國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)-wenkub.com
2025-08-01 15:10 本頁(yè)面
【正文】 如果貨物未交付，則自貨物應(yīng)當(dāng)交付的最后一日的次一日起算，原告可選擇在所在國(guó)法律規(guī)定有權(quán)管轄的法院提起有關(guān)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的訴訟。（3）.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可依發(fā)貨人的要求，由接受貨物的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 因此， 《漢堡規(guī)則》反映了歷史發(fā)展的需要，是歷史發(fā)展的產(chǎn)物。 Ｅ、訴訟時(shí)效的規(guī)定不同：《海牙規(guī)則》：一年，《漢堡規(guī)則》；兩年。 Ｂ、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額不同：《海牙規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的最高賠償限額為每件或每單位貨物不超過(guò)１００英鎊；《漢堡規(guī)則》規(guī)定為每件或每運(yùn)輸單位不超過(guò)８３５特別提款權(quán)記帳單位，都比前者要高。（2）運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法：貨物運(yùn)費(fèi)，一般是以貨物的實(shí)際毛重或體積重量，乘以相應(yīng)的重量等級(jí)運(yùn)價(jià)得出的。其小數(shù)部分以四舍五入。運(yùn)費(fèi)是指航空公司將每一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)所收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。是指按每一提單上所列的重量或體積所計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)，尚未達(dá)到運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)金額時(shí)，按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。也有按貨物毛重或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，以W/M plus .表示。b、按貨物尺碼或體積計(jì)算，以“M” （Measurement)表示。 （1）聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成和作用第一張——運(yùn)單正本； 第二張——運(yùn)行報(bào)單； 第三張——運(yùn)單副本；第四張——貨物交付單； 第五張——貨物到達(dá)通知單三、費(fèi)用計(jì)算：班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成及計(jì)算：（P47）班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。但它不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，既不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)膊荒軕{以提取貨物。裝箱單 （Container Load Plan，CLP） 集裝箱設(shè)備交接單（Equipment Receipt）：是集裝箱所有人或租用人委托CY、CFS、內(nèi)陸站使用者（一般駕駛員代表）之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。Ｃ、提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨； 海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明即可提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。 International Transport B/L) （6）按船舶營(yíng)運(yùn)方式不同來(lái)分：班輪提單（Liner B/L)、租船提單( Charter B/L) （7）按提單的簽發(fā)日期來(lái)分：倒簽提單 (Antidated B/L)、預(yù)借提單（Advanced B/L） 順簽提單（Postdate B/L)（8）按運(yùn)費(fèi)支付方式：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（Freight Prepaid B/L)、運(yùn)費(fèi)到付提單（Freight Collect B/L)（9）其他特殊種類(lèi)的提單：艙面提單（On deck B/L)、過(guò)期提單 ( Stale B/L)海運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別與聯(lián)系：Ａ、提單是貨物收據(jù)，運(yùn)輸合同，也是物權(quán)憑證； 海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同兩項(xiàng)性質(zhì)，不是物權(quán)憑證。 作用：A 貨物收據(jù)（Evidence of receipt for the goods) B 物權(quán)憑證(Documents of title) C 證明文件(Evidence of the contract of carriage) 分類(lèi)：（1）按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船來(lái)分：a、已裝船提單（On Board B/L or shipped B/L)， 由于信用證中一般要求提供已裝船的提單，按照管理?xiàng)l例，出口商向銀行議付貨款時(shí)所提交的提單，必須是已裝船提單 b、備運(yùn)提單（收妥待運(yùn)提單，Received for Shipment B/L)，由于備運(yùn)提單上沒(méi)有明確的船名和裝船日期，因此在跟單信用證的支付方式下，銀行一般不接受。國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸，是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（.）將貨物從一國(guó)國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。（5）、航空快運(yùn)，也稱(chēng)快件、速遞、快遞，是專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司，派專(zhuān)人以最快的速度，在貨主、機(jī)場(chǎng)、客戶(hù)之間運(yùn)輸和交接貨物的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。
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