【正文】 箱梁的臨時(shí)支架基礎(chǔ)采用2*5*，支撐架采用2根φ800*16的鋼管，鋼管上鋪設(shè)雙拼H450*200*9*14鋼梁做支撐梁，鋼管之間采用H200*200*8*12型鋼進(jìn)行連接，型鋼之上采用2個(gè)砂箱支撐鋼箱梁。底漆、中間漆要求平整均勻，漆膜無氣泡、皺紋，無嚴(yán)重流掛、脫落、計(jì)孔、裂紋、漏涂等缺陷，面漆顏色與比色卡相一致。涂裝應(yīng)在表面處理完成后4小時(shí)內(nèi)開始，8小時(shí)內(nèi)結(jié)束。為增強(qiáng)漆膜與鋼材的附著力，應(yīng)對二次除銹后的鋼材表面進(jìn)行清潔處理，然后才能涂裝。 對焊縫及車間底漆破損部位，要進(jìn)行認(rèn)真打磨和清理，鋼橋內(nèi)外表面采用便攜式拋丸機(jī)進(jìn)行局部二次除銹。結(jié)構(gòu)外形尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求執(zhí)行。b．焊縫外形尺寸檢驗(yàn)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011要求執(zhí)行。a．Q345鋼焊接后100%進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。焊接順序如圖所示： 遵循圖示序號進(jìn)行對稱分段退焊法，減少焊縫熱源集中導(dǎo)致焊接變形，板拼焊縫和主焊縫均采用對稱分段退焊法，小電流多層多道焊。焊接方法及焊接參數(shù)嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝指導(dǎo)書要求。焊接會(huì)引起構(gòu)件的整體收縮、變形。c．氣溫在0℃以下時(shí)，原則上不得進(jìn)行焊接，必須進(jìn)行焊接時(shí)按照規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)熱。a. 當(dāng)焊接環(huán)境出現(xiàn)下列任一情況時(shí)，須采取有效防護(hù)措施，否則禁止施焊：環(huán)境溫度低于18℃時(shí)；被焊接面處于潮濕狀態(tài)，或暴露在雨、雪和高風(fēng)速條件下；采用手工電弧焊作業(yè)（風(fēng)力大于8m/s）和CO2氣保護(hù)焊（風(fēng)力大于2 m/s）作業(yè)時(shí)，未設(shè)置防風(fēng)棚或采取措施的情況下；焊接操作人員處于惡劣條件下時(shí)；相對濕度大于80%；雨雪環(huán)境。裝配前，矯正每一構(gòu)件的變形，保證裝配符合裝配公差表的要求；使用必要的裝配和焊接胎架、工裝夾具、工藝隔板及撐桿。若因故中斷，在重新開始焊接前，應(yīng)重新進(jìn)行預(yù)熱；c．實(shí)焊要領(lǐng)實(shí)施多人對稱反向焊接，最大限度減少焊接變形；考慮焊接變形，先焊趾部，再焊根部，最后焊側(cè)邊；考慮焊接變形，應(yīng)先焊壁厚的，再焊薄的；先焊受拉的桿件，再焊受壓的桿件。無論采用何種焊劑方法，焊縫終端的弧坑必須填滿。焊接完畢后，必須用火焰切除被焊工件上的引弧、引出板和其他卡具，并沿受力方向修磨平整，嚴(yán)禁用錘擊落。a．引弧和收弧引弧時(shí)由于電弧對母材的加熱不足，應(yīng)在操作上注意防止產(chǎn)生溶合不良、弧坑裂縫、氣孔和夾渣等缺陷的發(fā)生。③足夠2名以上作業(yè)人員同時(shí)進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，需穩(wěn)定、無晃動(dòng)，不因甲的作業(yè)給乙的正在作業(yè)造成干擾；可以屯放必需的作業(yè)器具和預(yù)備材料且不給作業(yè)造成阻礙，無可造成器具材料脫控墜落的縫隙。防風(fēng)棚必須達(dá)到以下要求 ①上部稍透風(fēng)、但不滲漏，兼防一般物體擊打的功能。鋼箱梁運(yùn)達(dá)現(xiàn)場后，在現(xiàn)場拼裝胎架上進(jìn)行組裝，組裝時(shí)測量放樣出每段的外邊線及接口的端頭線，嚴(yán)格按照測量放樣邊線進(jìn)行拼裝，保證拼裝精度。分解后的鋼箱梁最重段為42噸，采用50噸敞口大型構(gòu)件運(yùn)輸卡車從鋼結(jié)構(gòu)工廠運(yùn)至施工現(xiàn)場。每片鋼箱梁在鋼結(jié)構(gòu)工廠加工成6段，其中GL1箱梁縱向分三段（+15米+），GL2箱梁縱向分三段（15米+15米+），GL3箱梁縱向分三段（+15米+），所有鋼箱梁橫向分2段。