國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)-資料下載頁
2024-08-13 15:10本頁面
【正文】 國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)的常見形式：（1）基本費(fèi)+附加費(fèi)（2）包箱費(fèi)率FAK（Freight for All Kinds Rates）均一費(fèi)率 FCS（Freight for Class）按不同貨物等級計(jì)費(fèi)FCB（Freight for Class or Basis）按等級和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)（3）運(yùn)量折扣費(fèi)率（4）最低運(yùn)費(fèi)方式：最低運(yùn)費(fèi)等級、最低運(yùn)費(fèi)噸 （5）最高運(yùn)費(fèi)方式：規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸、規(guī)定最高計(jì)費(fèi)等級四、國際公約：《海牙規(guī)則》與《漢堡規(guī)則》的主要區(qū)別：Ａ、承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同：《海牙規(guī)則》偏袒承運(yùn)人的利益，實(shí)施的是不完全過失責(zé)任制，即有過失就負(fù)責(zé)，無過失免責(zé)，但同時(shí)又規(guī)定了多達(dá)１７項(xiàng)的免責(zé)條款；《漢堡規(guī)則》對承運(yùn)人采用的是完全過失責(zé)任制，以推定過失或疏忽原則為基礎(chǔ)，合理地維護(hù)了貨方的利益。 Ｂ、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額不同：《海牙規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的最高賠償限額為每件或每單位貨物不超過１００英鎊；《漢堡規(guī)則》規(guī)定為每件或每運(yùn)輸單位不超過８３５特別提款權(quán)記帳單位，都比前者要高。Ｃ、規(guī)則適用的貨物的范圍不同：《海牙規(guī)則》對貨物定義的范圍比較窄，將風(fēng)險(xiǎn)大的活動(dòng)物，甲板貨等都排除在外，而《漢堡規(guī)則》擴(kuò)大了貨物適用的范圍。Ｄ、承運(yùn)人的責(zé)任期限不同：《海牙規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期限僅限于海上運(yùn)輸這一段，即“鉤至鉤”或“舷至舷”；《漢堡規(guī)則》延長了承運(yùn)人的責(zé)任期間，延長自接受貨物時(shí)起，至交付貨物時(shí)止。即貨物在承運(yùn)人掌管之下的全部期間內(nèi)。 Ｅ、訴訟時(shí)效的規(guī)定不同：《海牙規(guī)則》：一年，《漢堡規(guī)則》；兩年。 Ｆ、對延遲交貨的規(guī)定不同：《海牙規(guī)則》：對延遲交貨未做規(guī)定；《漢堡規(guī)則》：明確規(guī)定承運(yùn)人若延遲交貨則要負(fù)賠償責(zé)任。 Ｇ、公約適用范圍的規(guī)定不同：《海牙規(guī)則》：只適用與締約國所簽發(fā)的提單；《漢堡規(guī)則》擴(kuò)大了范圍，規(guī)定： 裝貨港位于一個(gè)締約國內(nèi)； 提單在一個(gè)締約國簽發(fā)； 卸貨港位于一個(gè)締約國內(nèi)；被選卸貨港之一為實(shí)際卸貨港，并位于一個(gè)締約國內(nèi)。 總體而言，《漢堡規(guī)則》比較合理，公正的調(diào)整了船貨雙方的責(zé)任與義務(wù)關(guān)系，增加并擴(kuò)大了船方的責(zé)任與義務(wù)，修正了《海牙規(guī)則》中一些偏袒船方利益的條款。 因此， 《漢堡規(guī)則》反映了歷史發(fā)展的需要，是歷史發(fā)展的產(chǎn)物?！度A沙公約》與《海牙議定書的》有關(guān)規(guī)定（P203）主要內(nèi)容華沙公約海牙議定書適用范圍商業(yè)性\旅客\行李運(yùn)輸憑證航空貨運(yùn)單是訂立合同、接受貨物和運(yùn)輸條件的初步證據(jù)不可轉(zhuǎn)讓航空運(yùn)輸期間將由承運(yùn)人保管的全部期間承運(yùn)人責(zé)任不完全過失責(zé)任制責(zé)任限額，未聲明價(jià)值，每公斤最高賠20美元發(fā)貨人、收貨人的權(quán)利和義務(wù)發(fā)貨人權(quán)利主要指在收貨人提貨之前、收貨人拒收或者無法與收貨人聯(lián)系處理貨物的權(quán)利。 義務(wù)：支付運(yùn)費(fèi)、填寫航空運(yùn)單、受領(lǐng)貨物索賠和訴訟時(shí)效索賠時(shí)效：7天、14天訴訟時(shí)效：兩年索賠時(shí)效：14天、21天訴訟時(shí)效：兩年國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)適用的規(guī)章：（1）《國家鐵路貨物運(yùn)送公約》（簡稱《國際貨約》（2）《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（簡稱《國際貨協(xié)》（3）《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程》（簡稱《統(tǒng)一貨價(jià)》）（4）《國境鐵路協(xié)定》和《國際鐵路會(huì)議議定書》《國際多式聯(lián)運(yùn)公約》的主要內(nèi)容：（1）.適用范圍適用于兩國境內(nèi)各地之間的所有多式聯(lián)運(yùn)合同，只要合同中規(guī)定的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管或交付貨物的地點(diǎn)是在一個(gè)締約國境內(nèi)。（2）.多式聯(lián)運(yùn)的管理各締約國有權(quán)管理聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，包括采取措施的權(quán)利。（3）.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可依發(fā)貨人的要求，由接受貨物的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。（4）.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任以過失責(zé)任制為基礎(chǔ)。（5）.訴訟時(shí)效根據(jù)公約有關(guān)國際多式聯(lián)運(yùn)的任何訴訟，如果在兩年內(nèi)沒有提出訴訟，或交付仲裁即失去時(shí)效。時(shí)效期間自多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物，或部分貨物之日的次一日算起。如果貨物未交付，則自貨物應(yīng)當(dāng)交付的最后一日的次一日起算，原告可選擇在所在國法律規(guī)定有權(quán)管轄的法院提起有關(guān)國際多式聯(lián)運(yùn)的訴訟。
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