【正文】 ? ? 理的 ? ? ? 、貨損失 – 《 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款 》 的規(guī)定能夠獨(dú)立投保的險(xiǎn)別有（ ）。 ? 、偷竊、戰(zhàn)爭(zhēng) 、串味、短量 ? 、海嘯、雨淋 、雨淋、艙面 多選 ? CIF條件出口，如投保下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款，哪些妥當(dāng)？（ ）。 ? ? ? ， A艙失火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。 四、習(xí)題 判斷 ? ，又節(jié)省保費(fèi)的原則，以FOB進(jìn)口玻璃器皿，可投保平安險(xiǎn)和碰損破碎險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司不予賠償。 ? （ 3）由于颶風(fēng)使海水進(jìn)入船艙而導(dǎo)致被浸泡的棉花屬于單獨(dú)海損，應(yīng)由我國(guó)進(jìn)口公司承擔(dān)。因?yàn)槔纂娫斐傻膿p失屬于水漬險(xiǎn)的承保范圍。后來(lái)又由于颶風(fēng)使海水進(jìn)入船艙而導(dǎo)致 1000公噸棉花被浸泡。 ? 本案中，由于買(mǎi)賣(mài)雙方以 CFR條件成交， CFR條件下的投保人和被保險(xiǎn)人均是買(mǎi)方，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的地點(diǎn)時(shí)在裝運(yùn)港，但貨物卻是在從工廠運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭途中，發(fā)生了承保范圍外的損失，因此損失由賣(mài)方承擔(dān)。 賣(mài)方由于沒(méi)有保險(xiǎn)單 ， 遂請(qǐng)來(lái)買(mǎi)方以買(mǎi)方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠 ， 但遭到拒絕 。 – 偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。 [課后訓(xùn)練 ] ? 一、 思考題 ? CIF或 CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)外成交，一般應(yīng)怎樣確定投保金額？為什么？ ? CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)外發(fā)盤(pán)，下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款是否妥當(dāng)？如有不妥，試予更正。 ? ，共六種，在全世界范圍內(nèi)使用最為廣泛。所以本案中法院對(duì)投保人（被保險(xiǎn)人）是否具有保險(xiǎn)利益作出了正確的認(rèn)定。因此，本案技術(shù)進(jìn)出口公司購(gòu)買(mǎi)的貨物在海外運(yùn)輸公司倉(cāng)庫(kù)被盜時(shí)，技術(shù)進(jìn)出口公司不具有保險(xiǎn)利益。 ［案例回放與分析］ ? 法院經(jīng)審理后認(rèn)為，本案的焦點(diǎn)問(wèn)題是保險(xiǎn)利益的認(rèn)定問(wèn)題。合同簽訂后，技術(shù)進(jìn)出口公司在安排了貨物運(yùn)輸事宜后，于 11月份與某保險(xiǎn)公司簽署了一份 《 國(guó)際運(yùn)輸預(yù)約保險(xiǎn)啟運(yùn)通知書(shū) 》 。 ? 被保險(xiǎn)人提出索賠應(yīng)具備的條件： ? 1．被保險(xiǎn)人是保險(xiǎn)單的合法持有人。 ? （三）預(yù)約保險(xiǎn)單（ open policy）：事先訂立的保險(xiǎn)合同，以簡(jiǎn)化手續(xù)。 ? ? 保險(xiǎn)單背面所列條款，是確立保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的依據(jù)。 ? CIF價(jià) = CFR/ [1保險(xiǎn)費(fèi)率 x（ 1+投保加成率） ] ? =1000/〔 1(1+10%) （ %＋ %） 〕 ? =（ 美元 ） ? 保險(xiǎn)金額＝ （ 1＋ 10%）＝ （美元） 三、保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算 ? 保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi)率 ? 如按 CIF或 CIP加成投保，計(jì)算公式為： ? 保險(xiǎn)費(fèi)＝ CIF （ 1＋投保加成率） 保險(xiǎn)費(fèi)率 四、保險(xiǎn)單據(jù) ? （一）保險(xiǎn)單（ insurance policy）大保單或正式保險(xiǎn)單，是使用最多的保險(xiǎn)單據(jù)。 ? 之所以按 CIF計(jì)算，主要是為了使被保險(xiǎn)人在貨物發(fā)生損失時(shí)，既能獲得貨價(jià)損失的補(bǔ)償，又能獲得已支付的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的補(bǔ)償； ? 之所以另加一成投保，主要是為了在貨物發(fā)生損失時(shí)，使被保險(xiǎn)人所支出的費(fèi)用（如借款利息、稅款等）及預(yù)期利潤(rùn)能獲得補(bǔ)償。 ? 。 ? ，如系 FOB、 CFR合同，賣(mài)方為避免工廠倉(cāng)庫(kù)至碼頭的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)可加?！皞}(cāng)至船”險(xiǎn)（ Before loading risk）?！保?Insurance: To be covered by the Sellers on behalf of the Buyers for 110% of invoice value against and as per Ocean Marine Cargo Clauses of the People’s Insurance Company of China dated Jan. 1, 1981.） ? 以 CIF或 CIP術(shù)語(yǔ)成交，由賣(mài)方辦理保險(xiǎn)。 ? 。 ? ☆ 拋貨。 ? ☆ 罷工除外責(zé)任。 