【正文】 B一 1l ┃ US$l 922 741 ┃ 歐洲 ┃ ┃ DB一 1 ┃ US$2 190 450 ┃ 歐洲 ┃ DB—12 ┃ US $ 2 586 414 ┃ 歐洲 ┃ ┃ DB一 2 ┃ US$l 714 252 ┃ 歐洲 ┃ DB—13 ┃ US$ 381 583 歐洲 ┃ ┃ DB一 3 ┃ US$l 611 393 ┃ 歐洲 ┃ DB—14 ┃ US$l 976 301 亞洲 ┃ ┃ DB一 4 ┃ US$2 736 813 ┃ 歐洲 ┃ DB—15 ┃ US$2 894 641 ┃ 歐洲 ┃ ┃ DB一 5 ┃ US$l 464 560 ┃ 歐洲 ┃ DB—16 ┃ US$l 435 657 ┃ 歐洲 ┃ ┃ DB一 6 ┃ US$2 2Il 235 ┃ 非洲 ┃ DB—17 ┃ US$3 075 924 ┃ 亞洲 ┃ ┃ DB一 7 ┃ US$2 527 597 ┃ 歐洲 ┃ DB—18 ┃ US$2 689 505 ┃ 歐洲 ┃ ┃ DB一 8 ┃ US$l 914 394 ┃ 歐洲 ┃ DB—19 ┃ US$3 105 722 ┃ 歐洲 ┃ ┃ DB一 9 ┃ US$2 889 078 ┃ 歐洲 ┃ DB一 20 ┃ US、 $l 791 876 ┃ 歐洲 ┃ ┗━━━━━━┻━━━━━━━━┻━━━┻━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━┛ 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 ?要想成為 VC公司的供應(yīng)商，有兩步要走。其中集團(tuán)總部和集團(tuán)南美分公司承擔(dān)了絕大多數(shù)的海外零部件采購，然后轉(zhuǎn)手給 VC公司，其余那些供貨商提供最關(guān)鍵的部件。 ?海外供應(yīng)商總數(shù)大約為二十多家，遍及歐洲、美洲、亞洲和非洲。 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 ?VC公司曲供應(yīng)鏈 ?供應(yīng)商 ?公司有著龐大的零部件供貨網(wǎng)絡(luò)。 ?停頓一下，供應(yīng)鏈架構(gòu)的圖像在他的腦海中閃現(xiàn)。 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 ?VC公司曲供應(yīng)鏈 ?“也許我們不但不太了解市場和競爭對手，而且對自己的供應(yīng)鏈了解也不夠。 另一家全球汽車制造商這樣評價他們對于在中國的合資公司 39。 ?同時，他們聯(lián)合多年來逐漸發(fā)展起來的零部件供貨商，以更低的成；本制造產(chǎn)品。 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 ?競爭者 ?發(fā)展勢頭良好的中國市場吸引了越來越多的行業(yè)投資，競爭者紛；紛加入，使競爭加劇。同時，消費者有限的經(jīng)濟(jì)能力促使他們把目光更多地停留在價格低一些的產(chǎn)品上，卻對提貨時間要求很高 他們希望能在拍板 j之后立刻開車回家，甚至愿意付出 因此，當(dāng)他們選擇汽車時，不僅關(guān)心性能，更關(guān)心它的外觀，以及看不見、摸不著的“良好感覺”。汽車正越來越多地被逐漸富裕的普通消費者買回家。 G先生對新東家的前景和自己的發(fā)展前途做出良好預(yù)期，欣然赴命。事實上，憑借多年來累計的資本，就在危機(jī)出現(xiàn)前不久， VC公司還做出了擴(kuò)大投資的決定。 ?這使得中國迅速成為世界第三大的汽車市場。在 20世紀(jì) 80～ 90年代市場穩(wěn)步上升，整個行業(yè)也迅速擴(kuò)張。 VC公司的順利發(fā)展在很大程度上彌補了 V集團(tuán)在其他地區(qū)市場上的頹勢帶來的損失。 