【正文】 底設(shè)臨時點位，以此點設(shè)站測洞門圈的橫徑和平面坐標(biāo)，并求出洞門圈的平面中心坐標(biāo)，計算洞門圈的平面偏差值。 表 7— 1 精密水準(zhǔn)測量觀測的主要技術(shù)要求 水準(zhǔn)儀的型號 DS1 每公里高差全中誤差（ mm） 備注 視線長度（ m） 60 路線長度（ km） 前后視較差（ m） 水準(zhǔn)儀的型號 DS1 前后視累積差（ m） 標(biāo)尺類型 因瓦 視線離地面最低高度（ m） 觀測 次數(shù) 與已知點聯(lián)測 往返各 一次 基輔分劃讀數(shù)較差（ mm） 附合或環(huán)線 往返各 一次 基輔分劃所測高差較差（ mm） 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（ mm） 8 L 對于明、暗挖施工時的高程測量控制，利用復(fù)核或增設(shè)的水準(zhǔn)基點，按精密水準(zhǔn)測量要求把高程引測到基坑內(nèi)，并在基坑內(nèi)設(shè)置水準(zhǔn)基點，且不能少于兩個，通過基坑內(nèi)和地面上的水準(zhǔn)基點對豎井施工進(jìn)行高程測量控制。精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 7— 1 的規(guī)定。若受場地影響，為保證測量精度，也可按以下分步方法進(jìn)行測設(shè)。位于明、暗挖地區(qū)的導(dǎo)線點必須選在挖影響范圍之外，穩(wěn)定可靠，而且應(yīng)能與附近的 GPS 點通視。 8mm，方位角閉合差≤177。 ″，最弱點的點位中誤差≤177。為了保證本合同段與相鄰合同段的銜接，導(dǎo)線測量用的控制點至少要與相鄰合同段兩個以上的控制點進(jìn)行聯(lián) 測。 七 、 控制網(wǎng)測量和前期準(zhǔn)備 （ 1） 平面控制網(wǎng)的布設(shè)及地面趨近導(dǎo)線測量 根據(jù)本合同段的工程特點，利用業(yè)主提供的測量控制點，在場區(qū)內(nèi)按精密導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)。 （ 2） 儀器檢查 在開工前應(yīng)對即將在本工程中使用的測量儀器進(jìn)行檢查，所有需計量的儀器都必須有在有效使用期內(nèi)的鑒定證書，并把原件保存在 工地現(xiàn)場，實在不行也應(yīng)保留復(fù)印件，對鑒定證書即將過期的儀器應(yīng)提早送交相關(guān)單位檢校，避免影響工程施工。同時，應(yīng)利用公司的盾構(gòu)報表復(fù) 、 5 核程序定期對盾構(gòu)報表進(jìn)行復(fù)核，真正做到數(shù)據(jù)的正確、可靠，不出現(xiàn)錯誤和粗差。 由于 盾構(gòu)施工測量工作的重要性，及特殊性，對于每日的盾構(gòu)報表和管片報表都應(yīng)進(jìn)行檢查，復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)有問題應(yīng)及時上報有關(guān)部門，另外，在線路線型變化的地方，尤其要注意變化情況。強(qiáng)制對中托架尺寸形狀要控制好，以便可以直接安裝在管片的螺栓上面。然后在雙支導(dǎo)線的前面連接起來，構(gòu)成附合導(dǎo)線的形式，以便平定測量精度。 洞內(nèi)施工控制導(dǎo)線一般采用支導(dǎo)線的形式向里傳遞。即在 盾構(gòu) 掘進(jìn) 100～ 150m 時、 盾構(gòu) 掘進(jìn)到一半時和距貫通面 150～ 200m 時分別進(jìn)行一次，并保證 觀測數(shù)據(jù)和最終 成果滿足相關(guān)規(guī)定要求，取三次測量成果的加權(quán)平均值指導(dǎo)隧道貫通。因受施工條件的限制， 不可避免 會有短邊出現(xiàn)，此時對中誤差對角度 觀測 影響特別明顯， 可采取加強(qiáng)測回數(shù)和測回間重新整平儀器的方法 ，有效 削弱 對中誤差。 （ 2） 根據(jù)精度分析并結(jié)合施工的特點，測距邊只進(jìn)行溫度、氣壓等氣象改正和傾斜改正，不進(jìn)行高斯投影和大地基面投影改正。穿越的地層主要為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化板巖。區(qū)間設(shè)置 V 型坡，出西湖公園站后分別以 ‰（右線） ‰（左線）及 6‰下坡，而后以 3‰及 28‰上坡至金星路站。 