鋼箱梁按設(shè)計(jì)尺寸委托專業(yè)化鋼結(jié)構(gòu)工廠加工后運(yùn)到工地，并在現(xiàn)場進(jìn)行拼裝(焊接)成型。?原地面為土處將表層分層碾壓密實(shí)，上層鋪設(shè)一層鋼板之后鋪設(shè)路基箱。路基箱的面積A=40*1*3=120m2 f =254/120= N/ cm2，=，要求地基承載能力fk≥。地基處理后經(jīng)檢測合格后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。地基處理 吊裝場地地面處理做法：?原地面為連鎖塊處滿鋪鋼板之后鋪設(shè)路基箱。由于本工程的場地狹小的限制，胎架需進(jìn)行三次裝拆，為縮短胎架的裝拆時(shí)間，我們研究決定在路基箱上安放支架，支架在工廠加工好后現(xiàn)場直接放置在路基箱上，路基箱采用電焊進(jìn)行加固。吊高的計(jì)算吊車的作業(yè)半徑為22m、主臂長SL＝48m。吊索： N1=807KN/ p=N1K （安全系數(shù)取4）=4=吊索選擇： 選用861+FC d=90mm 鋼絲繩吊索長15m。根據(jù)現(xiàn)場布置，吊車的作業(yè)半徑為22m、主臂長SL＝48m，查CC2500履帶吊機(jī)性能表，可知此條件下額定起吊能力可以達(dá)到274t，滿足最重一片鋼箱梁重244噸（含鋼絲繩2噸）。施工方法根據(jù)本工程現(xiàn)場情況及吊裝設(shè)備重量、外型尺寸和大型吊性能等實(shí)際情況，確定選用履帶吊施工。橋梁GL1施工部署，胎架拼裝2天；GLI拼裝2天；焊接2天；吊裝1天；共需可作業(yè)天數(shù)7天。 局項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)圖按照制作的分段及現(xiàn)場實(shí)際情況，鋼箱梁的吊裝順序?yàn)镚L2 GL1 GL3。⑶為確保工期、質(zhì)量達(dá)到要求，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，建立完善的質(zhì)量、安全、進(jìn)度保證體系，嚴(yán)把各道施工程序，用優(yōu)良的工作質(zhì)量來保證優(yōu)良的工程質(zhì)量。施工總體部署 ⑴根據(jù)工程特點(diǎn)，按照施工工藝，抽調(diào)性能良好的500噸德馬格CC2500履帶吊、NB500KRCO2氣體保護(hù)焊機(jī)等設(shè)備投入本工程，確保所需設(shè)備及時(shí)到位。無一般以上環(huán)境污染事故。嚴(yán)格遵守《神華黃驊港務(wù)公司港容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定（試行）》、ISO體系認(rèn)證等有關(guān)管理規(guī)定。質(zhì)量控制目標(biāo)：分部工程合格率100%； 分項(xiàng)工程合格率100%；質(zhì)量事故：杜絕質(zhì)量事故。公司的質(zhì)量目標(biāo)：爭當(dāng)全國同行業(yè)質(zhì)量管理排頭兵。工程目標(biāo)計(jì)劃開工日期：2013年12月17日，計(jì)劃竣工日期：2014年1月15日。為確保鐵路暢通和行車安全，安裝需在天窗時(shí)間進(jìn)行鋼箱梁吊裝，時(shí)間緊、任務(wù)重。由此可知：。根據(jù)圖紙：9號墩墩柱頂標(biāo)高+，10號墩墩柱頂標(biāo)高+，9號墩鋼箱梁底標(biāo)高+，10號墩鋼箱梁底標(biāo)高+。每段鋼箱梁分成6段在現(xiàn)場拼裝，其中GL1箱梁縱向分三段（+15米+），GL2箱梁縱向分三段（15米+15米+），GL3箱梁縱向分三段（+15米+），所有鋼箱梁橫向分2段。箱梁頂、底板均采用正交異性鋼板?？鐝綖?0m+40m+40m橋梁總長為120m。充分發(fā)揮我一分部在黃驊港地區(qū)多年的施工管理水平和技術(shù)優(yōu)勢，利用長期施工積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和成熟的施工工藝和施工方法，確保該工程施工質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。滿足業(yè)主單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等有關(guān)單位的要求。