二、 ICC主要險(xiǎn)別的承保責(zé)任與除外責(zé)任 ? ICC（ A）條款其承保風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)似于我國(guó)的“一切險(xiǎn)”； ? ICC（ B）條款類(lèi)似于“水漬險(xiǎn)”； ? ICC（ C）條款類(lèi)似于“平安險(xiǎn)” ICC（ A） ? ? 承保責(zé)任范圍最大。 ? （ 2）冷藏貨物卸船后不存入冷庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任至卸離海輪時(shí)即告終止。 ? 2. 運(yùn)用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款應(yīng)注意的問(wèn)題 ? 首先，索賠時(shí)效 2年 （卸船后） ? 其次 ， 保險(xiǎn)責(zé)任終止的例外情況 ? 一是若貨物運(yùn)抵被保險(xiǎn)人用做分配分派的處所 ， 或在非正常運(yùn)輸?shù)那闆r下運(yùn)抵其它儲(chǔ)存處所 ， 保險(xiǎn)責(zé)任即告終止 。如由于核武器所造成的損失，或執(zhí)政當(dāng)權(quán)者扣押、拘留所引起的航程喪失或損失等。冷藏一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍更廣，在冷藏險(xiǎn)的責(zé)任基礎(chǔ)上還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的腐爛和損失。 ? （包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門(mén)地區(qū)的存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。 ? （ Rejection Risk） ? 貨物到達(dá)目的地時(shí)有可能被進(jìn)口國(guó)的有關(guān)當(dāng)局或政府拒絕進(jìn)口或被沒(méi)收而造成被保險(xiǎn)人的損失。 ? （ Failure to Deliver） ? 不管任何原因 ， 只要不是承運(yùn)人的責(zé)任范圍 ， 貨物裝船后在 6個(gè)月以?xún)?nèi)不能到達(dá)目的地 ， 保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償全部損失 。 ? （ War Risk） ? 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是指貨物在海洋運(yùn)輸途中因戰(zhàn)爭(zhēng) 、 海盜行為所直接造成的貨物損失 。 碰損破碎險(xiǎn)（ Risk of Clash and Breakage） 187。 混雜、沽污險(xiǎn)（ Risk of Intermixture Contamination）。 ? 包括 偷竊提貨不著險(xiǎn)（ TPND） 187。這里的一般外來(lái)原因是指一般附加險(xiǎn)的內(nèi)容，故一切險(xiǎn)是水漬險(xiǎn)和一般附加險(xiǎn)的總和。事實(shí)上，與平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍相比，水漬險(xiǎn)的承包責(zé)任范圍略有擴(kuò)大，區(qū)別在于水漬險(xiǎn)對(duì)自然災(zāi)害所造成的部分損失也負(fù)責(zé)賠償。在三個(gè)基本險(xiǎn)中，平安險(xiǎn)的承保范圍最窄，多用于大宗、低值的散裝 或裸裝貨，如礦石、煤炭等。我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包括三種基本險(xiǎn)別。 是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。 兩只船舶不慎相撞，致使其中一艘船只沉沒(méi)， 貨物散落海上無(wú)法打撈?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。共同海損由獲救收益方分?jǐn)偅瑔为?dú)海損則由受損者單獨(dú)承擔(dān)。 單獨(dú)全損 共同海損與單獨(dú)海損的比較 共同點(diǎn)：都屬于部分損失。 ? 第三，共同海損的犧牲必須是有意識(shí)的、合理的行為所致，其支出的費(fèi)用是額外的，且作出的犧牲和支出的費(fèi)用是有效果的。 ? 是指載貨的船舶在海運(yùn)途中遇到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船、貨的安全或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施所作出的某些特殊犧牲（如拋貨）或支出某些額外費(fèi)用（如雇用拖輪拖拉擱淺的船舶）。如要修復(fù)汽車(chē)，所需修理費(fèi)用，再加上繼續(xù)運(yùn)往目的地費(fèi)用，每輛車(chē)將超過(guò) 10 000美元。但殘損的貨物，必須交由保險(xiǎn)人處理。 ?船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期 ， 仍無(wú)音訊 。 ?失去原有用途 ， 已不具有任何使用價(jià)值 。如罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)、拒收等 二、損失 損 失 實(shí)際全損 推定全損 共同海損 單獨(dú)海損 全部損失 部分損失 （一）全部損失 ? 全部損失，簡(jiǎn)稱(chēng)全損，是指整批或不可分割的一批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受全部損失。如地震、海嘯、洪水、惡劣氣候等 ? ：不能預(yù)期的意外原因?qū)е碌氖鹿?，如爆炸、火?zāi)、沉沒(méi)、擱淺、碰撞、互撞等 （二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) ? 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（ Extraneous Risks）一般是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 ? 保險(xiǎn)公司對(duì)于“與日本商人的交易”應(yīng)對(duì)該貨損給予賠償 ， CIF條件下由賣(mài)方投保，保險(xiǎn)合同在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效。 案例 ? 我國(guó)某外貿(mào)公司向日、英兩國(guó)商人分別以 CIF和CFR價(jià)格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均