V集團(tuán)與中國公司合資成立了 VC公司，在中國生產(chǎn)自己的品牌汽車。 V集團(tuán)是世界最大的汽車制造商之一，在世界各地設(shè)有自己的工廠，年銷售量排名世界前列。那是對新 東家 的行業(yè)背景做的一些了解。 ?此外，讀者還可以通過案例了解國內(nèi)汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理中的特點和發(fā)展趨勢。重點概念放在 MRP、BOM之上。 物流案例與實踐 (一 ) 第二章 汽車 /零部件供應(yīng) 本章課程教學(xué)提示 ? 第一章 物流與供應(yīng)鏈案例分析導(dǎo)論 ?第二章 汽車 /零部件供應(yīng) ? 第三章 鐵路運輸設(shè)備 ? 第四章 制冷設(shè)備 ? 第五章 家電行業(yè) ? 第六章 IT行業(yè) ? 第七章 食品與飲料 ? 第八章 醫(yī)藥工業(yè) ? 第九章 化工業(yè) ? 第十章 服裝業(yè) ? 第十一章 圖書業(yè) ? 第十二章 建筑與建材 ? 第十三章 分銷與零售企業(yè) ? 第十四章 物流企業(yè) 提示：本章是關(guān)于汽車或零部件的物流案例。學(xué)生可以根據(jù)具體案例進(jìn)行背景撰寫這一部分內(nèi)容。物流案例分析步驟 ?物流案例分析的五步曲（四）（五） ?解決方案的評價與選擇 ?方案評估除了考慮公司預(yù)算、投資回報率之外還要考慮更廣泛的領(lǐng)域，比如員工對方案的支持度 ?方案實施 ?這一階段要考慮方案所需資源、時間進(jìn)度、方案實施差異如何監(jiān)控 2。物流案例分析步驟 ?物流案例分析的五步曲（二） ?問題識別與整理 ?物流績效管理通常包括兩層次： ?第一層次是從整體供應(yīng)鏈動作上來衡量供應(yīng)鏈的管理 ?第二層次是物流單一功能的績效衡量 1。物流案例分析步驟 ?物流案例分析的五步曲（一） ?現(xiàn)況分析 ?SCOR模型 （ Supply Chain Operation Reference model供應(yīng)鏈運作傾向模型） ?SCOR將供應(yīng)鏈分為四個部分： ?貨源搜尋 ?制造 ?交貨 ?計劃 1。物流案例分析步驟 ?物流案例分析的五步曲 ?現(xiàn)況分析 ?問題識別與整理 ?解決方案的產(chǎn)生 ?解決方案的評價與選擇 ?方案實施 1。 ?此章內(nèi)容對學(xué)員工作有很大指導(dǎo)作用，學(xué)員要學(xué)會在實際工作中撰寫物流分析報告。物流案例與實踐 課程簡介 ?第一章 物流與供應(yīng)鏈案例分析導(dǎo)論 ?第二章 汽車 /零部件供應(yīng) ?第三章 鐵路運輸設(shè)備 ?第四章 制冷設(shè)備 ?第五章 家電行業(yè) ?第六章 IT行業(yè) ?第七章 食品與飲料 ?第八章 醫(yī)藥工業(yè) ?第九章 化工業(yè) ?第十章 服裝業(yè) ?第十一章 圖書業(yè) ?第十二章 建筑與建材 ?第十三章 分銷與零售企業(yè) ?第十四章 物流企業(yè) 物流案例與實踐 (一 ) 第一章 物流與供應(yīng)鏈 案例分析導(dǎo)論 此章在課程中之位置 ?第一章 物流與供應(yīng)鏈案例分析導(dǎo)論 ? 第二章 汽車 /零部件供應(yīng) ? 第三章 鐵路運輸設(shè)備 ? 第四章 制冷設(shè)備 ? 第五章 家電行業(yè) ? 第六章 IT行業(yè) ? 第七章 食品與飲料 ? 第八章 醫(yī)藥工業(yè) ? 第九章 化工業(yè) ? 第十章 服裝業(yè) ? 第十一章 圖書業(yè) ? 第十二章 建筑與建材 ? 第十三章 分銷與零售企業(yè) ? 