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004） 《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ02586） 《港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ28399） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500172003） 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ812002） 《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02012008） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011) 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502052001) 《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB892388) 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT7222008) 鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（GB502212001） 《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ8291） 《鋼結(jié)構(gòu)制作安裝施工規(guī)程》（YB925495） 《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005） 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院第393號令） 《中華人民共和國消防法》 《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》國發(fā)【2010】23號 《國務(wù)院關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展 促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》國發(fā)【2011】40號 《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》安監(jiān)總局令第16號 《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》安監(jiān)總局令第17號 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》國務(wù)院令第549號 其它現(xiàn)行相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 局頒《施工技術(shù)及工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)匯編》。編制依據(jù)。編制說明滿足招標(biāo)文件、施工合同中對工程質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的要求。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，合理選擇施工工藝和安排施工流水，科學(xué)組織施工，充分發(fā)揮機(jī)械使用效率，確保按期竣工。工程概況本工程為黃驊四期筒倉工程立交橋，鋼箱梁橋?yàn)?跨連續(xù)梁曲梁橋，曲梁半徑為180m。橋面寬均為10m。箱梁頂板厚16mm；底板厚16mm；腹板厚20mm。 10號橋墩分布于鐵路兩側(cè)?，F(xiàn)場實(shí)測既有鐵路軌面標(biāo)高+。如下圖：工程特點(diǎn)分析⑴本工程鋼箱梁為跨鐵路施工，因此施工危險(xiǎn)性較大。⑵鋼箱梁每段重量在206至242噸之間，起重量超過30噸，屬于危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)工程。公司的質(zhì)量方針：“質(zhì)量是企業(yè)的生命，優(yōu)良的質(zhì)量是員工永恒的追求”。在承建本工程中，將完全按照工程圖紙、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，并對施工全過程實(shí)施有計(jì)劃、有系統(tǒng)的質(zhì)量控制，給業(yè)主提供充分的質(zhì)量信任，以確保合同范圍內(nèi)的全部工程的施工質(zhì)量滿足合同規(guī)定的要求。