特殊原因外，均歸承租人負(fù)擔(dān)，故不規(guī)定滯期速遣條款；G 期租租金不代表貨物運(yùn)輸成本。光船租船是一種比較特殊的租船方式。由租船人自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行等等各項(xiàng)事宜。 特點(diǎn)：（1）船長(zhǎng)和全體船員由承租人指派并聽(tīng)從承租人的指揮；（2）船舶所有人不負(fù)責(zé)運(yùn)輸，承租人以承運(yùn)人的身份經(jīng)營(yíng)船舶；（3）以整船出租并按船舶載重噸和租期計(jì)算租金；（4）船舶的一切時(shí)間損失完全由承租人承擔(dān)，即使在船舶修理期間，租金仍連續(xù)計(jì)算；（5）租期始，船舶的占有權(quán)從船舶所有人轉(zhuǎn)給承租人。 特點(diǎn)：（1）船舶出租時(shí)間長(zhǎng)短，完全取決于貨物的總運(yùn)量及船舶航次周期所需要的時(shí)間；（2）合同中布確定船名，一般僅規(guī)定船級(jí)、船齡和技術(shù)規(guī)范；（3）貨物主要是貨運(yùn)量大的干散貨或液體散裝貨；（4）以每噸貨物的運(yùn)費(fèi)率作為基礎(chǔ)（油船按WS計(jì)算）；（5）船舶所有人負(fù)責(zé)相關(guān)的費(fèi)用。? 優(yōu)越性：（1）提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 （2）減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量 （3）縮短在途時(shí)間 （4）節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手續(xù) （5）推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化（6）有利于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn) 航空貨物運(yùn)輸方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、聯(lián)運(yùn)方式、航空快運(yùn)（1）、班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline），是指在固定航線上定期航行的航班 特點(diǎn)：（1）班機(jī)由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_(kāi)飛航，因此，國(guó)際間的空運(yùn)貨物，多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，以便，安全迅速地到達(dá)世界上各通航地點(diǎn)。（3）班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。 （2）、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier），是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定
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