國際貨物運輸保險(1)-wenkub.com
2025-04-26 05:36 本頁面
【正文】 試計算在不影響外匯凈收入前提下的 CIF報價。 ? 由于保險涉及買賣雙方在貨物發(fā)生風(fēng)險損失時各自的切身利益，所以訂立保險條款也就成了合同條款中的一個重要組成部分。在 FOB價格條件下，貨物風(fēng)險自貨物越過船舷之時即由賣方轉(zhuǎn)移給買方，因此，只有在貨物越過船舷之后，買方（投保人、被保險人）才能對貨物享有保險利益。在此之前，貨的風(fēng)險仍由賣方承擔。 ? 。 ? 。 ? 2．被保險人要求賠償?shù)膿p失必須是承保責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險造成的損失。 ? 保險費的計算公式為 ? 保險費＝保險金額 保險費率 ? 如按 CIF或 CIP加成投保，保險費的計算公式為 ? 保險費＝ CIF（或 CIP）價 （ 1＋投保加成率） 保險費率 2022/5/26 49 三、取得保險單據(jù) ? 保險單據(jù)既是保險公司對被保險人的承保證明，也是保險公司和被保險人之間的保險契約，它具體規(guī)定了保險公司和被保險人的權(quán)利和義務(wù)。在目前，我國進口合同較多采用 FOB（或 FCA）條件，為簡化手續(xù)，方便計算，一些貿(mào)企業(yè)與保險公司簽訂預(yù)約保險合同，共同議定平均運費率（也可按實際運費計算）和平均保險費率。增加的比例（如 10%）稱為保險加成率，是用以在出現(xiàn)風(fēng)險后彌補買方的經(jīng)營管理費用和預(yù)期利潤。 ? 性。如加保戰(zhàn)爭險（ SRCC），應(yīng)明確 “ 若發(fā)生有關(guān)的保險費率調(diào)整，所增加的保費由買方負擔。如需另加某一種或某幾種附加險也應(yīng)一并寫明。 ” （ Insurance: To be covered by the Sellers on behalf of the Buyers for 110% of invoice value against and as per Ocean Marine Cargo Clauses of the People’s Insurance Company of China dated Jan. 1, 1981.） 2022/5/26 41 ? 【 例 】 以 CIF或 CIP術(shù)語成交，條款內(nèi)容要明確由賣方辦理保險，保險險別是什么，保險金額是多少，受何種保險條款的約束以及保險條款的生效日期等等。 ? （三）陸運附加險 ? （火車）（ Overland Transportation Cargo War Risks— by Train）。 2022/5/26 35 第五節(jié) 其他運輸方式下的貨物運輸保險 2022/5/26 36 一、陸上運輸貨物保險 ? 陸上運輸貨物保險（ Overland Transportation Cargo Insurance）主要承保以火車、汽車等陸上運輸工具進行貨物運輸?shù)谋ｋU。 2022/5/26 33 ICC（ C） ? 條款（ C）的承保責(zé)任范圍是滅失或損害要合理歸因于： ? ☆ 火災(zāi)、爆炸； ? ☆ 船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或貨覆； ? ☆ 陸上交通工具傾覆和出軌； ? ☆ 船舶、駁船或運輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞； ? ☆ 在避難港卸貨； ? ☆ 共同海損犧牲。 ? ☆ 戰(zhàn)爭除外責(zé)任。 ? 。其中， ICC（ A）條款其承保風(fēng)險類似于我國的 “ 一切險 ” ； ICC（ B）條款類似于 “ 水漬險 ” ； ICC（ C）條款類似于 “ 平安險 ” ，但比 “ 平安險 ” 的責(zé)任范圍要小一些。海運散裝桐油保險只有一個險別，負責(zé)任何原因?qū)е碌耐┯统^保單所規(guī)定的免賠率的短少、滲漏損失和污染或變質(zhì)損失。 2022/5/26 26 三、專門險別 ? （一）海洋運輸冷藏貨物保險條款 ? （二）海運散裝桐油保險條款 ? 海洋運輸冷藏保險條款（ Ocean Marine Insurance Clause (Frozen Products)分為冷藏險和冷藏一切險兩個險種，可單獨投保。 ? （ On Deck Risk）。 ? 中國人民保險公司承保的特殊附加險，目前主要包括以下8種： ? （ War Risk）。 ? （ Hook Damage）。 Breakage）。 ? 、沽污險（ Risk of Intermixture amp。 2022/5/26 24 ? （一）一般附加險 ? 一般附加險（ General Additional Risk）。 2022/5/26 22 一、基本險別 ? 基本亦稱主險。 ? （ Salvage Charges）。單獨海損（ Particular Average, P. A.）是指被保險貨物受損后，尚未達到全部損失程度，僅為部分損失，而這部分損失不屬于共同海損，它只涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失，并不涉及其他方；同時僅指保險標的本身的損失，不包括由此而引起的費用損失。若是僅為維護船舶一方或貨物一方的利益而采取措施所造成的損失，則不能視為共同海損。 ? 。如要修復(fù)汽車，所需修理費用，再加上繼續(xù)運往目的地費用，每輛車將超過 10 000美元。但殘損的貨物，必須交由保險人處理。實際全損（ Actual Total Loss）又稱絕對全損，是指被保險貨物在運輸過程中全部滅失或等同于全部滅失，如貨物完全變質(zhì)或貨物實際上已不可能歸還被保險人。 ? 。它一方面包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，但并不指發(fā)生在海上的一切風(fēng)險；另一方面又不局限于在海上航行中發(fā)生的風(fēng)險，與海運相連的包括陸上、內(nèi)河、駁船運輸過程中的風(fēng)險也包含
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