無重傷及以上人身傷亡事故，無一般以上火災(zāi)事故，無一般以上大機(jī)損事故，無一般以上交通事故，無一般以上施工安全事故。制定完善的環(huán)保、水保措施，廢水以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞。嚴(yán)格遵守《中國神華能源股份有限公司建設(shè)工程文明施工管理辦法（試行）的通知》、《神華黃驊港務(wù)公司港容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定（試行）》、ISO體系認(rèn)證等有關(guān)管理規(guī)定。⑵在施工過程中要加強(qiáng)安全觀測，及時(shí)分析數(shù)據(jù)，優(yōu)化施工方案，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)反映，協(xié)助有關(guān)單位及時(shí)采取相應(yīng)措施。⑷根據(jù)工程進(jìn)展情況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)對施工資源進(jìn)行優(yōu)化配置，以滿足施工需要。橋梁GL2的施工部署，吊機(jī)現(xiàn)場組裝4天；胎架拼裝3天；GL2鋼箱梁拼裝3天；焊接2天；吊裝1天；共需可作業(yè)天數(shù)13天。橋梁GL3施工部署，吊機(jī)折裝移位6天；胎架拼裝2天；GLI拼裝3天；焊接3天；吊裝1天；共需可作業(yè)天數(shù)15天。吊機(jī)的選用及參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場條件及鋼梁跨度、重量、外形尺寸，吊機(jī)選用CC2500型500噸履帶吊機(jī)進(jìn)行吊裝施工。CC2500履帶吊外形尺寸平面圖①側(cè)面②背面 CC2500履帶吊參數(shù) 吊索的選配 鋼箱梁吊裝采用四點(diǎn)吊，按照3點(diǎn)平均受力考慮即每個(gè)點(diǎn)的受力為242/3=。 卡環(huán)的選配,查吊裝手冊，選配直徑110mm，額定起重量100T的卡環(huán)，滿足吊裝要求。鋼絲繩13米長，支座頂?shù)降孛娴淖罡吒叨葹?0米，滿足吊高要求。胎架拼裝圖如下：工作時(shí)CC2500履帶吊機(jī)的履帶壓強(qiáng)計(jì)算履帶接觸面積=2=；路基板（長6米，寬3米，厚5cm）增大受力面積=2263=72(m2)（路基板一般按照45度角應(yīng)力擴(kuò)散，為安全起見不考慮擴(kuò)散角度）；G=CC2500吊機(jī)自重=175t；G1=配重160t+40t；G2=超級配重250T；W=起重量（構(gòu)件重）244t；f=(G+G1+G2+W)/A=(175+200+250+244)/72=；，=，要求地基承載能力fk≥。?原地面為土處在地面以下鋪設(shè)雙層?xùn)艡诎?，空隙處采用素砼回填，上層鋪設(shè)一層鋼板之后鋪設(shè)路基箱。胎架的支點(diǎn)應(yīng)力計(jì)算：最重箱梁重242噸，鋼絲繩重2噸，路基箱加支架重10噸，合計(jì)254噸。地基處理 吊裝場地地面處理做法：?原地面為連鎖塊處直接鋪設(shè)路基箱。地基處理后經(jīng)檢測合格后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。鋼結(jié)構(gòu)的加工流程為：審圖、技術(shù)交底→配料排版→放樣號料→切割下料→測定預(yù)裝專用胎具→零件組裝→焊接→矯正→相鄰兩段裝配→焊接→矯正→尺寸檢查→兩段預(yù)組裝→檢查驗(yàn)收→成品涂裝及驗(yàn)收→運(yùn)輸。在現(xiàn)場拼裝胎架上將6段拼裝成整片鋼箱梁。鋼箱梁由天津市濱海新區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)至黃驊港（煤炭港區(qū)）四期工程立交橋施工現(xiàn)場，沿線經(jīng)過調(diào)查，限寬、限高、限重量等均滿足運(yùn)輸要求。箱形梁組裝允許偏差(mm)針對現(xiàn)場梁段間組裝焊接面施工及焊接工位復(fù)雜的特點(diǎn)，必須在施工前嚴(yán)格制定計(jì)劃，在施工中組織專門的人力、物力，比預(yù)定正式施焊時(shí)間提前4—8小時(shí)進(jìn)行專門防風(fēng)棚架搭設(shè)。②中部寬松，能抵抗強(qiáng)風(fēng)的傾覆，不致使大股冷空氣透入。鋼箱梁對接焊接前必須采取接地措施后方可進(jìn)行。另外，不應(yīng)在焊縫以外的母材上打火引弧，T形接頭角焊縫和對接接頭的平焊縫，其兩端必