圖 13 西湖 公園站～金星路站區(qū)間縱斷面圖 【金星路站～望城坡站區(qū)間】起訖里程 DK1+～ DK0+， 右 線隧道長度 ，左線長 （長鏈 ）。區(qū)間最低點 YDK2+ 處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵房 圖 12 西湖公園站～金星路站區(qū)間平面圖 區(qū)間穿越龍王港最小覆土厚度 ，下穿西湖漁場段覆土厚度 ~， 、 2 最大覆土厚度 19m。本區(qū)間從西湖公園站始發(fā)，從龍頭 山腳下穿越，下穿西湖漁場、獵鷹駕校，以 800m 曲線半徑側(cè)穿望麓橋、下穿龍王港河道、下穿金星路進(jìn)入金星大道站。新購兩臺中軌生產(chǎn)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。 1 盾構(gòu)施工測量專項方案 一 、 工程 概況 本標(biāo)段包括 一站兩區(qū)間，即西湖公園站、西湖公園站 ~金星路站盾構(gòu)區(qū)間、金星路站 ~望城坡站盾構(gòu)區(qū)間。區(qū)間全長 ，三個聯(lián)絡(luò)通道（其中兩個帶泵房）。 19 9m標(biāo)段終點里程 YDK3+西湖公園站 5mYDK2+金星大道站盾構(gòu)區(qū)間金～西YDK0+ YDK1+ 金西區(qū)間起點里程 YDK1+望城坡站盾構(gòu)區(qū)間望～金望金區(qū)間終點里程 圖 11 工程范圍示意圖 【西湖公園站～金星路站區(qū)間】起訖里程 DK1+～ DK2+， 右線隧道長度 ，左線長 （短鏈 ）。區(qū)間設(shè)置 V 型坡，出金星路站后分別以 23‰及 ‰（左線） ‰（右線）下坡，而后以 ‰及 23‰上坡至望城坡站。穿越的地層主要為淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化板巖。本區(qū)間從金星路站始發(fā)，以 450m 曲線半徑進(jìn)入楓林一路，側(cè)穿財專望舒 2 號樓進(jìn)入財專高等?？茖W(xué)校，而后下穿密集的城鄉(xiāng)居民區(qū)，以 1500 曲線穿越望興錦園、望城坡老干所，穿越西二環(huán)后進(jìn)入望城坡站。區(qū)間分別 在 YDK0+ 及 YDK1+ 處設(shè)兩處聯(lián)絡(luò)通道，最低點設(shè)置泵房。 圖 14 金星路～望城坡區(qū)間平面圖 、 3 圖 15 金星路～望城坡區(qū)間縱斷面面圖 二 、編制依據(jù) （ 1） 《 城市軌道交通 工程測量規(guī)范》（ GB503082020） （ 2） 《城市測量規(guī)范》（ CJJ8－ 99） （ 3） 《工程測量規(guī)范》（ GB500262020） （ 4） 長沙市軌道交通二號線一期工程土建施工 SG1 標(biāo)段招標(biāo)文件 （ 5） 長沙市軌道交通二號線一期工程施工圖紙 三 、儀器配 置 根據(jù) 本 工程實際， 考慮配備 以下儀器設(shè)備： 儀器名稱 數(shù)量 備注 Leica TCA1202+ 一 臺 1 秒 尼康 DTM— 452C 全站儀 一 臺 2 秒 蘇光 水準(zhǔn)儀 +測微器 兩臺 +配套棱鏡 兩套 腳架 三副 3 米因瓦鋼尺 一對 鋁合金伸縮水準(zhǔn)尺 兩把 四 、人員安排及責(zé)任分配 根據(jù)工程 需要 ， 考慮配置以下人員 ： 、 4 職務(wù) 人數(shù) 職責(zé) 測量負(fù)責(zé)人 1 負(fù)責(zé)隧道施工過程中的各種測量事務(wù) 日常測量 2 協(xié)助測量負(fù)責(zé)人完成測量工作 跟 班測量 4 主要負(fù)責(zé)完成盾構(gòu)日常測量工作 合計 7 五 、基本技術(shù)要求 （ 1） 所有測量工作均要符合國家相關(guān)規(guī)范要求。 （ 3） 平面測量標(biāo)志 全部 采用強(qiáng)制對中標(biāo)志，可以有效地消除對中誤差。 （ 4） 聯(lián)系測量、地下控制導(dǎo)線測量、地下控制水準(zhǔn)測量， 通常 在每段 盾構(gòu)貫 通前應(yīng)至少獨立進(jìn)行三次。 由于本 區(qū)間 單線 長度 約2335m， 中間穿過金星路站， 則 我方計劃每條線共進(jìn)行 7 次 聯(lián)系測量， 即在 盾構(gòu)從本站 掘進(jìn) 到 金星路站的