第十四章 物流企業(yè) 提示：本章是屬于全書的導(dǎo)讀部分，本身不作考試要求，但對學(xué)員們回答考題有指導(dǎo)性的意義，教師講授時請注意此章的講課方式。 學(xué)習(xí)目標(biāo)： ?此章為全書之框架，也是日后考試答案例題的思路和方法的學(xué)習(xí) ?學(xué)會物流案例分析的五步曲 ?此章 非考核內(nèi)容 ，而是要理解和把握其中談到的方法。 1。物流案例分析步驟 ?物流案例分析的五步曲（一） ?現(xiàn)況分析 ?在對企業(yè)物流運作改進(jìn)之前，首先做的事情是對目標(biāo)企業(yè)物流運作的現(xiàn)況進(jìn)行分析，可以從以下三個角度來分析企業(yè)物流： ?供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析 ?供應(yīng)鏈績效分析 ?物流與供應(yīng)鏈運作的商業(yè)環(huán)境分析 1。物流案例分析步驟 ?SCOR模型 貨源 搜尋 制造 交貨 計劃 供應(yīng)商 制造企業(yè) 客戶 1。物流案例分析步驟 ?物流案例分析的五步曲（三） ?解決方案的產(chǎn)生 ?此領(lǐng)域所采用的方法很多有帕雷托分析法，也有 ABC分類法、供應(yīng)象限圖 利潤小 利潤大 機(jī)會 關(guān)鍵物資 Ⅰ 瓶頸物資 Ⅱ Ⅲ Ⅳ 風(fēng)險 常規(guī)物資 杠桿物資 1。案例報告 ?案例報告包括的內(nèi)容應(yīng)有： ?前言 ?現(xiàn)狀描述 /正文 ?這一部分主要對現(xiàn)況進(jìn)行描述。 ?要點分析 ?結(jié)論 ?建議 ?專科同學(xué)作為不屬于考核內(nèi)容，但建議掌握。講授時可適當(dāng)添加中國及西方發(fā)達(dá)國家汽車市場發(fā)展的過程和現(xiàn)狀，讓學(xué)員了解相關(guān)案例背景。 物流案例與實踐 (一 ) 第二章 汽車 /零部件供應(yīng) 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 第 2節(jié) SC公司庫存改進(jìn)策略 物流案例與實踐 (一 ) 第二章 汽車 /零部件供應(yīng) 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 ?案例簡介： ?本案例描述了某中國汽車制造商的供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀，不但可以幫助讀者了解和掌握供應(yīng)鏈管理中的一些基本概念，還可以使讀者通過實際運算掌握 MRP計算的基本方法，通過定量分析加深對供應(yīng)鏈管理工作中一些實際問題的理解。 ?背景： G先生的 作業(yè) ?面對這樣的壓力， G先生常常不由自主地回想起自己在上任之前做的 作業(yè) 。 ?首先，是 V集團(tuán)的一些情況。在 20世紀(jì)后期，隨著歐美等發(fā)達(dá)國家汽車市場的逐漸飽和， V集團(tuán)發(fā)現(xiàn)了中國市場的巨大潛力。由于較早進(jìn)入中國市場， V集團(tuán)與合資伙伴分享了市場初刨期的高額利潤。 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 ?背景： G先生的 作業(yè) ?另一方面，雖然中國汽車工業(yè)從改革開放后出現(xiàn)了大發(fā)展。而 3年前開始的那一段 井噴 時期，市場更以超過 30％的速度持續(xù)增長了兩年。 VC公司隨著市場的發(fā)展，不斷提高銷量，規(guī)模同步擴(kuò)大，同時憑借原先的保護(hù)機(jī)制賺取更多拘利潤。 ?當(dāng)初。 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 ?VC公司組織機(jī)構(gòu)圖： 董事會 常委會 銷售 研發(fā) 采購 生產(chǎn) 質(zhì)量 財務(wù) 人事 物流 ?消費者 ?在中國。大部分客戶是第一次擁有自己的汽車，他們不僅僅把汽車作為交通工具 更把它視作家庭擁有的奢侈品。 ?與國外成熟市場相比，產(chǎn)品宣傳和對制造商的印象在中國汽車的銷售中占著更大；的比重。點點額外的款項。這些競爭者有早期進(jìn)入者培育起來的良好的市 i場基礎(chǔ)，借鑒先行者的經(jīng)驗，更細(xì)致地分析市場需求，不斷快速更新產(chǎn)品。 技術(shù)不是問題，我們會不遺余力地支持公司在中國的 0企業(yè)。的競爭前景?！碑?dāng) G先生在寬大的車庫停下車，他的思維暫時仍然沒有。 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 ?VC公司曲供應(yīng)鏈 ?物流部門組織機(jī)構(gòu) ?物流部門根據(jù)銷售部門提出的需求信息，結(jié)合工廠生產(chǎn)情況制定生產(chǎn)計劃，根據(jù)其他部門傳遞來的技術(shù)信息維護(hù) BOM清單，發(fā)出零部件的訂單，控制零部件與在制品庫存，與第三方物流合作管理運輸、倉儲、包裝等物流環(huán)節(jié)，并進(jìn)行各類分析，優(yōu)化公司的物流管理工作，如圖 22所示。這些供應(yīng)商分為海外和本地兩部分。 ?VC公司每年向這些海外供應(yīng)商采購金額達(dá)幾億美元的零部件。雖然年度的采購金額統(tǒng)計顯示出由集團(tuán)采購的份額占了絕太多數(shù)(見表 21 VC公司 20XX年海外采購金額 )，但是那些關(guān)鍵部件供應(yīng)商仍然非常重要。 ?首先是確認(rèn)供應(yīng)商資格。具備供應(yīng)商資格，意味著在 VC公司的供應(yīng)鏈中增加了一個“可選擇的”供應(yīng)商。一般來說， VC公司的每一個零部件都會選擇幾家有資格的供應(yīng)商進(jìn) 競標(biāo) 。最后的勝利者才成為 VC公司的實際供應(yīng)商。 VC公司會根據(jù)供貨零件的等級，將供應(yīng)商分為相對應(yīng)的 A、 B、 C三個等級。這些打分將從供貨資格、采購量分配、價格，甚至技術(shù)合作等各個方面影響、引導(dǎo)供應(yīng)商 (本章附件是眾多供應(yīng)商評審表中的一種 )。 VC公司對供應(yīng)商的管理也包含密切的合作和幫助。在產(chǎn)品合作開發(fā)、生產(chǎn)，甚至管理水平的提高等各個方面。以供應(yīng)儀表板的 CL一 5供貨商為例，這是一家 A級供應(yīng)商，在資金、研發(fā)能力、生產(chǎn)水平各方面都比較強。 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 ?采購前置期與運輸方式 ?VC公司的零部件采購周期根據(jù)供應(yīng)商的地理分布分為兩種 國內(nèi)采購周期和海外采購周期。 ?一般而言，從 VC公司發(fā)出正式的國內(nèi)訂單到倉庫收到所訂貨物的時間跨度為 1周。 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 ?采購前置期與運輸方式 ?而實際上，某些國內(nèi)供應(yīng)商從海外采購原材料的采購周期長達(dá) 3個月。海運一般為 10一 11周?？者\與海運的不同之處就在于運輸周期縮短為 1周，準(zhǔn)備期不變。 第 1節(jié) VC公司的供應(yīng)鏈管理困境 ?供應(yīng)鏈庫存狀況 ?在 G先生看來， VC公司的供應(yīng)鏈庫存高的離譜 不論是零部件庫存還是產(chǎn)成品庫